概述
無人公交圖 “磁釘公交”實際上是一種新的智慧型公交模式。這種系統是通過地面埋設磁釘與車廂內電磁感應系統相感應，按既定軌道行進的列車；兩節磁釘公車廂可通過電子感應設備保持固定間距，車輛靠站亦可通過電子感應實現精準停靠。由於埋設的感應器外形很像“釘子”，所以被稱為“磁
釘公交”。
設計原理
外形上看，該公車與普通公交並無差異，但內部構造完全不同。埋設的感應器會根據車輛大小，按照一定距離逐個設定在路的兩邊。信號系統可以讓行進在固定道路上車輛實現無人駕駛，完全受遠程信號控制。
設計原理 此外，特殊的公車可以編組運行，兩輛甚至多輛公車雖然沒有實際的牽引裝置，但可通過電子感應設備保持固定間距運行，車輛靠站也可通過電子感應實現精準停靠。這種公交技術來自美國，已經有10多年的技術驗證過程。不過，即便在美國，也僅僅在幾個月前才開通了首條線路。
媒體評論
記者從昨日召開的閔行區五屆人大四次會議上獲悉，該區正探索“磁釘公交”。一旦成功推行，閔行區將成為全國首個推行此種公交模式的地區。
在沒有很多成功案例可循的情況下，此種模式是否適合閔行區交通實際情況，尚未明晰。除此之外，該公交模式還需要專用公交道路，同時也需對站點、周邊道路進行相關改造，在性價比上是否合算也需要論證。
但閔行區建交委相關人士認為，磁釘公交作為運輸量介於捷運和普通公車之間的交通工具，有望給閔行現行地面交通帶來有效補充，提升公共運輸運力和效率。
