福州機場高速公路

2006年11月18日上午9時，福州長樂國際機場高速公路一期工程全線建成通車，從福州市區到長樂國際機場的行車時間縮短20分鐘。 福州長樂國際機場高速公路二期工程是福州市對外交流的重要通道，是福建省高速公路網的重要組成部分。 機場高速公路二期工程建成通車後，福州市中心城區的出行交通一般能在20分鐘內到達高速公路入口。

2006年11月18日上午9時，福州長樂國際機場高速公路一期工程全線建成通車，從福州市區到長樂國際機場的行車時間縮短20分鐘。儘管從福州市區到長樂國際機場的行車時間只比原來縮短了約20分鐘，但長樂機場是我國航空幹線網中重要的幹線機場，是東南沿海地區以及對台、對外重要的國際機場，它的建成一下子拉近了機場與市區的距離，改善、最佳化了機場集疏運通道條件。福州國際空港將通過這條高速公路，與沈海國道主幹線相接，構成海陸空四通八達的立體交通運輸網路。
機場高速絕大部分路段，中央分隔帶不見不鏽鋼護欄，取而代之的是大面積地用植物來做自然分割，這在福建省高速公路建設中也是一項突破。這是一條具有獨特風格的文化走廊、景觀走廊、環保走廊，是一條全新的生態路。公路所經之處，山巒疊翠、江河清澈、農田平坦、海風濃郁。最引人注目的是高速公路中央綠化帶，最寬處達10米，最窄的地方也有3米左右。
福州長樂國際機場高速公路一期工程總長20.892公里，行車速度每小時100公里，全封閉六車道，投資13.69億元，工期近三年。機場高速公路一期還將與即將動工的二期及三環路對接。
2007年3月30日上午9時30分，長樂國際機場高速公路二期工程建設的序幕正式拉開。
福州長樂國際機場高速公路二期工程是福州市對外交流的重要通道，是福建省高速公路網的重要組成部分。它東起瀋海高速公路的馬尾互通立交，通過青洲大橋與福州機場高速公路一期工程銜接，形成長樂國際機場快速通道。路線途經馬尾快安、魁岐，晉安下院、樟林、金雞山、西園、羅漢山，終於福州五四北路，與擬建的福州繞城高速公路機場連線線相接，形成福州內環高速公路，主線全長26．1公里。機場高速公路二期工程還同步建設國貨路、化工路、五四路3條全長1．927公里的連線線，與市區主幹道連線以改善福州市路網結構。為避免重複建設和投資，結合遠期規劃發展要求，市委、市政府還決定將該項目在魁岐至五四北路段與福州城市三環共線建設，共線全長17公里。
機場高速公路二期工程概算總投資53．67億元。工程按雙向6車道（魁岐至五四北路段遠期按雙向八車道）高速公路標準建設，設計車速每小時100公里，路基寬33．5米，橋涵與路基同寬。沿線建有雙向8車道大跨度連拱隧道、大型樞紐互通立交、跨越城市道路和鐵路的大跨徑特大橋等代表性工程。其中，金雞山隧道和羅漢山隧道為雙向8車道大斷面連拱隧道，左右兩側各設有三環鋪路隧道，與高速公路形成小淨距+連拱+小淨距的群體隧道群，目前在國內尚無先例。 該項目沿線與福州江濱大道、福馬路、國貨路、化工路、五四路等多條現有城市主幹道交叉，全線設有馬尾（樞紐）、魁岐、化工、國貨、新店等5處互通立交，預留下互通和站東路互通，達到快速疏散市區出行車輛的目的，以滿足交通轉換和沿線橫向交通需要。 機場高速公路二期工程建成通車後，福州市中心城區的出行交通一般能在20分鐘內到達高速公路入口。它的建成有利於充分發揮長樂國際機場的快速運輸功能；有利於構建福州快速通道，完善城市路網結構；有利於快捷疏解福州城區交通，強化中心城市功能，促進區域經濟發展；有利於緊密聯繫機場、港口、鐵路、城市道路，促進綜合交通一體化和綜合運輸的有效發揮，對推進海峽西岸經濟區建設具有重要的戰略意義。
2010年10月1日，福州長樂機場高速公路二期試通車。