![紅星路[成都紅星路]](/img/6/ed5/nBnauM3X4ADMzgzM0IjN0ETN1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLyYzL0EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "紅星路[成都紅星路]")
歷史沿革
20世紀60年代，今大家口中的紅星路，在那個時候並沒有這樣的稱呼，紅星路是由北打金街、南打金街、絲綿街和四維街四條街道組成的，在當時非常熱鬧，街道兩旁商鋪林立。直到如今，這裡依然保持著繁榮景象。對於老成都人來說，過去的“紅星路”承載著童年記憶，“記憶最深的，當屬沿街往北走的‘韓包子’了！”改革開放前，成都的“韓包子”只有一家，位於南打金街（今紅星路四段），是成都的著名小吃。曾幾何時，走進“韓包子”吃頓包子、喝碗熱雞湯，是附近居民最大的享受。
再往北是北打金街，自北向南分為上、中、下三段，總長度不超過700米，上世紀30年代，這裡是加工、經營金屬製品一條街，常年響著加工金屬的“叮叮噹噹”聲。如今，這幾條街巷名已經消失，代而取之的是紅星路一段、二段、三段和四段。
根據成都市檔案館保存的《成都街巷志》中記載，紅星路在過去曾有著不同的長度和不同的起止範圍。1950年，位於今三槐樹街至玉皇觀街之間的“天燈巷”被更名為“紅星巷”，是為紅星路之始。到1954年，紅星巷向北延伸至府河，命名為紅星街。
1964年，紅星街繼續向南延伸，直到新南門大橋，成為了一條南北主幹道，從此更名為“紅星路”。
1966年，紅星路迎來了最長的一次變化：北至八里莊，南至磨子橋。其中，從八里莊到紅星路大橋為“紅星北路”，從紅星路大橋至新南門大橋為“紅星中路”，從新南門大橋到磨子橋為“紅星南路”。不過，由於紅星中路太長，到1981年成都市進行地名普查時，又把紅星路的起止範圍限定於從紅星路大橋到新南門大橋，並從北向南分為四段。
根據新的命名，原來的“紅星北路”變成了“府青路”，原來的“紅星南路”變成了“新南路”。而紅星路也正式有了“一段、二段、三段、四段”。其中紅星路四段正是由當年的南打金街、絲綿街、四維街和建國北街四條街道的基礎上擴建而成。
成都具有知名度的紅星路步行街則建於2003年，在紅星路三段的基礎上改建而成，形成了一個全長570米、寬40多米並由七大景觀組成的步行街廣場。
在1980年以前，紅星路是成都為數不多的幾條寬敞的大道之一。然而隨著城市發展，紅星路上的車流量逐年增加，昔日寬敞的紅星路也開始顯現出擁堵。
2002年，成都市人民政府決定對紅星路進行改造。起初，有關部門的改造方案只是單純地將紅星路全線拓寬為40米。在招商引資的過程中，部分商家提出第二空間的構想，比如建高架橋或地下隧道。第二空間的構想被採納，從而有了紅星路中段改造方案。
2002年6月，紅星路下穿隧道方案通過，同年年底改造工程開工，5個月之後，紅星路跨線橋和下穿隧道正式通車，紅星路一改往日模樣，一度成為成都南北幹道中最暢通的道路。到2013年7月31日，與春熙路步行街相連的紅星路步行街正式開放。至此，一條全新的多功能街道逐步呈現在成都市民面前。
2015年10月，紅星路再一次迎來升級，到2016年初，由平整的路面、新景觀節點、簡約大氣的行走空間及時尚天橋所組成的紅星路將全新呈現，曾經消失的街道名也會重新點綴。
從南河以北至府河段的成都老城區範圍內，天燈巷、打金街、絲綿街、書院正街、塘壩街……這些承載著紅星路過去城市記憶的街道名被重新點綴。新華路口、下穿隧道、時代華章廣場、東升廣場、督院街、濱江路社區、工商銀行、磨子橋遊園、川大西門、亞太廣場、SOHO沸城、藍色加勒比、創發通迅等13個節點將增殖花卉。紅星路將在這次升級中將留存下久遠而獨特的的城市記憶。
位置
紅星路是成都市骨架路網中，一條重要的城市主幹路。它呈南北走向貫穿中心城區，其北端連線北改新城，經過春熙路商圈，向南貫穿天府新區，對於連線南北交通，疏導市中心城區交通壓力起到非常重要的作用，是城區東部重要交通幹道。
成都市紅星路是成都城區東部縱貫南北的交通幹道，北起紅星路大橋連府青路，南止濱江東、中路交匯口接新南門大橋。毗鄰春熙路，與蜀都大道、東大街等交匯。
紅星路部分節點廣場內種有櫻花和紅梅。錦繡路口、川大西門、磨子街口、玉皇觀街4座人行天橋，主要以灰色鋼結構造型及鋼化夾膠玻璃為主要裝飾材料，結合造型設定線形景觀照明，點靚紅星路夜景；新南路、督院街、瑩華寺街、沙河新城4座人行天橋，採用生態綠化方式進行裝飾，植物品種主要有南天竺、天竺葵、三角梅等。
紅星路多個景觀節點的打造上，運用了海綿城市吸水、蓄水、滲水和淨水的設計理念。在東升廣場節點，未來將被打造成一個雨水花園，在花園的四周全部鋪設木質地板。花園內，大面積種植櫻花。待春天來臨時，這裡必將成為紅星路上一道亮麗的風景線。同時，在濱江路社區節點，雨水花園內還種植與櫻花形成交錯的紅梅，保證市民每個季節都有花賞。
交通
公交
途徑公交：3路， 6路，8路，18路，20路，28路，37路，49路，154路，166路公交等。
捷運
成都捷運2號線春熙路站下車即是紅星路。成都捷運3號線也將途徑紅星路。
組成路段
紅星路一段
清光緒時，現玉皇觀街以南至三槐樹路口有天燈巷，1950年更名為紅星巷。1954年在巷北新辟道路至府南河岸，取名紅星街。1966年南北兩端各延伸至磨子橋和八里莊，成為城區東部縱貫南北的交通幹道，更名紅星南、中、北路。磨子橋至新南門大橋為紅星南路，新南門大橋至紅星路大橋為紅星中路，八里莊至紅星路大橋為紅星北路（今府青路），三路又各自分段，該段為紅星中路一段。1981年地名普查時保留紅星路名，限界在紅星路大橋與新南門大橋之間，全長3.1公里，分為4段，該段為北起第一段，命現名。南起三槐樹路、玉沙路交匯口接紅星路二段，北止紅星路大橋連府青路，長696米，寬24米，瀝青路面，混合車道，兩側梧桐成蔭，是市區東部縱貫南北的交通幹道。路內有成都市市政管理處、二中、絲綢公司等。通行7路、28路、49路、61路公共汽車。
紅星路二段
1964年拆除書院正街、塘壩街新建此路。1966年改名紅星中路二段。1981年地名普查時按序數命現名。南起大慈寺路、總府路交匯口接紅星路三段，北止三槐樹路、玉沙路交匯口連紅星路一段，布后街橫穿而過。長972米，寬14米，混合車道，瀝青路面，人行道寬5-7米，鋪方磚，梧桐成蔭，為商業街道，是市區東部縱貫南北，穿越新華大道、蜀都大道、東大街的交通幹道的一部分。有四川人民廣播電台、省經濟廣播電台、四川日報社、四川省文聯、作家協會等單位。通行3路、6路、8路、18路、20路、28路、37路、49路、54路公共汽車。
紅星路三段
1964年擴建原上、中、北打金街，建成此路，1966年定名紅星中路三段。1981年地名普查時以紅星路為主地名，重新按序列命現名。南起東大街、城守東大街交匯口接紅星路四段，北止總府路、大慈寺路交匯口接紅星路二段，長542米，混合車道寬14米，瀝青路面，人行道寬5米，梧桐成蔭。緊靠蜀都大道、東大街和春熙路商業繁華區。有錦江區工商行政管理局、紅星中路國小、低壓閥門廠、錦江區糖酒公司等單位。通行20、37、152路等公共汽車。
紅星路四段
1964年擴建原南打金街、絲綿街、四維街和建國北街建成此路，1966年曾改為紅星中路四、五段。1981年地名普查時以紅星路為主地名按序數命名。南起濱江東、中路交匯口接新南門大橋，北止城守東大街、東大街交匯口接紅星路三段，長862米，寬14米，混合車道，瀝青路面，人行道寬5米，鋪方磚，梧桐成蔭，是市區東部縱貫南北的交通幹道。路南端舊有抗戰時期開闢的新南門。通行6路、10路、21路、28路、49路、55路、62路、76路公共汽車。
紅星路快速路
紅星路快速路是成都市“兩快兩射兩環”項目中的“兩射”改造工程中的重要道路。範圍：二環路至三環路段，道路長2.5公里；全線無紅綠燈，成為一條快速路；紅星路與二環路相交處：一座互通立交，以解決出入城車輛的轉換問題。全線採用6+4主輔道形式設計，預留BRT專用道；機場路東延線2.5環處（火車南站東路與科華南路相交路口處）：採用雙向6車道下穿隧道通過。建有下穿隧道，與成昆鐵路下穿隧道相連，使車輛順利穿過2.5環和成昆鐵路。人行道和綠化帶景觀打造。
