部分詩詞作品：
哨遍·草原故事
雨色漸青，芍藥又開，帳頂摩沈碧。孤雁入，傳語起邊陲。斂雲微顫穹廬格。俱不回。有風起氈繩末，混茫幾度聲還息。皆慣看蕭蕭，從來詎理，參商獨捧碑陌。信地上等者化毫灰，歿天上雙星豈堪移。信矣如痴，歿矣不醒，一一遠寂。
嘶。鞍韉重歸。此夕我在君側。庭木陪廢驛，瞥然已落誰植。恨浥樹成秋，遠山在水，麴塵擅改深紅帛。又塞上朣朧，罨燈攝取，年年多少顏色。料舊梅不肯共看梅，茲嶺外花信詛誰遲。俟命矣、幾生修得。當無生又無我，早把衣洵白。任流光反撥碑燼冷，石上分明蝶跡。繞還繞不過圍籬。剩圍籬、那夜暗滴。
滿江紅《聽曲有感》
無限天陰，無根客、無端風雪。醒還記、一衣曾共，這般時節。十里秋深非舊木，一生初老從輕別。慣孤隅，終守白駒飛、春潮歇。
雛墜地，烏啼血。如一場，關山咽。已是聽如夢，夢還虛設。君有三生琴里奏，我曾身化麼弦結。恐夜深、君勝我傷心，無從說。
七律 訪紅螺寺雜感 三個 （詞韻）
一 、山前
一剎嵩雲在半身，看如非遠近難循。
還忘伽楞覓登路，急取胭脂占卜春。
翠谷細聽無限澗，人間回望一張塵。
心生世界三千境，唯放青山入我門。
二、山中
賴有東君泄漏因，無端託付一肩春。
嵐煙過眼知天意，溪水生舌笑我身。
入嶺謾吟當時曲，出山始作散花人。
回頭真箇無歸處，一水三山半片雲。
三、歸來
回看山雲繞徑勻，城中巷陌未相鄰。
今來我見花開幾，今去花開我作塵。
世事有情終白髮，人間無意了浮身。
青山與我皆如夢，各拾西風吹夢痕。
惜紅衣·用白石韻寫給林羽生日
石巷漆楹，烏蓬紙傘，薺荷如織。遠處雲衣，周鏇女兒色。 盈拂偃萏，絹扇上，誰名留白。輕摘。藏卻腕邊，轉身眸清珀。
喧塵佇息。風染垂圓，風搖篆花筆。風回那月澤陌，似初識。“你看紫藤多了，你看小舟偎荻”。又恐依然綠，今夕系誰衣帛。
《解語花》
風低岸藻，鏡動雲根，俯仰聲依傍。如水年望。從何說，恰葦雪連艇宕。烏檐白漲。誰妙手，把生生相，屈指間，併入漁樵，高臥聽瀟響。
攜汝流嵐逐浪。世崎何堪考，都絕塵想。縱無人往。搖櫓處，容我瀲中惘惘。半生漸忘。問誰免，多情無恙？揖遠山，笑我來遲，額手掠江莽。
《念奴嬌 淡菊》
我來看菊，趁西樓疏雨、風跡零星。此際孤高棋子黯，拈起誰料無憑。徹骨疏狂，銷魂眉色，誰個似多情。奈何陶令，愛她直至傾城。
聞道花事何年，君難認取，我難訴君聽。汝替花愁歸去去，到我人比花零。我種流年，君載知己，相比更淒清。未如酌酒，此生失卻他生。
2、空橋（或稱登機橋）是一種機場航站樓內的設施。
從登機門延伸至機艙艙門，方便乘客進出機艙。在空橋問世之前，乘客必須步行與地面同高的柏油路上，再爬上移動式登機梯，此種登機方法仍在世界多數機場使用，但通常都是只能容納小型飛機的小型機場。
首座美國的空橋在1959年7月於舊金山國際機場搭建。空橋用來銜接登機門與飛機機艙門，當登機作業開始時，乘客得遞交登機證給登機門前的地勤服務員方可登機。
優點：
在任何天氣條件下，空橋總能保持乾燥，提升航站營運安全。其頭端固定在登機門處的中軸，橋身則可以左右移動，頭端和 尾端皆可升降和伸縮，因此可適用於各種不同的飛機。尾端處有一控制室來控制橋身的移動，另外還有一個手風琴般的頂棚可向外延伸，密合地銜接機艙門，因而不受天氣影響。
缺點：
空橋常妨礙飛機停靠在航廈旁，因此仍有一些機場（如布里斯托國際機場（Bristol International Airport））使用傳統的登機梯，方便乘客登上停泊點較遠的飛機。
空橋的使用及外觀：
空橋用來銜接登機門與飛機機艙門，當登機作業開始時，乘客得遞交登機證給登機門前的地勤服務員方可登機。
空橋的內部看起來像是辦公大樓內狹窄但有照明的無門走廊。有些空橋並沒有任何窗戶，但蒂森克虜伯股份公司有建造玻璃外觀的空橋，基本上會依據航空標準塗上令人愉悅的顏色，鋪上地毯之後，整體顏色會構成一個令人舒適的環境，舒緩乘客待機的緊張感。另有一些空橋會在內部或外部張貼廣告。
空橋採用矩形隧道的設計，可自由伸縮其長度。如目前最長的三隧道空橋（Jetway公司生產）可縮短至60呎，延伸至126呎。某些機場將固定式的走道延伸至航廈外，再連線空橋的頭端（軸端），使空橋的延伸範圍加長。另有一些固定式的空橋會連線許多移動式的空橋。
空橋的尾端可針對不同的飛機艙門高度來做升降的動作，空橋的走道有時會過於傾斜，因此多數的空橋會在內部加裝手扶桿。在美國，為了符合美國殘障法案的要求，空橋的傾斜度最高只能到1:12。
