飛彈資料
“米卡”空空型
彈重：112公斤
彈長：3.10米
彈徑：165毫米
最大射程：50公里
最大攔截高度：/
最大速度：3馬赫
最大過載：35-50g
戰鬥部：12公斤預製破片高爆戰鬥部
動力裝置：1台兩級推力固體火箭發動機
引信：主動雷達/觸發引信
制導系統：慣導+無線電指令修正+末段主動雷達或紅外成像
“米卡”地空/艦空型
彈重：112公斤
彈長：3.10米
彈徑：160毫米
最大射程：12公里
最大攔截高度：9000米
最大速度：3馬赫
最大過載：35-50g
戰鬥部：13公斤預製破片高爆戰鬥部
動力裝置：1台兩級推力（推力矢量控制）
引信：主動雷達/觸發引信
制導系統：慣導+末段主動雷達或紅外成像
海狼垂直發射型
彈重：140公斤
彈長：3.0米
彈徑：180毫米
最大射程：/
最大攔截高度：10000米
最大速度：2馬赫
最大過載：>50g
戰鬥部：預製破片高爆戰鬥部
動力裝置：1固體火箭發動機（推力矢量控制）
引信：/
制導系統：瞄準線制導
紫苑-15
彈重：300公斤
彈長：4.0米
彈徑：180毫米
最大射程：30公里
最大攔截高度：/
最大速度：3馬赫
最大過載：/
戰鬥部：/
動力裝置：1台兩級推力固體火箭發動機
引信：/
制導系統：無線電指令修正+主動雷達末制導
研製背景
由於長期以來與歐洲各國不盡相同的國防指導方針，法國建立了完整的國防工業體系，海陸空三軍主戰裝備基本自給，即使在冷戰高峰美式裝備泛濫歐洲時，法國也不為所動。20世紀末，隨著歐洲一體化進程的加快，法國國防工業與其他歐洲國家之間的聯繫開始加強，聯合研製成為這一時期歐洲武器生產的主流。“米卡”飛彈從獨立研製到合作發展充分體現了這一歷史過程。
“米卡”空空飛彈的全稱為“‘米卡‘攔截與格鬥飛彈”(Missiled‘InterceptiodeCombatAerien)，從它獨特的名字就可看出它的多用途特徵。1979年，法國著名的飛彈生產商瑪特拉公司研製成功超瑪特拉-530D並改進發展R-550魔術近距空空飛彈時，法國國防部希望發展一種能適應90年代和乃至21世紀初空戰環境的空空飛彈。同時，出於節省國防預算，減輕後勤供應負擔的考慮，法國國防部希望能得到一種兼顧中距攔截和近距格鬥的飛彈。瑪特拉公司經過一年多的技術論證，確定了可更換的模組化導引頭、推力矢量控制等基本技術特徵。為“米卡”飛彈研製了兩種導引頭——主動雷達型和被動紅外成像型，其中前者用於中距攔截，而後者用於近距格鬥，通過兩種導引頭的更換即可使同一空中平台兼具中距攔射和近距格鬥能力。1981年底，“米卡”攔截與空戰飛彈的研製工作正式鋪開，幾乎與此同時，法國國防部正式宣布退出根據1980年美、英、德、法四國簽訂的新型空空飛彈系列諒解備忘錄實施的聯合研製計畫。
瑪特拉公司的研製計畫進展的相當順利，1982年10月在法國西南部的朗德試驗中心首次進行了推力矢量噴氣偏轉控制系統地面試驗，1983年10月進行飛彈無制導地面試射，1985年初便完成了可行性驗證，進入工程發展階段。1987年5月，法國國防部批准全面工程研製並與瑪特拉公司簽訂了價值3.27億美元的採購契約。1989年1月，在朗德試驗中心首次進行了主動雷達型樣彈地面試射並成功命中CT-20靶機，1990年春開始用幻影-2000戰鬥機進行載飛和試射，到1992年1月共進行20多次地面和空中試射。1992年1月9日，幻影-2000戰鬥機上搭載“米卡”主動雷達型首次進行中距攔射獲得成功。與此同時，“米卡”紅外製導型的研製也進入關鍵階段，同年底，“米卡”紅外製導型開始進行地面試驗，1994年幻影-2000戰鬥機開始搭載“米卡”紅外製導型進行空中試驗。1995年，“米卡”紅外製導型空中試射成功。1997年，“米卡”紅外製導型彈通過定型。
“米卡”空空飛彈的雷達型和紅外型分別於1996和2000年開始大批量生產，法國空/海軍總共訂購3000枚，兩種型號各1500枚。此外，中國台灣空軍訂購400枚裝備法制幻影-2000-5戰鬥機，中東的卡達也訂購了“米卡”主動雷達制導型。截止2003年，“米卡”飛彈的出口數量已經突破3000枚。
性能特點
“米卡”空空飛彈最主要特點就是首次將中距攔截與近距格鬥雙重任務集於一身。中距攔截和近距格鬥對於飛彈要求是完全不同的，也就在很大程度上決定了它的優點和缺點。“米卡”的優點在於模組化的結構，較強的通用性，同時也減輕了後勤供應系統的負擔，一型兩用還節省了研製經費。但同時，也正因為它是一種兩頭兼顧的飛彈，凡是兼顧的東西，經常兩頭都丟。為了確保格鬥性能，“米卡”的重量才112公斤，比一些格鬥飛彈都輕。由於重量限制，“米卡”能裝的燃料一定不多，射程也必然不遠。法國瑪特拉公司給出的數據是最大射程50公里，和“米卡”同時代的兩種典型中距攔截飛彈——美國AIM-120和俄羅斯R-77在射程上都比“米卡”強，前者是75公里，而R-77的改進型達到150公里。“米卡”的射程和超瑪特拉-530D的47公里差不多，勉強算得上中距攔截。
“米卡”空空飛彈全重112公斤，採用正常式氣動外形布局，沿彈體配置帶矩形邊條翼的長彈翼和尾舵。從前到後分別為制導艙、戰鬥部和動力艙。裝一台普拉塔克公司研製的兩級動力固體火箭發動機(主發動機和助推器)。“米卡”空空飛彈採用了推力矢量控制技術，火箭發動機尾噴口處有4片氣流偏轉片，它們被集成在一個金屬圓盤上，通過計算機控制偏轉角度，從而調節飛行姿態。4片L型全動式彈翼加上推力矢量控制技術可使“米卡”飛彈最大過載達到驚人的50G。這對於近距格鬥有著非凡的意義，第三代戰鬥機的最大過載都在9-10G上下。換句話說，“米卡”飛彈可以做出戰鬥機無論如何也做不出來的機動動作，只要導引頭鎖定了目標並且頂得住電子干擾，飛機想靠機動來擺脫“米卡”是基本不可能的。而-90度的離軸發射角使“米卡”擁有更大的殺傷區域和不可逃區域。
“米卡”空空飛彈採用預製破片高爆戰鬥部，重12公斤，由TDA武器裝備公司、泰利斯公司和EADS公司聯合研製。引信可選擇觸髮型和雷達近炸型。
根據制導方式的不同，“米卡”飛彈分為兩種型號——“米卡”主動雷達制導型(“米卡”RF)和被動紅外製導型(“米卡”IR)。兩者在外形上的主要區別是頭部整流罩形狀，“米卡”RF型裝有尖銳的陶瓷製雷達天線罩，“米卡”IR的則是鈍頭的玻璃整流罩。“米卡”主動雷達制導型在1996年開始生產，而紅外製導型在2000年才投產。兩種導引頭都具備一定抗干擾能力。“米卡”RF的主動雷達導引頭採用了由泰利斯公司和阿萊尼亞-馬可尼公司(以生產電子設備而聞名的義大利公司)聯合研製的AD-4AJ波段脈衝都卜勒雷達，工作頻率為10-20GHz。其制導體制為慣性制導、中段載機指令修正、末段主動雷達制導，可以同時攻擊6-8個目標。“米卡”RF型的導引頭作用距離據外界估計為15公里左右，在這之前，“米卡”需要靠彈上的慣性陀螺和載機的無線電信號修正。因此，瑪特拉公司宣傳的“發射後不管”是有條件的，只有在與目標距離小於15公里時，“米卡”飛彈才可以實現完全的“發射後不管”。而AD-4A導引頭的15公里作用距離在世界各國中距攔截飛彈里也只能算是中等。值得注意的是，擔負著歐洲好幾個國家海軍艦隊區域防空任務的紫苑-15/30飛彈也採用了同樣的導引頭。
“米卡”IR的被動紅外導引頭是由法國SAT公司研製的雙頻段紅外成像導引頭，採用雙頻段機電掃瞄方案和完善的信號處理技術，具有較遠的作用距離和較好的抗干擾能力。
防空系統
2000年7月，法國宇航-瑪特拉公司(“米卡”空空飛彈的製造商)、西班牙航空製造公司(CASA)和德國戴姆勒-克萊斯勒航宇公司(DASA)合併，組成歐洲航空防務和空間公司(EADS)公司。“米卡”飛彈也就轉歸EADS公司的控股子公司歐洲飛彈集團(MBDA)門下。隨後，MBDA接手了“米卡”飛彈的後續發展工作。2000年，在新加坡舉行的亞洲航空展上，MBDA首次公開展示了他們新研製的垂直發射型“米卡”防空飛彈系統(VLMicaAirDefenceSystem)。MBDA公司的市場銷售經理當時稱，垂直發射型“米卡”防空飛彈系統已經在進行了一系列成功的地面試驗，將在3年內完成研製。根據MBDA公司的研究，6年內，垂直發射型“米卡”飛彈能贏得10億美元的銷售市場。2001年，在法國朗德試驗中心，垂直發射型“米卡”防空飛彈進行了首次地面發射試驗並獲得了成功。
MBDA公司認為，自90年代中期以來，空中威脅日漸增加，突出表現在空軍飽和攻擊能力的強化上。只要協調的好，在同一空域內大量不同類型的空中平台(固定翼飛機、直升機、巡航飛彈和無人機)可以從不同高度、不同方向同時臨空。而且這些空中平台的雷達反射截面積普遍減小，尤其是各種精確制導炸彈、無人機和巡航飛彈更是成為地面防空系統的噩夢。地面防空系統要想適應變化了的戰場情況、傳統的和新顯現出來的威脅就必須具備以下性能：1.同時接戰多個目標的能力；2.強大的電子戰和抗干擾能力；3.發射、控制、探測系統分散部署能力；4.無射界死角。而且，它還應具備較低的全壽命費用以適應全球防務經費縮減的趨勢；訓練、使用和維護都相對簡單化，降低對後勤供應系統的依賴，操縱人員也應減少。這些要求是傳統地面防空飛彈系統難以達到的，尤其是讓它們對付低可探測目標更顯得力不從心。
基於以上判斷，MBDA公司認為在未來十年內將會有一批地空飛彈系統因不適應戰爭的需要而退出現役。而MBDA公司選中“米卡”作為改進和重點推出的對象主要原因在於：中遠程防空飛彈技術難度較大，開發風險高，而且美國的愛國者PAC-3以及俄羅斯的S-300/400系列的地位短期內難以撼動。相對而言，近程防空飛彈技術難度低，而在未來數年內一批20世紀80年代技術水平的系統將會被淘汰，這將會給市場留下空洞。
從這些原因出發，MBDA選中技術先進的“米卡”空空飛彈作為改進對象，融合了垂直發射、分散部署、模組化結構等概念，推出了垂直發射型“米卡”防空飛彈系統。而野心勃勃的MBDA還將垂直發射型“米卡”防空飛彈系統分成了陸基和海基兩種變型，試圖從陸到海，一網打盡。垂直發射是新“米卡”飛彈最大的賣點，MBDA公司此前已開發了英國海軍裝備的海狼防空飛彈垂直發射系統(具體研製工作由英國BAe系統公司承擔)，此番移植可謂輕車熟路。
垂直發射型“米卡”防空飛彈系統的地空型是一個開放式、分散部署的模組集合體，每個作戰單元(MBDA公司稱之為戰術行動中心，TOC)包括以下模組：1.4個飛彈發射模組以5噸卡車為底盤(該底盤還是法國陸軍愷撒自行榴彈炮的底盤)，裝有4聯裝標準發射箱，乘員2人。平時，發射箱水平放置於底盤上，發射準備時通過液壓系統完成起豎工作；2.雷達探測模組一座安裝在汽車底盤上的三坐標雷達，最大跟蹤距離50公里，最大探測高度9000米，裝有自動敵我識別系統；3.戰術指揮中心對發射和探測模組實施遙控指揮，執行威脅分析、目標分配、系統監控等任務。由於採用分散式的系統布局，探測模組、發射模組和戰術指揮中心都是各自獨立的，不會因為某個模組被擊毀而使整個作戰單元癱瘓。保證了整個系統較高的戰場生存機率。與此同時，MBDA公司在新“米卡”系統內引入了網路化作戰的理念，強化了車際間、作戰單元間的數字通訊體系，感測器(雷達、紅外探測器)得到的數據可以在作戰單元內部乃至不同單元間自由流動。這樣一來，整個防空網內部結構就不再是分層的樹形，而是一個網路，每個模組都變成了網路內的一個節點，打掉一個節點可能會削弱整個網路的作戰能力，但絕不會出現傳統指揮結構里打掉一環就全面癱瘓的結果。這種作戰能力的代差尤其體現在探測/指揮模組在戰鬥中被擊毀的時候，傳統作戰架構遇到這種情況時必然會有作戰單元癱瘓，而在網路式作戰結構里，即使某個探測/指揮模組被擊毀，發射單元仍然可以從網路內獲得分享信息，保持作戰能力。
地空型“米卡”發射的飛彈基本與“米卡”空空型相同。也具備被動紅外、主動雷達兩種制導模式和推力矢量控制能力。可對固定翼飛機、直升機、無人機和空地飛彈實施全方位攻擊。系統具備發射後不管能力，可全天候作戰，可同時攔截多個目標。垂直發射型“米卡”飛彈的最大速度超過3馬赫，最大射高為9000米，最大射程10-12公里(這比“米卡”空空型要小了很多)。垂直發射型“米卡”防空飛彈系統具有快速反應能力，其爆發射速時可在12秒內發射8枚飛彈，而平均發射間隔為2秒。
如果說地空型“米卡”飛彈系統突出了垂直發射、網路化作戰的特點，那么艦空型“米卡”飛彈就充分體現了MBDA公司在成本計算和揣摩潛在客戶心理上的能力。
艦空型“米卡”飛彈的基本作戰性能與地空型沒有區別。它的側重點在於與現有平台及作戰系統的有機整和上。由於艦空型“米卡”也是模組化的垂直發射單元，因此其數量可以任意增減以適應不同噸位的平台，而且可以整體加裝在甲板或艦艇的上層建築上。MBDA公司聲稱：加裝垂直發射的艦空型“米卡”飛彈系統不會破壞艦船原有的整體隱身能力，並且能與艦上現成的感測器系統有效整合，無須為“米卡”設計專門的火控系統，甚至無須設計專門的控制台。這就極大的降低了艦空型“米卡”的改裝費用，對許多經費有限而有急切希望提升艦艇點防空能力的國家具有很強的吸引力。
評估報告
MBDA公司將一種射程50公里的空空飛彈改進為射程10公里的近程防空飛彈一舉消除了空空型“米卡”兩頭兼顧但兩頭都沒兼顧好的弱點。而且在防空飛彈系統中首次出現主動雷達和被動紅外兩種制導模式混裝，極大的拓展了其戰術運用，也使防空系統在強電子干擾的作戰環境裡有了更多的應對之策。
從商業角度講，MBDA公司開發垂直發射型“米卡”防空飛彈系統是非常成功的，首先由於使用大量成熟技術、部件，研製風險接近於零；其次由於垂直發射型“米卡”的三個主要組成部分——飛彈、輪式車底盤和垂直發射系統都已經批量生產，因此固定成本低，加上低研製費用，垂直發射型“米卡”的售價應該比較有優勢。這一點在當前各國緊縮國防預算的背景下對銷售業績有很大影響；由於“米卡”空空型飛彈已經賣出了數千枚，已經形成了比較穩定的用戶群，而且空空型“米卡”的成功出口使國際市場上的買家對“米卡”的性能、售後服務都比較有底，垂直發射型“米卡”完全可以搭個順風車。
