直-7重型多用途直升機

國際上規定的重型直升機起飛重量在12噸以上，目前只有美、俄、中、法有獨立研製能力，其中，中國曾經研發的直-7就是一款。

簡介

圖片

早在60年代中期，我國在研製輕型和中型直升機產品的同時，已開始考慮研製能裝載排級單位的重型直升機。1969年中國航空研究院決定由新組建的直升機設計研究所承擔重型直升機的設計任務，機型編號為直-7。

研製方案

裝兩台渦軸-5甲發動機，採用6片鏇翼；除重新設計槳轂和減速器外，其它儘量採用直-5和直-6的零部件。
直-7採用6片鏇翼；除重新設計槳轂和減速器外，其它儘量採用直5和直6的零部件。直-7設計為最大起飛重14400千克，有效商載3500千克，最大速度240千米／小時，最大航程35O千米，實用升限6000米。

發展

1971年直-7開始進行機體和部件的靜力試驗及調試。其間，領導機關曾決定將直-7作為艦載直升機的試驗機，1971年一度決定將直-7作為艦載直升機。1975年5月，直-7零部件加工完成了97％，並已裝配成兩架機體，配套生產的成品已到貨9O%。到197l年9月，直-7改艦載的工作停止，繼續作為普通直升機研製。1975年5月，直-7零部件加工完成了97％，並已裝配成兩架機體，配套生產的成品已到貨9O%。1979年，直-7重型直升機完成了全機靜力試驗。直-7設計為最大起飛重14400千克，有效商載3500千克，最大速度240千米／小時，最大航程35O千米，實用升限6000米。
1979年6月28日，國家決定直-7重型直升機研製工作停止．其原因是由於國家財力有限，不可能同時投資研製兩種重型直升機，為了全力確保由江西景德鎮直升機廠承擔研製直-8型直升機項目，直-7直升機只得為直-8讓路，從而宣告了直-7重型直升機的夭折。儘管直-7項目下馬了，但直-7研製的許多成果為後來成功研製出最大起飛重量達13000千克的直-8重型直升機打下了堅實的基礎。