磁電機
磁電機利用永久磁鐵產生磁場的小型交流發電機，是汽油機點火系統中的點火電源。磁電機點火系統由開關、點火線圈、斷電器、電容器、分電器和安全放電裝置等組成，它產生高壓電並分配給各氣缸的火花塞。磁電機大多採用鏇轉磁鐵式結構，按總體設計可分為單體式和飛輪式。單體式是將上述各部件做成一個整體，安裝在內燃機上；飛輪式是將磁鐵安裝在內燃機飛輪上，其他各部件分別安裝在內燃機上，大多用於單缸機。磁電機斷電器大多採用機械觸點式的，也可用電晶體式的。有些磁電機還裝有一些附加的部件。①起動加速器：裝在單體式磁電機上，起動時使磁電機在曲軸上止點附近時的角速度加大，以提高電壓，保證發火。②離心式點火提前角調節裝置：裝在單體式磁電機上，可隨轉速升高而加大點火提前角。③有些磁電機附有單獨線圈，作為照明供電之用。
檢查順序
檢查轉子
用手轉動轉子軸，在磁極換向時，先是手感像壓縮彈簧一樣阻力逐漸增大，至中立點後又會突然自行鏇轉，但整周轉動過程中應無摩擦卡滯感。如有，就可能是軸承過度磨損或已損毀，造成定子和轉子相互刮擦。
驗看觸點
以手或工具扳開兩觸點觀察，如有附著污物應加以清洗。如有輕微燒蝕，可用“0”號砂紙條對摺，使兩砂面向外，夾在觸點間來回抽動磨光。如嚴重燒蝕，就應卸下觸點，用油石磨光後裝復，或乾脆更換新件。
電容器狀況
此電容損壞率並不高，如確需檢查，可卸下，以萬用表高阻擋位反覆接觸外殼和中心電極，如每次錶針均擺回“0”，即表明該電容基本正常。需要注意的是，電容外殼與夾持板及底座常由於髒污生鏽而接觸不良，造成火花塞跳火微弱。
正確調整
一般使用說明書上均有調整觸點最大間隙0.3mm。對於觸點安裝底板已經拆卸過而又安裝不當的磁電機，僅調整觸點間隙是不行的。這是因為磁電機點火的初級電流，不同於汽車用蓄電池點火線圈存在恆定的蓄電池電壓供應，只有磁電機轉子磁極與定子極掌處於極性交換過渡的某一特定位置時，才會感生出最大的電流，也只有此時斷電器斷開，次級線圈才會感生出最強的跳火電壓。為保證此種關係，觸點安裝底板下方與殼體間有刻線標識。但遇到下述情況時刻線位置是無法確定的：底板刻線不清，底板與殼體並非原裝，交換底板進行左鏇和右鏇磁電機的改型。採用下述方法可大致確定上述極性交換過渡的某一特定位置：先將兩個底板固定螺釘稍加松退，再轉動偏心調整螺釘於中位，用手緩慢鏇動轉子，並觀察軸頭斷電凸輪在快要頂起動觸點時，以手感確定磁力由阻力變為引力的交變點並嚴格固定。此時觀察兩觸點，如剛好微開，便可把兩底板固定螺釘緊固，如兩觸點未開或開得過大，可將底板稍作轉動，使觸點剛好微開後再緊固。最後驗看最大開度是否符合規定，如相差過大，可對偏心螺釘稍加調整後，再重複上述觸點開啟時間的調整，就會獲得滿意的效果，即用高壓線對機殼作手轉動打火試驗，打火的距離一般在7mm以上。
注意事項
1．當發動機以高速工作時，不應利用點火開關或按鈕使發動機熄火，因為此時初級線圈短路，而磁電機不能馬上停止轉動，初級線圈中的電流產生的磁通會使磁軸退磁。為保護磁電機，應利用油門先降低發動機轉速，關閉油箱開關使發動機自動熄火，或當轉速已降低後，再利用點火開關（或按鈕）熄火。
2．使用中應經常清除磁電機外部灰塵、油污和水等，並檢查磁電機在發動機上的固定情況。
3．定期清潔斷電器觸點，必要時調整間隙，並定期向凸輪旁毛氈上注以適當的潤滑油。
4．檢查磁電機和火花塞導線的固定情況，不允許導線靠近發動機過熱部分，不允許用汽油或柴油等擦洗導線的絕緣部分。
5．在磁電機經過任何調整和部分拆卸後，要檢查點火時間是否正確。
6．不允許經常拆卸磁電機的機件。在拆卸時對磁軸要特別小心，不準撞擊和加熱。將磁軸拆下後，為防止磁極退磁，要用短的鐵塊使磁極形成迴路。
7．在裝回磁電機時，要注意磁軸、斷電器、凸輪軸三者的關係。磁軸沿著鏇轉方向轉過中立位置80°-100°。（即位角，這個位置相當於磁鐵的磁極離開蹄鐵2-3mm、如果不正確，雖然磁電機所有線圈和機件都正常，磁電機也可能完全不給出火花），此時凸輪應使斷電觸點剛剛打開。如果不是這樣，可將觸點底板固定螺釘鬆開進行調整.
磁電機的工作原理
磁電機作用是為火花塞提供高壓電火花，使汽缸內高壓混合氣點燃作功。常用有兩種類型：有觸點磁電機和無觸點磁電機。
1．有觸點磁電機CL2型磁電機（圖85）由定子和轉子兩部分組成。定子通過磁電機底板上的兩個長孔，用螺釘緊固在後曲軸箱上。定子裝有點火線圈、照明線圈、電容器、斷電器觸點底架、斷電器觸點搖臂、凸輪、油毛刷等。轉子包括飛輪、磁鋼、平衡鐵。點火凸輪、磁鋼（三塊）、平衡鐵。點火凸輪鉚在飛輪上。
磁電機的工作原理：當裝有磁鋼的飛輪轉動時，轉動的磁場切割定子上初級線圈，產生感應電動勢。當斷電器觸點閉合時，形成電流通路，其鐵心產生感應磁通。飛輪轉過一角度後，觸點斷開，切斷電流，鐵心中磁通迅速變化，使次級線圈產生感應電動勢。感應電動勢和磁通變化率與線圈的匝數成正比，致使次級線圈中感應出高達10000～20000伏的電動勢，這高壓電可擊穿火花塞間隙，產生強大火花，在汽缸內完成點火任務。為了避免初級線圈中200～300伏的電動勢燒毀觸點和防止減弱次級線圈電動勢，故在初級線路中與觸點並聯一電容器。當接線斷脫或電容器擊穿後，將很快引起觸點燒壞。所以必須及時修復，方能安全工作。
2，無觸點磁電機無觸點可控矽磁電機（圖86）由飛輪。底板部件和點火線圈組成。飛輪內有兩塊磁鋼和兩塊平衡鐵，外部安裝風機葉輪。底板部件由底板、充電線圈、控制盒、電容器等組成。底板上只有一根引出線接在點火線圈上，點火線圈中心有磁性棒，高壓點火線擰緊在點火線圈的木螺釘上，接地線通過點火線圈與機殼相接。點火線圈固定在機架上。
無觸點可控矽磁電機的工作原理（圖87）：飛輪鏇轉時，充電線圈L1切割磁力線產生感應--交變電勢。交變電流經二極體V1整流後向電容器C充電。當磁鋼掠過觸發線圈L2時，L2內也感應出一個交變電勢，也就是一個正負脈衝。這個脈衝加在V2的控制極和陰極之間。當正脈衝電壓達到一定值時，可控矽的陰極與陽極便導通，這一過程稱之為"觸發"。
可控矽導通後，電容器C通過V2向點火線圈的初級線圈L3放電，由於互感，在次級線圈L4內感應出高壓電（1．2萬～1．5萬伏）使火花塞跳火，二極體V3的作用是將初級線圈L3的自感振盪電勢的能量充入電容器並保護可控矽。當L2感應出的負脈衝作用於可控矽上時，可控矽便迅速關斷。電容器放電中止。接著下一次充電又得以進行，這樣有規律的充電、放電循環便完成了發動機的連續點火。該機點火提前角隨轉速變化而改變。
3．
磁電機的使用及維修保養
（1）由於汽油機振動大，磁電機底板部分安裝位置要準確，固定螺釘要經常檢查和擰緊，以免錯開位置影響點火角大小（尤其是有觸點型）。飛輪總成裝配時要用手盤轉檢查轉動是否正常，不許底板總成與飛輪摩擦。
（2）磁電機防護罩要裝好，不能外露工作，要防止塵土、水氣、藥霧、油污進入。
（3）所有電引線須同色線相聯，連線要牢靠、絕緣。火花塞間隙要根據使用說明書要求調整好。飛輪總成在維修時重新充磁，應保持極性不變。裝卸時防止鐵屑進入飛輪內部。
（4）機具存放時應注意防潮，儘量上架存放，以免線圈受潮，致使工作時擊穿。
（5）跳火架白金間隙要按說明書要求調整，經常擦乾淨。凸輪處潤滑海綿要定期點油，以減少搖臂磨耗。電容器被擊穿後要及時更換，以免燒壞其它零件。
