大型電動機的全壓起動方案
由於大型電動機的用電功率較大，為了增大起動力矩、減少起動時間和降低起動損耗，在電網容量允許時，應儘量採用全壓起動的方式。但由於電動機在使用全壓起動方式時對電網的衝擊較大，為了確保電網的安全運行以及大型電動機的順利起動，需要設計運行可靠和經濟合理的全壓起動方案。現通過工程實例對大型電動機的全壓起動方案進行分析。
全壓起動方案介紹
1、全壓起動方案分類
根據電動機供電系統的接線方式，電動機的全壓起動方案可分為： ①直接全壓起動； ②變壓器—電動機組全壓起動。
2、全壓起動方案考慮因素
大型電動機起動時，其端子電壓應能夠保證被拖動機械要求的起動轉矩，且在配電系統中引起的電壓下降不應妨礙其他用電設備的工作，即電動機起動時，配電母線上的電壓應符合下列要求：
1）在一般情況下，電動機頻繁起動時不應低於系統標稱電壓的90%；電動機不頻繁起動時，不宜低於標稱電壓的85%。
2）配電母線上未接照明負荷或其他對電壓下降敏感的負荷且電動機不頻繁起動時，不應低於標稱電壓的80%。
3）配電母線上未接其他的用電設備時，可按照保證電動機起動轉矩的條件決定；對於低壓電動機，還應該保證接觸器線圈的電壓不低於釋放電壓。
全壓起動方案設計
方案一：採用直接全壓起動方案。
空分變電所內設定10kV公共母線，10kV公共母線由上級110kV系統通過110/10.5kV變壓器為其供電。大型電動機直接連線於空分裝置的10kV公共母線，空分裝置1000kW的低壓負荷也通過10/0.4kV變壓器連線於10kV公共母線。
方案二：採用變壓器—電動機組全壓起動方案。
空分變電所內不設定10kV公共母線。大型電動機由上級110kV系統通過110/10.5kV變壓器直接為其供電。空分裝置的1000kW低壓負荷由10/0.4kV變壓器連線於外部引入的10kV電源。
全壓起動方案分析
1、方案比較
1）使用直接全壓起動方案，根據計算，變壓器的容量必須大於73.38 MVA，在110/10.5kV的變壓器容量選型中需選用90MVA的變壓器。但實際接入變壓器的負荷除了該大型電動機外其餘的負荷很小，變壓器在正常運行時負荷率極低。並且由於變壓器容量選擇過大，當該大型電動機起動時，對110kV系統的反饋影響也較大。
2）使用變壓器—電動機組全壓起動方案，根據計算，只需選用31.5MVA變壓器即可滿足起動要求。同時110kV母線電壓降可小於5%。
2、方案分析
經過對2個方案的比較可以看出，在此工程中如使用直接全壓起動方案是不經濟也不合理的。直接全壓起動方案不合理的原因是由於對上級變壓器的容量選擇過大而產生的，導致產生此原因的根源是為了使該大型電動機在起動時不影響其所連線的10KV公共母線上的其他用電設備。而變壓器—電動機組全壓起動方案正好解決了這一問題，由於該方案中沒有設定10kV公共母線，故避免了對10kV母線較嚴格的壓降考核，只需滿足大型電動機機端壓降即可。同時變壓器—電動機組全壓起動方案也避免了由於變壓器容量選擇過大，而使大型電動機對110kV系統的反饋影響增大。
3、結論
由以上分析可以得出：在大型電動機的全壓起動方案設計中，如果直接全壓起動方案對電動機所連公共母線的電壓降影響較大而無法解決時，可選用變壓器—電動機組全壓起動方案進行替代。
4、誤差分析
在計算過程中，由於電纜的長度較短，在計算中引入的偏差較小，故予以忽略。實際結果與計算結果存在一定的誤差，但是此誤差在可允許的範圍之內。
