地理概況
區域位置
紅其拉甫口岸紅其拉甫口岸（Khunjerab Pass）位於東經 75°33′22″，北緯37°02′，地處中國新疆喀什地區西南部，帕米爾高原塔什庫爾乾塔吉克自治縣境內，同巴基斯坦北部地區毗鄰。口岸海拔4733米，是世界上海撥最高的口岸。
自然環境
紅其拉甫口岸風景紅其拉甫是帕米爾高原上的一個通外山谷，素有“血谷”之稱。氧氣含量不足平原的50%，風力常年在 七八級以上，最低氣溫達零下40多攝氏度，波斯語中也被稱為“死亡之谷”。
“萬山堆積雪，積雪壓萬山”是對紅其拉甫的最好形容。相傳在唐僧西天取經之前，曾有一個多達萬人的商隊因遇暴風雪而全部死亡。至今還有人孜孜不倦尋找那支商隊丟棄的寶藏。
交通條件
喀喇崑崙公路從這裡經過，紅其拉甫陸運口岸因此成為連線中國和巴基斯坦的主要陸上交通樞紐。
從紅其拉甫入境，至塔什庫爾乾縣城130公里，至喀什市420公里，至烏魯木齊1890公里；
從紅其拉甫出境，至巴基斯坦蘇斯特125公里，至巴基斯坦北部地區首府吉爾吉特270公里，至巴基斯坦首都伊斯蘭瑪巴德約870公里。與紅其拉甫口岸對應的是巴基斯坦北部地區的蘇斯特口岸。
人文風情
人口民族
紅其拉甫居民生活在紅其拉甫山口周邊的居民多數是塔吉克族，他們被稱為“天上人家”。有人這樣描繪他們的家園——“只有天在上，更無山與齊，舉頭紅日近，回首白雲低”。
塔吉克族為高加索人種，語言屬印歐語系伊朗語族。
走進紅其拉甫，就好像到了“人間仙境”。漂亮的塔吉克服飾、熱情好客的塔吉克禮節、美味的塔吉克飲食，無不讓人感受到了塔吉克族的純樸、善良、友好。
地方民俗
紅其拉甫口岸叼羊是當地塔吉克族人進行的一項扣人心弦的馬上遊戲，是對馬術和騎術的比賽，也是一種力量和勇氣的較量。叼羊傳情更是青年男女傳情示愛的一種方式，叼羊場上，小伙子將所叼之羊壓入胯下，在圍觀者熱烈的歡呼和掌聲中，繞場一周，然後將自己的勝利品，揚手丟在一位圍觀者的姑娘面前，以這種方式向女孩求愛。
生產活動
生活在這裡的塔吉克民族以畜牧業為主，過著半遊牧半定居生活，春天播種一些耐寒作物，初夏趕著畜群到高山草原放牧，秋後回村收穫過冬，周而復始。
主要景點
從喀什到紅其拉甫的這段中巴公路長415公里，它是帕米爾高原之行的必經之路，一路上會經過奧依塔克森林、卡拉庫里湖、慕士塔格峰、石頭城、公主堡等著名景點。
奧依塔克森林公園
奧依塔克是古突厥語名稱，意為“群山中的窪地”。公園風景區縱深十多公里，三面環山，高山險峻，冰峰冰立，河水滔滔，原始森林，高山草甸，高山遊牧。景區風景優美，集雄、奇、雅、幽、險於一身，聚自然、人文、歷史、生態景觀為一體，國內外地質學家稱為“西域第一生態景觀”，是新疆自然景觀最集中的風景區。
卡拉庫里湖
“卡拉庫里”意為“黑海”，海拔3600米，湖深30米，總面積10平方公里，是一座高山冰蝕冰磧湖。水面映襯著巍峨又神秘的慕士塔格峰，白雪皚皚，山水同色，景色十分迷人。
慕士塔格峰
紅其拉甫居民牧羊峰頂的皚皚白雪，猶如滿頭白髮，倒掛的冰川，猶如胸前飄動的銀須，它像一位鬚眉斑白的壽星，雄踞群山之首，故有“冰山之父”的美稱。多少年來，頂禮膜拜者有之，探幽問險者有之，一些國內外登山隊紛至沓來，絡繹不絕。
夏秋季節，五彩絢麗的小帳篷象盛開的花朵，將荒漠戈壁，雪山草地裝扮得分外妖嬈。而更多的人則是以朝聖者的虔誠來這兒領略慕士塔格峰與卡拉庫勒湖相映成趣的湖光山色，或蒐集深深蘊藏在慕士塔格山下，卡勒庫勒湖底深沉的文化底蘊。
石頭城
紅其拉甫的塔吉克姑娘位於塔什庫爾吉克自治縣城北側，為古絲道著名的古城遺址，海拔3700米，雄踞要津，氣勢雄偉，自唐至清，擴建及駐軍不斷，城牆最高處竟達20多米。城外建有多層或斷或續的城垣，隔牆之間石丘重疊，亂石成堆，構成獨特的石頭城風光。漢代時，這裡是西域三十六國之一的蒲犁國的王城。唐朝政府統一西域後，這裡設有蔥嶺守護所。元朝初期，大興土木擴建城廓，舊的石頭城換了新顏。光緒28年，清廷在此建立蒲犁廳，對舊城堡進行了維修。
公主堡
堡牆以土石與樹枝相間壘築，堡牆內有居住遺蹟13處。從古堡所處地勢分析，主要是一處軍事性質的工程，與保衛古代絲綢之路交通安全有關。後倚高聳藍天的皮斯嶺達坂，突兀高聳，險峻挺拔，有城垣、重門、地穴和石室，當地塔吉克人稱它為“克孜庫爾乾”。它來源於當地人民中流傳的一個神話故事，據說一個中國漢族公主曾在此與太陽神結合，實則為保衛古絲綢路交通安全所設的一處軍事工程，建於南北朝。
交通信息
從塔什庫爾乾塔吉克自治縣到紅其拉甫國界碑，有120公里的路程，全程需要3小時。在塔什庫爾乾縣客運站、帕米爾賓館都有許多司機等著載人上紅其拉甫，除了吉普和桑塔納外，還有一些小貨車也來跑生意，所以車是不難找的。通常租車去一趟來回300元，你要是嫌貴並不要緊，因為周圍往往有不同國籍的學生等著找人一起合租，大家商量好分攤多少就行了。最好和司機多套套近乎，因為路上景色的美會遠遠超出你的預期，你要求停車的次數會很多。
口岸資料
紅其拉甫口岸，地處祖國西部帕米爾高原的冰峰雪嶺之中，是我國與巴基斯坦唯一的陸路進出境通道，也是通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門戶。
口岸歷史
紅其拉甫口岸檢查站紅其拉甫口岸歷史上就是古絲綢之路前往印度、中亞、西亞直至歐洲的咽喉要道，也是我國與西南亞以及 歐洲經濟、文化交流的重要通道。
1981年9月，中巴兩國政府達成協定，同意開放紅其拉甫口岸；
1982年8月27日，紅其拉甫口岸對中巴兩國公民正式開放；
1986年5月1日，又正式向第三國人員開放；
2003年口岸共出入境人員11630人次，完成進出口貨物44604噸，實現貿易額2823.11萬美元。
開放時間
由於氣候原因，紅其拉甫為季節性口岸，根據中巴兩國協定，每年5月1日至10月31日對旅客開放，限旅遊團組過境，零散旅客過境可延伸至11月30日。 12月1日至翌年的4月30日，除中巴兩國郵政、貿易和特許人員外，對其他旅客關閉。口岸為客、貨兩用口岸，雙方口岸間對開旅遊班車。
紅其拉甫口岸在夏季正常開關期間沒有任何節假日，實行24小時正常通關。
口岸功能
紅其拉甫口岸紅其拉甫口岸建成聯檢大廳等辦公用房1萬多平方米，水、電、暖、通訊、道路等設施配套，能基本滿足口岸管理、查驗和生活需要。
口岸開放以來，已接待了來自世界100多個國家和地區的56萬多名旅客。出口商品主要以日用百貨、小家電以及少量對外承包工程設備等，進口商品主要以巴基斯坦乾果（如：巴旦木、松籽、乾的椰棗）、海那、毛毯等民族特需品。貿易方式也由過去單一易貨貿易，發展到信用證、外幣現鈔、出口貨物收匯等結算方式。紅其拉甫口岸的開放，有力地促進了喀什地區旅遊、外貿、商業、運輸等相關行業的發展。
口岸海關
紅其拉甫海關前身是由喀什分關組成的明鐵蓋工作組籌建過度的，1975年由外貿部批准在海拔5100米前哨班（帳篷海關）設關。1977年下遷至海拔4800米的水布浪溝設立水布浪溝支關，隸屬喀什分關。1982年，經海關總署批准，水布浪溝支關下遷至海拔4200米的皮拉力，並更名為紅其拉甫海關。1987年升格為處級海關，隸屬於烏魯木齊海關。1993年，經海關總署批准，紅其拉甫海關下遷至塔什庫爾乾縣縣城。
