概述
為改善作業環境和產品質量，提高造船工業的自動化、機械化程度，日本三井造船公司千葉船廠正在採用一種新型的船舶建造方法，該廠通常把這種建造方法統稱為“羅泰斯”建造系統。它包括艏、艉部船體聯合建造法(根據其外形，稱為“菱形建造法”)與“羅泰斯”系統(Rotas System，Rotas系迴轉和滑移rotating and sliding的縮寫)。
特點
“菱形建造法”具有下列特點：(1)船舶艏部和艉部的舾裝工作量大，提前建造艏、艉部船體，使之有較充裕的時間進行舾裝工作，這樣有利於整個建造計畫按進度順利地進行；(2)由於套用了迴轉式施焊胎架，節省了舯部船體在塢內合攏的時間；(3)艏、艉部聯合船體和舯部船體之間的建造進度可適當地進行午衡。同時，由於船體建造和舾裝工程的專業化，還可獲得其它好處。
“羅泰斯”系統的主要特點是：設定大型迴轉式施焊胎架用以建造舯部船體各翼艙分段。
在整個系統完成後，總重達800～1400噸、體積達12，000～16，000m³的大型立體分段即可以(1)在機械化的裝配車間內進行裝配；(2)滑移到迴轉式施焊胎架中去；(3)在迴轉式施焊胎架中完成焊接作業；(4)在迴轉式施焊胎架中進行檢驗；(5)成豎直方向從胎架中滑出。實現了“羅泰斯”系統，即可將許多外場作業改為內場作業，減少高空和其它危險性作業。
發展
早在1968年，該廠即著手研製、發展“羅泰斯”建造系統，整個建造系統原計畫1972年年底完成。
千葉船廠在建立“羅泰斯”建造系統時採取了邊建設、邊套用、邊修改的辦法，準備時間也較長。這樣，就克服了通常在建立擁有大型設備的建造系統時，其基建投資金額大、周期長等等的缺點，同時也防止了萬一這種建造系統失敗可能遭受到的損失。
迄今，該廠已在六艘200，000噸級油船的建造過程中套用過這種建造系統，目前正在第七艘船(一艘180，000噸礦砂/油船)上套用，但它仍處於初級階段，整個建造系統還有待進一步的完善和定型。在日本造船界中，也還有著各種不同的意見和反應。
從套用“羅泰斯”建造系統建造六艘油船的實際情況來看，在建造翼艙分段時所設定的腳手架，其數量可比通常減少60%左右，塢內周期可縮短10%左右。在改善作業環境和質量方面也已獲得了初步的效果，對改變造船工業面貌具有一定的積極作用。
