簡介
綠波寬度(green wage hand width)是指聯動控制幹道上按規定時速行駛的汽車，能連續通過各個路口綠燈通行帶的寬度。由於各交叉路口之間的距離不等以及雙向行駛的原因，綠燈時間不可能完全利用。以秒計的連續綠波寬度對周期長的百分比稱為系統的效率。如果是單向行駛，則可得到全頻寬；城市中等距離的交叉路口考慮到雙向行駛時，綠波頻寬度的設計可以寬些 。
綠波帶
綠波帶(green wave bell)是指以一定車速行駛的車輛在具有協調的綠燈信號變換控制的道路上通過各交叉口時所遇到的一連串綠燈信號 。
幹道綠波協調控制方法
常用的幹道綠波協調控制方法有很多，如圖解法、數解法、Purdy 法、Maxband 法以及Multiband法等。其中，圖解法是通過作圖的方法，確定協調控制系統的公共信號周期與相位差；數解法是通過數值計算的方法，尋求最小偏移綠信比；求解協調控制配時參數；Purdy 法是一種公共信號周期固定情況下的相位差最佳化設計方法；Maxband 法與Multiband 法均是通過建立綠波頻寬度的線性規劃模型，利用混合整數線性規劃方法實現信號配時參數的最佳化求解。然而，上述綠波協調控制方法主要適用於幹道進口直行方向採用對稱放行方式的幹道交叉口群，而難以滿足非對稱放行方式下的幹道雙向綠波協調控制設計要求 。
進口對稱放行方式下的雙向綠波設計
進口對稱放行方式下的雙向綠波設計一般情況下運用數解法，通過尋求與實際交叉口間距最為匹配的理想交叉口間距，從而確定最佳公共信號周期與相位差，以期使幹道協調控制系統能獲得儘可能大的綠波頻寬度和較為理想的協調控制效果 。
