蒙自機場簡介
工程內容：建設面積為6000平方米的航站樓，5000平方米的停車場。建設4個機位的民航站坪，新建貨運站200平米等。機場跑道長度2800米，寬50米，建設一條長2800米的平行滑行道。新建民航給排水、供熱供冷、供油、供電、通信導航等配套設施工程。
蒙自紅河機場距蒙自市城區直線距離11.3公里，距箇舊市（城區）直線距離23公里。
建設必要性
作為全國30個少數民族自治州之一，紅河州是雲南省的經濟強州，經濟綜合實力在全省16個州市里排名第四名。多年來，紅河州在改善交通運輸條件方面下了大力氣。2015年全州公路通車裡程達到2.69萬公里，通往紅河州的高速公路有五條（石林到鎖龍寺到平遠街、通海到建水、硯山到蒙自、羊街到雞街到紅龍廠、昆明到河口）；2012年9月2日玉蒙鐵路試運營通車，紅河州結束了沒有準軌鐵路的歷史。但沒有民航的交通軟肋始終存在。
2011年，紅河州接待國內外遊客1317.37萬人次，遊客人數躍居雲南省第二位。然而很多遊客抱怨，紅河州沒有機場，來紅河州旅途太辛苦。
前期工作進展
1999年，紅河州啟動紅河蒙自機場建設項目。紅河州發改委負責人表示，機場立項是一個複雜的過程，為此，紅河州委、州政府付出了極大的努力。2008年，雲南省政府紅河機場建設現場辦公會在蒙自召開。在這次會議上，省政府同意擬選的蒙自縣雨過鋪鎮大郭西村為機場場址，同意機場性質為軍民合用並命名為“紅河蒙自機場”，並就機場下一步的建設工作作了安排部署。
此後，省級各有關部門主要負責人、中央駐滇涉及到民航工作的相關單位負責人、解放軍駐雲南涉及空軍工作相關單位的負責人前往大郭西場址進行了實地考察，對大郭西場址的綜合條件進行了察看。
機場的選址和建設模式是紅河蒙自機場建設項目啟動中的難題。紅河蒙自機場的選址過程也是極為曲折。
機場最初的建設模式就有過新建民用機場、改建蒙自軍用機場軍民合用、自建民用機場、軍地雙方達成遷建蒙自軍用機場等多種構想。經過預科研、可研報告，一年又一年，在做了紮實的工作後，最終才確定為在大郭西村建設軍民合用機場。
2010年，國務院副總理李克強在蒙自考察時明確表示：“在全國機場建設和批准收緊的背景下，支持紅河機場的建設。”
紅河州是雲南省通向東南亞的國際大通道上的重要樞紐，戰略位置十分重要，建設紅河蒙自機場不僅可以服務當地經濟社會發展，同時也是支持國防建設的需要。紅河蒙自機場建設項目首先被列入國家“十五”機場布局規劃的新建機場項目，在“十一五”、“十二五”期間，紅河蒙自機場再次被列入規劃。2012年9月，報中央軍委常務會議研究。
2012年10月9日，在等待14年後，紅河州終於盼來了一個好訊息，紅河州蒙自軍民合用機場獲得中央軍委、國務院批准，獲準立項。
施工進展
2016年6月
紅河蒙自機場施工現場蒙自市宣傳部記者來到雨過鋪鎮大郭西村紅河蒙自機場建設施工現場，拍攝到的施工畫面。
機鐵聯動
紅河機場站
