人物經歷
1993年畢業於華南理工大學機械工程一系汽車專業，獲工學學士學位，同期修讀計算機技術及其套用為第二專業。
1996年畢業於華南理工大學車輛工程專業，獲得工學碩士學位。
2002年畢業於華南理工大學機械製造及其自動化專業，獲得工學博士學位。
1998年2月至3月，赴日本豐田汽車公司研修電動汽車專項技術。
2010年1月至2011年1月，國家公派赴美國University of Michigan汽車工程中心做訪問學者。
2011年10月至2012年10月，以科技特派員身份兼任廣汽集團汽車工程研究院AG項目副總監。
2004年晉升為副教授，2010年晉升為教授，2012年被批准為博士生導師。
主授課程
為本科生講授過《汽車理論》、《汽車構造》、《汽車電子控制技術》等課程，並為研究生講授了《車輛系統仿真及最佳化》、《電動汽車學》等課程。
學術兼職
現任廣東省汽車工程重點實驗室副主任、華南理工大學電動汽車研究所所長、新能源汽車技術團隊負責人；兼任中國SAE電動汽車分會副秘書長、廣東省質監局電動車標準化委員會委員等。2011年入選教育部新世紀優秀人才支持計畫。
主要研究方向與項目
研究方向
主要從事電動汽車設計方法及其系統動力學等方面的研究
科研項目
先後主持完成國家自然科學基金青年基金項目、“863”計畫項目子課題、廣東省科技攻關項目、廣州市科技攻關項目和企業委託的多項橫向課題；目前主持有“十二五”“863”計畫項目“基於廣汽傳祺乘用車混合四輪驅動系統的關鍵技術研究”和企業委託的多項課題。
學術成果
科研成果
（1）系統研究了純電動汽車、混合動力電動汽車的整車設計方法，提出了適應不同使用要求的具有自主智慧財產權的機電混合動力與傳動系統方案，形成了具有自主智慧財產權的整車集散式控制匯流排網路；
（2）研究了電動汽車整車的動力學計算模型，提出了基於行駛工況的能量分配控制方法，形成了電動汽車的設計、建模與仿真平台；
（3）提出了集散式電動汽車動力電池管理系統，通過理論與實驗相結合，掌握了動力電池的工作特點及規律，有效提高了電池組的工作穩定性和使用壽命；
（4）提出了具有自主智慧財產權的電磁耦合無級變速系統，該系統不僅能實現電子無級變速，同時作為結構緊湊的混合動力傳動系統方案，具有良好的套用前景；
（5）提出了具有內置懸置結構的輪轂電機驅動系統。該發明不僅能有效衰減路面激勵對輪轂電機氣隙的不利影響，同時可以大大降低輪轂電機電磁激勵對整車平順性、輪胎動載荷等的不利影響。
論著
在《IEEE Transactions on Vehicular Technology》、《International Journal of Vehicle Design》、《Chinese Journal of Mechanical Engineering》、《SAE World Congress》等國內外知名刊物和重要國際會議上發表研究論文90多篇，其中SCI、EI收錄30多篇；編寫了《電動汽車學》和《現代汽車電子技術》2部著作；申請專利20多項，獲授權發明專利8項。多項專利向廣汽集團乘用車公司等知名企業進行了技術轉化。
