空中領航
正文
飛行人員通過測定飛機位置確定應飛航向、飛行速度和高度，使飛機沿預定航線準確飛到預定地點的技術。對於執行軍事任務的飛機，空中領航還包括迅速搜尋目標，測定目標的坐標和運動參數，保證實施準確的轟炸、空降、空投、截擊空中目標和迴避地面防空武器射擊等內容。專門從事空中領航工作的飛行人員稱領航員。在多座位飛機上，空中領航工作由領航員擔任，在單座位飛機上則由駕駛員兼作領航工作。空中領航常用的方法有地標領航、推測領航、都卜勒領航、慣性領航、天文領航和各種無線電領航等。地標領航 由飛行員依靠目視觀測地面標誌而進行的領航。這雖然是早期航空中使用的領航方法，但在現代飛行中仍常常使用。為了確保飛行的安全和經濟性，在飛行前須進行領航準備工作，這包括：領航員根據飛行的起點和終點在航行地圖上繪出直達航線，然後在沿線每隔一定距離（如10～20公里）處選定一個地標，這種地標可以是河流、湖泊、公路、鐵路、海岸線、城鎮、橋樑、車站、碼頭等易於辨認的目標；了解沿線天氣情況，根據云高、風向、風速和國家規定的飛行高度層配置確定最有利的巡航高度和錶速；根據飛機真速、風向、風速算出地速（見飛行速度），再根據飛行距離算出全程飛行時間和所需的燃料消耗量。飛機起飛後爬升到預定巡航高度，領航員沿預定航線不時地修正因風向、風速變化造成的偏離，以保持預定的航線。
推測領航 根據領航計算推導出航向而實現的領航。一般用於水上和人口稀少、缺乏明顯地標、缺乏無線電通信導航設備地區的飛行。這種方法隨著導航技術設備的進步，除在軍事上還常使用外，其他方面已很少使用。都卜勒領航和慣性領航就是根據推測領航的原理產生的。推測領航時須先了解飛行起點高空風的風向、風速和外界溫度，如當時不可能得到這些資料，就要依靠預測的風向、風速和高度層標準溫度。飛行前先確定巡航高度，根據這一高度的外界溫度把巡航錶速轉換為真速，再根據飛行起點巡航高度的風向、風速和真速，畫出高空風三角形，算出因高空風影響需要修正的航向角和地速。這些數據都可用領航計算尺算出。修正的航向角再考慮進磁差和羅盤本身誤差，就可確定飛行時羅盤上應有的讀數。在飛行中，如飛機上裝有偏流計，還可根據偏流計測得的實際航向角和地速算出途中實際的風向、風速，再對航向加以修正，一直飛到目的地。
都卜勒領航 利用機載都卜勒雷達測出飛機的地速和偏流，再加上從羅盤來的航向信息，一起輸入計算機算出風向、風速和飛機所在位置、離目的地距離而實現領航（見都卜勒導航系統）。
慣性領航 利用飛機上陀螺穩定平台的加速度計測出的三個互相垂直方向的加速度，用計算機算出飛機所在位置的領航方法（見慣性導航）。
天文領航 利用機載設備觀測天體、通過計算得出飛機位置的領航方法（見天文導航）。
無線電領航 在地面無線電設備配合下，利用機載無線電設備進行的空中領航（見無線電導航、塔康導航系統、羅蘭C導航系統、奧米加導航系統）。
