簡介
神舟號過山車，是位於北京市石景山區，石景山遊樂園的一部懸掛翻轉過山車。這是我國國產的第一部大型懸掛翻轉過山車 ，於2005年向大眾開放。神舟號過山車是一部以中國“神舟”系列太空飛行器為主題的懸掛翻轉過山車。在車站的上方，有一個太空飛行器的模型雕塑。過山車是傳統的紅色塗裝，軌道的顏色是綠色，支架的顏色是紫色。過山車位於石景山遊樂園西遊藝區，靠近遊樂園西南門，與石景山區八角中里居民區相近。過山車是傳統的鏈條提升過山車，制動方式是傳統的剎車夾制動。車站配有可自動旋轉的護欄、可自動升降的站台地板。
雙線形翻滾數據資料
過山車名稱：神舟號過山車
遊樂園：石景山遊樂園
製造廠商：北京實寶來遊樂設備有限公司（SBL）
占地面積：143米×81米
軌道長度：800米
高度：33米
運行落差：29米
翻轉數：4個
最大速度：80千米/時
運行時間：2分10秒
軌道元素：豎直迴環、邊風翼、雙線形翻滾、盤旋
耗資：五千萬人民幣
車輛設定：共1列車；10節車廂，每節2人
電壓：約180伏
功率：204千瓦（斜體摘自北京實寶來遊樂設備有限公司官網）
詳細信息
過山車詳解
過山車站台設有候車閘道，共10排，每排2人。過山車的保險裝置包括壓肩和安全帶。
過山車出站的同時，車站的地板會降下。車站正前方就是鏈條提升坡。車輛出站後，被電機驅動的鏈條拉上33米高的提升坡。過山車經過頂端後，會在經歷第一下墜的同時，向左轉彎180度，貼著石景山遊樂園的圍牆滑過一個豎直迴環。緊接著過山車溜過一個拱，然後駛過邊風翼元素。從石景山遊樂園的西南門外側可以清楚地看到這個邊風翼翻轉。在向右轉彎270度後，過山車連續進行兩個線形翻滾。此時過山車會經歷較大減速。過山車駛過了所有翻滾元素後會向左做兩圈盤旋，隨即回到剎車區。在經過剎車夾制動之後，向左轉彎近180度，回到車站。
過山車正下方的草叢中是石景山遊樂園的兒童遊覽項目“童話火車”。
過山車回到車站前背景信息
過山車由北京實寶來遊樂設備有限公司生產製造，但過山車整體構造、軌道模型、車體形狀、支架設計都在很大程度上模仿荷蘭廠商威克瑪（Vekoma）的過山車。一說為實寶來公司與荷蘭威克瑪有合作。
這是中國國產的第一部大型懸掛翻轉過山車（SLC）。此後實寶來公司在全國各地都有投產此類型的過山車，但在軌道的一些細節上做了一些調整，使流暢度更佳。工藝角度講，後續生產的此類SLC也比神舟號過山車做了很大的進步。從這個角度看，神舟號過山車是一定意義上的原型車。
園方宣傳
過山車向公眾開放之際，石景山遊樂園就宣稱其為亞洲第一的懸掛式過山車，許多媒體也如是報導。遺憾的是這在當時僅僅是園方的宣傳而已，並不是真實內容和數據。其實無論長度、高度、最大速度，神舟號在當時都不是亞洲第一的懸掛過山車。在當時園方推出的展板中，也把過山車的軌道長度誇大為888米，最大速度誇大為88千米/時。
近年，遊樂園方已經停止了關於本過山車大部分的此類不實宣傳。
石景山遊樂園早年的宣傳板過山車的票價為每人50元。
注意事項
神州號的傳統迴環神州號過山車的身高下限為1.5米，年齡上限為50歲，高血壓、心臟病、頸椎背部疾病、酗酒、孕婦、恐高、習慣性流鼻血、身體不適者及乘坐後會引發身體不適者不得乘坐本設備。
乘坐神舟號過山車，在經過局部翻轉元素時車輛速度較慢，會導致比較強烈的“倒掛”感，因此過山車壓肩緊一些，舒適度會比較好。和其他所有懸掛過山車一樣，乘坐本過山車時切勿低頭，否則可能導致頸部不適。如果出現恐懼、害怕，就把頭用力向後靠。
乘坐翻滾過山車要保管好自己的隨身物品，不可攜帶可脫落的物品乘坐過山車。乘坐神舟號過山車，身高需要高於1.5米。
