定義
空氣剎車試驗是指將風電機組空氣剎車裝置處於剎車狀態所進行的試驗。
風電機組
風力發電電源由風力發電機組、支撐發電機組的塔架、蓄電池充電控制器、逆變器、卸荷器、併網控制器、蓄電池組等組成；風力發電機組包括風輪、發電機；風輪中含葉片、輪轂、加固件等組成；它有葉片受風力旋轉發電、發電機機頭轉動等功能。風速選擇：低風速風力發電機能有效提升風力發電機在低風速區域的風能利用，在年平均風速小於3.5m/s，且無颱風的地區，推薦選用低風速產品。
風力發電機組進行發電時，都要保證輸出電頻率恆定。這無論對於風機併網發電還是風光互補發電都非常必要。 要保證風電的頻率恆定，一種方式就是保證發電機的恆定轉速，即恆速恆頻的運行方式，因為發電機由風力機經過傳動裝置進行驅動運轉，所以這種方式無疑要恆定風力機的轉速，這種方式會影響到風能的轉換效率；另一種方式就是發電機轉速隨風速變化，通過其它的手段保證輸出電能的頻率恆定，即變速恆頻運行。在變速恆頻運行方式下，風力機和發電機的轉速可在很大範圍內變化而不影響輸出電能的頻率。因此風力發電機組經常用變速恆頻法保證輸出頻率恆定。
風機空氣剎車
風機剎車常用於安全系統，也用於靜止或正常運行。剎車一般採用空氣力，使風機安全可靠停止運行。剎車閘通常設定在高速軸或低速閘上，設定在高速軸有以下優點:剎車力矩較小，剎車力矩與齒輪箱的變比有關係;齒輪箱可帶集成風輪支撐。但同時它也存在不足，制動載荷大，對齒輪箱衝擊大，安全性也較差。設定在低速閘上有以下優點：有較大的制動力矩作用在低速軸上，剎車較可靠，剎車時產生的制動載荷不會作用在齒輪箱上。但同時它也存在不足，所需剎車力矩大，且閘體支撐材料好。
國產化風機是由空氣制動閘和高速軸上、下兩套閘體構成。其中，高速剎車閘較空氣制動閘更為重要。風機在停機狀況時，閘體在彈簧力作用使閘墊與圓閘盤接觸，由於磨擦力作用在閘墊與圓閘盤上，使風機不能起動，在無故障或風速到達起動風速時，液壓泵工作，當液壓站系統壓力大於彈簧力時，上、下閘體分別於圓閘盤分離，風機自由旋轉。高速軸設定剎車閘最大的弊端:齒輪箱經常過載，由於風輪制動時葉片不連貫停頓，動態載荷使齒輪箱內齒與齒來回碰撞，使齒牙長期受彎曲應力。為了避免上述情況，保護剎車片，剎車力矩的設定及恆定，是至關重要的，只有剎車力矩恆定，風機在制動過程才能保持柔性。
