早期賽車生涯（1972-1980）
拜恩出生在南非的比勒陀利亞，早年在約翰內斯堡的威特沃特斯蘭德大學求學時，拜恩開始狂熱的喜歡上了賽車運動。起初，拜恩作為一個賽車手出現在各大比賽中，很快拜恩發現，他開賽車不比開老爺車快，但是他修車的本事卻是一流的。1965年，拜恩畢業了，很慶幸，他沒有立刻失業，他找到了一份化驗師的工作，但是他始終沒有放棄自己的賽車夢想。幾年之後，拜恩與他的三個好朋友Dave Collier, Ronny，Dougie Bennett建立了一個進口汽車零部件的小公司，拜恩的設計生涯也從此開始。儘管缺少工程方面的訓練，但是拜恩把自己非常出色的數學天賦套用到汽車設計中，於是，他設計的第一輛賽車，參加了Ford方程式，並在1972年的比賽中取得佳績。
由於1972年的成功，拜恩信心爆棚，他躊躇滿志踏上征程，來到英格蘭尋求自己賽車夢想。拜恩弄到了一輛老式的Ford Royale方程式賽車，開始潛心鑽研，他把自己的設計水平提高到了一個新的水準，只等伯樂來發現他這匹千里馬。終於，1973年，他翹首等待的機會來了。Royale車隊的創始人Bob King打算賣掉這支車隊，車隊的新主人希望找到一個設計師來代替King的職位，他看中了羅伊·拜恩，當然，拜恩沒有讓他失望，接下來的四年，拜恩為Royale車隊和車隊的客戶奉獻了超棒的車子。
1977年，拜恩結識了Ted Toleman，這次相識給這個33歲的年輕人、賽車界冉冉升起的新星——拜恩帶來又一次良機。Ted Toleman，當時作為一個F2車隊的老闆，慧眼識英雄，立刻簽下了拜恩。作為主設計師，拜恩令這支車隊競爭力十足，不斷進步，並在1980年拿下了F2的世界冠軍。此時車隊野心勃勃，他們磨刀霍霍，準備進軍F1。
F1初期（1981-1990，貝納通）
1981年，拜恩的處女作Hart-powered TG181賽車現身F1。由於缺少資金，直到賽季的第四站聖馬利諾站，Toleman的車隊才首次露面，開始了他們的艱苦征程。兩個賽季過去了，這支年輕的車隊兩手空空，但是在1983年，他們的兩位車手 Derek Warwick和Bruno Giacomelli爭得了寶貴的十個積分，憑藉這個10分，最終車隊名列第九，而拜恩也由此在圍場中聲名鵲起。1984賽季的開始，又是Toleman人品爆發，他居然簽下阿亞頓·塞納——世上最偉大車手，塞納+拜恩的超級無敵組合幾乎在84年的摩納哥為車隊迎來了奇蹟般的處女勝。
這支有點青澀但是卻充滿希望的車隊在F1中穩步前進，而在1985年，貝納通的注資更令車隊如虎添翼。更多的美元，更充足的資源，更加馬力強勁的引擎，這給了拜恩足夠的資本，拜恩也不負眾望，他的傑作令伯格在1986年10月獲得了他的個人首勝，同時這也是車隊和拜恩的第一勝。
在接下來的五個賽季中，拜恩和貝納通車隊的合作又贏得了四次分站賽冠軍，但是他們仍然無法撼動法拉利、威廉士、麥拿輪的鼎足大勢，拜恩只能眼睜睜看著別人的賽車在自己的車子前面飛奔。
經過了在Reynard賽事中的短暫停留， 在1991年的瑟瑟秋風中，拜恩又回到了F1。但是他突然發現，貝納通車隊早就變天了。如今的貝納通被一個滿頭白髮很狡猾的老狐狸（布里亞托雷）和一個天賦異稟骨骼清奇並帶有王者霸氣的年輕人（舒馬赫）統治著。拜恩設計出了B193汽車，這輛車有著跨時代的超前理念：半自動化的變速箱，四輪轉向，主懸掛系統，以及牽引力控制系統。雖然這輛賽車在舒馬赫手裡僅僅贏得了一場勝利，但是王者稱霸的雛形已現，可謂萬事俱備，只等94年。
1994賽季，拜恩設計的B194大放異彩，最終拿下WDC。但是各大評論家不以為然，他們認為舒馬赫的勝利主要歸功於紐維大師的消沉以及貝納通的作弊行為，而且最令拜恩不爽的是貝納通的車隊總冠軍被威廉士搶走了，於是拜恩再接再厲，他始終貫徹“變革而非革命”的理念，為的就是1995年雙冠。
終於在1995年，貝納通車隊勢如破竹，最終拿下了車隊和車手雙料冠軍，拜恩終於得償所願。但是隨著1996年舒米離開貝納通加盟法拉利，貝納通可謂樹倒猢猻散，眾人紛紛離開，拜恩感到自己已經達到了巔峰，於是他決定退休。
法拉利生涯（1996-2009）
1996年，為了打破將近二十年的冠軍荒，法拉利疼下血本，他們挖來了舒馬赫，並且給他無限大權利，允許他自由組建自己的技師團隊。於是大名鼎鼎的羅斯·布朗來了，同時，法拉利花費了巨大的力氣，終於說服了正在泰國頤養天年的羅伊·拜恩，由他接替John Barnard擔任法拉利的首席設計師。拜恩大師正式入主馬來內羅，身披紅衣，頭戴紅帽，成為紅色躍馬的首席養馬人。
經過了4年的臥薪嘗膽，拜恩的紅色躍馬終於馬踏威隊麥隊，馳騁F1車壇，縱橫天下，無人能擋，他的烈馬在天才騎士舒馬赫的駕馭下創造了前無古人，也很可能後無來者的偉大成就。
2004年，拜恩宣布要在2006年正式推出F1，而把首席設計師的職位讓給 Aldo Costa，而後者從98年開始就是拜恩的助手。2006年9月19日，拜恩又和法拉利簽訂了兩年的契約，在接下來的兩年里，他將作為法拉利的高級顧問直到09年初。後續
為扭轉局面，重返奪冠之路，法拉利此前曾多次在公開場合透露其2012款賽車將採用更加大膽，激進的設計。坊間一度謠傳前技術泰斗羅伊·拜恩被邀請出山與紐維鬥智。
