福汾公路

民國17年福建省公路局設立福馬工程處，分段修築，因“一六”事件中止。 民國20年12月復工，民國22年，福馬路段建成通車，為普通泥土基礎，路面鋪粗粒砂。 中華人民共和國成立之初，福州市人民政府拓寬福馬路段，1953年又建成馬尾至連江�頭路段。

福州至福鼎縣汾水關，屬國道104線。郊區境內長28公里，經廨院、魁岐、馬尾、閩安鎮、亭江，出連江縣�頭。民國15年(1926年)，馬來西亞華僑曾深等人回閩集資興建，於當年6月開始施工，因政局變動，曾深等人離閩而停建。民國17年福建省公路局設立福馬工程處，分段修築，因“一六”事件中止。民國20年12月復工，民國22年，福馬路段建成通車，為普通泥土基礎，路面鋪粗粒砂。抗日戰爭期間公路被破壞，民國34年抗日戰爭勝利，修復公路，並鋪泥結碎石路面，於民國35年完成。中華人民共和國成立之初，福州市人民政府拓寬福馬路段，1953年又建成馬尾至連江�頭路段。路基8～12米，路面寬度5.5～7米。1984年5月，為適應福州市對外開放的需要，省、市政府決定按一級公路標準擴建福馬路段。擴建路段全長19公里，其中六一路口到廨院6.3公里，鋪水泥路面，1985年建成通車；廨院至上坂5.6公里(包括鼓山隧道3138.4米)，鋪瀝青混凝土路面(隧道為水泥路面)，於1987年7月建成通車；上坂至馬尾7.1公里(包括馬尾隧道1934.4米)，鋪瀝青混凝土路面。路基寬23米，中間分隔，上下分行，主車道各寬7.5米。福馬路段(包括隧道)總造價8988萬元。鼓山隧道分上下行左右雙洞，斷面為單心圓弧拱，兩旁直立式側牆，淨空寬9米，高6.68米，總長3138.4米。隧道內側設有閉路電視監測和雷達測速系統以及計算機售票管理系統等。在東西兩洞口的上方，刻有“鼓山隧道”4個大字，為當時中央軍委副主席楊尚昆所題。洞前豎立一座名為“奉獻”的石雕，是為紀念施工的中國人民解放軍步兵第253團的英雄業績所立的。鼓山隧道是國內最長的公路雙線隧道。