緊急出口

緊急出口一詞是指建築物內有一條特別出口作為緊急用途（如火災），用作特別逃生通道，容許民眾快速疏散。

位置設計

出口標誌

緊急 出口通常位於一個特別的位置，（例如在樓梯井，走廊位置或其他相關地方）。緊急出口的防火門大多會設有警報裝置，防火門上方也會設立出口指示牌。

部分建築物，例如學校，經常舉行火警演習來教導如何利用緊急出口逃生。如果人們在火警時知道如何逃生及緊急出口沒有鎖上，不少災難能夠阻止。例如在911恐怖攻擊事件中的世界貿易中心，部分在建築物內的緊急出口不便，部分更鎖上。在StardustDisaster及2006年莫斯科醫院火警中，緊急出口被鎖及大部分窗戶被堵塞。

在不少國家，規定了所有新建成商業樓宇需設有良好標記的緊急出口。舊建築物則必須改善火警逃生裝置。部分國家因緊急出口不符合標準，引致火警造成嚴重傷亡。

圖示類型

緊急出口	由日本多摩美術大學教授太田幸夫（Yukio OTA）教授與其所指導的團於1982年設計的緊急出口標示，以人像跑到門口位置表示“此門可供逃生用”。及後於1987年為ISO組織採納作為緊急出口標示樣式，而BS 5499標準亦有採納。在英國、日本、大韓民國、泰國、挪威、美國紐約（按照LL26號法規）、加拿大、中華人民共和國、中國台灣及香港等地均有採用。
緊急出口	歐盟標準緊急出口標示樣式，人像、逃生方向箭頭和代表門口的矩形按方向先後順序清晰列出。箭頭可向八個方向表示往出口的方向（向上或向下代表出口往前，向左/右代表出口往左/右，向左上/左下/右上/右下代表出口往左方上層/左方下層/右方上層/右方下層）；人像、箭頭和矩形的方向先後順序則視乎出口往左或往右（往前方不在此限）。
緊急出口	中華人民共和國國內一標準安全出口指示牌樣式（根據BS 5499標準）。
緊急出口	部份香港舊有建築物內仍然使用的舊式紅字緊急出口牌。
緊急出口	香港國際機場一登機梯內的緊急出口標示。留意上方以透光形式呈現的標示以綠色地配白色圖文表示；而附在玻璃門上的遮光/反光形式呈現的標示為避免因使用綠色而與室外環境的諸冷色調顏色（如綠色、天青、藍色等）混淆，及在夜間取得來自室內光線更清晰的反光，則以紅色文字表示，以求取得較大的色澤對比。

交通工具

在飛機上，除了登機、下機所使用的出入口外，還有好幾個逃生用出口，出口裝有充氣滑梯可讓乘客及機組員快速的逃生，機艙內走道會有發游標示指引乘客逃生路徑。逃生口的座位通常只允許有意願且身體狀況許可，可協助空服員打開逃生門的乘客乘坐。在飛機起飛前，都要播放影片或由空服員親自示範以讓乘客知道如何逃生。

鐵公路車輛亦設有逃生用出口，為避免平時遭誤開啟造成乘客摔出車外，逃生門的開門把手通常有玻璃或塑膠板隔絕。另外有可能發生緊急出口因火災或其他原因而無法開啟，車上也會裝有破窗器，敲擊車窗的角落即可將車窗敲破而逃生。

車輛作為緊急出口的門稱為太平門。為避免因使用綠色而與室外環境的諸冷色調顏色（如綠色、天青、藍色等）混淆，及在車輛處於昏暗環境時取得來自車內燈光更清晰的反光，太平門標示會以紅色文字表示，以求取得較大的色澤對比；除此之外，白色也是部份太平門標示用上的顏色。