白馬鎮[四川省內江市白馬鎮]:白馬鎮隸屬四川省內江市市中區，位於市中區西 -百科知識中文網

民政事業

白馬鎮處在市中區西南部，由於白馬廟在此得名，距離市中區（城東街道）11.47km，東接交通鎮，南連龍門鎮，西界永安鎮，北鄰靖民鎮、鳳鳴鎮。白馬鎮幅員面積37.75k㎡，常住人口45942人（城鎮人口3.2萬人），管轄4個社區（白馬街社區、司馬橋社區、黃石社區、匯鑫社區）、18個行政村（新聯村、聯四村、柏樹村、董家村、和平村、千子村、海棠村、湛家村、九盤村、紅蓮村、聯合村、雲壇村、雙河村、石盤村、石龍村、石廟村、黃石村、白塔村）。

2014年7月21日，住房和城鄉建設部、國家發展和改革委員會、財政部、國土資源部、農業部、民政部、科學技術部正式簽發《住房城鄉建設部等部門關於公布全國重點鎮名單的通知》，決定白馬鎮列為全國重點鎮。

白馬鎮開發較早，有著悠久的歷史。

1985年5月，在白馬電廠施工工地上，挖出了一座古墓，墓頂距地表0.6米，方向正北。墓室呈“日”字形，前部份為墓道，後部為墓室。四室並列，面積相等，均為長2.5、寬1.5、高1.4米，整個墓用6——7噸重的青石，夾砂石砌成。頂蓋石上面還用一層石灰，河砂、混泥土加固保護。查閱史書上的一些記載，確定墓主人是明朝的官員陰武卿。陰武卿（1527年到1588年）字定夫，號月溪，四川內江人。嘉靖三十五年（1556年）進士，歷任南京戶部主事、陝西布政使、南京工部尚書。“數上疏言事，有益於補救時弊。”其後又任南京兵部尚書。萬曆十六年（1588年）七月卒於官，年六十二。志主明萬曆十七年（1589年）葬。志石邊長63厘米。志文57行，計：3400餘字。王世貞撰，李世達書，石星篆蓋。志主為嘉靖、隆慶、萬曆3朝元老，為抗倭名將俞大猷謀士。在墓里還出土了“陰武卿墓誌”，同時出土的還有“陰武卿妻劉氏墓誌”、“陰武卿妾楊氏墓誌”。白馬鎮有一處地名叫司馬橋，就因兵部侍郎有司馬之稱，因此曾任兵部侍郎的陰武卿故里便有了“司馬橋”這一名稱。

2012年4月25日下午6點，市中區白馬鎮石廟村6組的村民拉磚的貨車在村級公路倒車掉頭時，貨車輪胎卡在了一低凹處，動彈不得，經過前後兩個多小時的“折騰”才順利掉頭。而當貨車輪胎剛抽身離開時，低凹的地面突然一聲響動，約兩平米的地面瞬間沉了下去，一座石頭砌的墓室出現了。發現該墓地後，石廟村6組村民決定向有關部門報告，同時做好墓地現場保護工作。市中區文物管理所工作人員到現場，進入墓室進行研究、查看。經鑑定，該墓地面積約10㎡，墓室結構簡單，為石室木棺，沒有雕刻、紋飾、文字等設計，內有四個棺室並列一行，無出土文物，是明代末期典型的平民普通墓。明代末期經濟比較蕭條，加上當時喪葬習俗流行薄葬，所以平民墓室風格比較乾淨樸素。

2012年5月20日，內江市市中區白馬鎮一建築工地施工爆破後，發現大型墓穴。經專家現場勘察，共發現 3 座大型古墓，總面積約200平方米。墓道兩側有浮雕動物圖案，墓中兩側為圓雕斗拱立柱，並施朱紅彩飾。根據現場墓室保存情況，在施工方的協助下，選取保存相對較好的其中一座古墓進行搶救發掘。工作人員清理髮現，墓道兩側有浮雕鷺鳥、魚、蛙形動物等精美圖案根據墓穴特點，推斷系東漢晚期所建，距今一千多年歷史。

在白馬鎮關聖路有一座保存完好古牌坊，該牌坊建於道光15年，通高11米，寬7.4米，坊座長8.4米，節孝坊由四根兩人才可合抱的方形石柱（小出頭），支撐著二層、三層的重量，緊靠公路默然矗立。石柱腳東西向兩面兩對石象、石獅踞守。牌門正中上方門楣處，從右向左上下行文兩行，鐫刻正楷陰文22字，每字拳頭大小，即“旌表太學士蘇鳴鶴之妻，邑庠生蘇墉之母王氏節孝坊”的字樣。頂部書寫“聖旨”二字，中門上方是一尺大小的“孝節”二字，關聖殿節孝坊的第二層、第三層各有一對瑞獸——麒麟，雕刻十分精美，栩栩如生地雄踞於（方）斗形石上，兩兩南北相向。第三層的一對麒麟則直接拱衛著鐫刻精美龍飾的“聖旨”牌位，彰顯著皇權的至高無上，又由於其處該坊最高地方，別有一番煊赫的威勢。據當地鄉志介紹，清朝太學士蘇鳴鶴去世後，其妻王氏為其守節，直到80餘歲後去世。當地官員會同其族人上報朝廷，道光皇帝御賜追贈“孝節”，建造這座牌坊。這座牌坊由60餘塊青石砌成，每塊青石少則五六百斤，重則六七噸，取材於屏山縣，用船經水路運至白馬。

在白馬沱江邊防洪堤處有一形狀不規則紅砂石質的文化石——“廻瀾石”，是研究清代沱江內江段水文歷史的重要材料。這塊文化石枯水期浮出水面，洪水期沒於水中。石頭正面鐫刻行體雙鉤陰刻“廻瀾”兩字，歷經幾朝幾代，“廻瀾”兩字仍然清晰可見。關於“廻瀾石”，有一個美麗的傳說，內江白馬人蘇祥富，是蘇家的十幾代傳人。在道光年1835年，他的祖先蘇明剛到山東做官，“廻瀾石”便跟著蘇家人移動到外地水域陪伴著他，後來蘇明剛回到白馬，“廻瀾石”又跟著他回來。當時水患不少，傳聞“廻瀾石”可以鎮壓水怪，於是題字“廻瀾”二字，至此後，洪水來時，繞石而走。從此，白馬一方平安，糧食豐產。內江市市中區文物管理所介紹：“廻瀾石”在第三次全國文物普查時被發現，在各朝各代時期都沒發現類似的水文題刻。此文化遺產體積大、重量重，若搬離，極有可能對文化石造成不可修復的損傷。為保護珍貴的文化遺產，“廻瀾石”在原址原地進行妥善保護，在不影響河堤堤壩質量的前提下，對其周圍進行加固和保護。

在白馬鎮五星街，有一座古寺，名為興國寺，原名文昌宮，始建於清朝光緒年間。解放以前，重慶市委派工作人員以僧人身份為掩護開展地下工作，一度成為中共地下黨內江支委聯絡站。解放後曾作為臨時鎮政府所在地，六七十年代為東興區川劇團所有。1995年10月，內江聖水寺智常法師募集資金從川劇團買過來，並經市中區政府批准為佛教活動場所，並開始修復工作，相繼修復了大雄寶殿，新建了天王殿、放生池、左右廂房、齋堂、客堂，逐步建成了一個四合院布局的寺院。

白馬鎮人傑地靈，走出了革命烈士、紅軍時期四川省委代理書記廖恩波（1901——1935），1935年3月21日，在江西省大庾縣城，敵人將廖恩波、劉伯堅等5名同志殺害，廖恩波犧牲時年僅34歲。白馬鎮上周家大院有廖恩波烈士的故居。政府在白馬錦江路邊修建了恩波廣場以示紀念。

交通事業

白馬鎮交通便捷，內六鐵路、G85（銀昆高速）（銀川——昆明）、S11（遂內高速）（遂寧——內江）、內江繞城高速、S308（石子——寶興）縱貫全境，可從銀昆高速白馬收費站到達。水連設有客運碼頭2個、貨運碼頭1個；鐵路設有內江南站。鎮域內實現了村村通水泥（柏油）公路。

白馬鎮公交系統十分發達，基本與內江城區同步開通公交，目前有內江公交集團所屬301路（臨江小區——白馬）、304路（白馬火車站——青龍寺）、306路（臨江小區——馬家坳）、307路（白馬——蘭家灣）、308路（臨江小區——伏龍）、309路（臨江小區——徹天寺）、310路（甘泉寺——萬家）、312路（白馬——石廟）、313路（甘泉寺——沱江）、315路（白馬——金鐘島）、316路（白馬——大竹林）、317路（白馬——柏樹）、319路（內江北站——白馬）、320路（白馬——沱江）、323路（甘泉寺——白馬）等多條公交線路均經過白馬或以白馬為起點站，公交覆蓋面極廣，另外還有內江——凌家、白馬——鳳鳴、內江——張家、內江——擁共等大量農村客運班車，內江——自貢的市際班車班車線路也經過白馬鎮，極大方便了沿途民眾出行。乘著內江新城白馬組團建設、內江高新區核心區布局白馬的東風，白馬的交通事業必將取得新的成績，邁上新的台階。

住建事業

白馬新城位於內江市城區西南方向11.47km處的白馬鎮，該鎮幅員面積37.75k㎡。該區域區位優勢明顯，商貿流通活躍，工業基礎雄厚，具有得天獨厚的發展潛力，是市、區重點打造的清潔能源、物流產業所在地。

白馬新城經過近三年的建設，已初步形成了以電力、食品、醫藥、機械為主的工業體系，城市建設呈井噴式發展。已完成了恩波廣場、入城線景觀大道等重要公用設施建設，先後實施了入城線、望江雅苑、恩波錦江花園、東馬園等約20萬平方米的舊城改造，新建房屋32萬平方米，建成區面積達4.5平方公里左右，城市發展已初具規模，正在建設的東馬園商業廣場、銀杏苑、望江庭、益安國際花園城等項目又將把白馬城市建設推向一個新的高度。隨著漢渝大道南延線的啟動建設，白馬融入內江中心城區指日可待。

2012年，市委六屆三次全會將白馬作為省級“產城一體、園城一體”示範區，清潔能源、物流產業功能區，城鄉統籌示範區，吹響了建設白馬新城的號角。

未來三至五年，白馬新城一是實施產業項目：依託現有電力產業，壯大電力產業園；依託渤商西部物流中心及其拓展區，打造物流園；依託十里休閒走廊，打造休閒旅遊觀光園。二是實施城市拓展：迅速啟動完成新城“ 一環兩橫兩縱”的城市道路骨架及相關配套設施；加快舊城改造步伐，完成周家大院、農貿市場二期、老政府地塊的改造；啟動新城拓展區的開發。

通過以上項目的實施，逐步形成建成區10平方公里，人口10萬人的城市規模。隨著內江市繞城高速公路的建設，遠期白馬新城將形成30平方公里，人口20萬的城市規模。

經信事業

白馬鎮有目供水量7500t的自來水廠1座；有300000kV變電站1座（八角井變電站），城、鄉電網改造完成；有日供氣12000立方米的白馬天然氣公司；移動、聯通、電信、鐵通等通訊網路均覆蓋全鎮，有裝機容量12000門的程控電話交換機；有線電視覆蓋全鎮各村，光纖電視已經開通；中國工商銀行、中國農業銀行、中國建設銀行、中國郵政儲蓄銀行、四川省農村信用社5家金融機構均在白馬鎮設有辦事機構；有農貿、工業品、木材、糧食等市場；白馬鎮有3所衛生院，2所廠醫院；共有1所綜合中學（內江二職中）、3所初級中學（內江七國中、內江電力國中、內江電建國中）、15所國小、4所幼稚園設在白馬鎮。

在白馬轄區內布局有中、小工業企業近百戶，主要分布在電力能源、機械製造、冶金建材、醫藥化工、食品飲料等產業。目前白馬鎮境內的電力工業園有世界最大裝機容量的60萬千瓦循環流化床示範電站機組已併網發電，正積極規劃發展66萬千瓦和100萬千瓦超超臨界循環流化床示範電站，著力打造全球唯一擁有“10萬、30萬、60萬、100萬”千瓦超臨界循環流化床機組的試驗示範基地，建成集全國大型循環流化床“工程技術中心、人才培訓中心、職業技能鑑定中心”為一體的全國循環流化床技術示範基地。2011年，白馬鎮規模以上工業企業累計完成工業總產值104.08億元，同比增長48.6%；完成增加值33.78億元，同比增長38.4%。

在白馬新城，境內公路、鐵路交通發達便捷。未來將實現與成渝高速公路、內遂高速公路、內宜高速公路的立體互連互通；為建設成渝鐵路、內昆鐵路的中轉樞紐，內江市中心城區新鐵路客運、貨運站也將布局此地，區位交通優勢凸顯。其中，渤商西部物流中心被列入2012年全省50個重點項目、省商務廳10大重點項目，市上已將該中心布局在白馬鎮，並以此為依託建設現代物流產業園區，大力發展面向內江工業園區、川南城市群，服務整個成渝經濟區，同時輻射西部地區的現代物流業，努力打造連線成渝、輻射周邊省區和市域內的商貿、物流網路，構建成—內—渝物流廊道，形成大物流帶動大工業，大工業支撐大物流的雙輪驅動的可持續發展模式。

在白馬新城，第三產業發展較好，人氣、商氣旺盛，具有很強的市場消費能力。市場體系較為完善，工業品、糧食等市場覆蓋周邊鳳鳴、沱江等鄉鎮，呈現出供銷兩旺的態勢。並形成了休閒觀光環線，新增綠化面積約6000畝，建成了1000多畝花卉苗木基地，發展集休閒、旅遊、餐飲為一體的星級農家樂10餘家，十里休閒走廊被省上列為全省重點推薦的17條鄉村旅遊線路之一。

“馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚。”如今的白馬新城，已經在歷史的進程中被賦予了新的使命，這匹年輕的“白馬”將帶領市中區在未來的城市發展中縱情馳騁。

內江高新區以白馬組團為核心園區（高新西區），以高橋組團為高橋園區（高新東區），以隆昌經濟開發區為隆昌園區（高新南區），建成區面積近期達到51平方公里、中期達到84平方公里、遠期達到120平方公里。而其中高新區核心區（西區）要重點發展電子信息、生物製藥、節能環保、現代物流（含倉儲）等產業，打造“川南矽谷”。

經過近半年的緊張籌備，全市人民關注的內江高新區5月12日正式掛牌成立，拉開了高新區全面建設的大幕。5月12日，市委、市政府召開高新技術產業園區建設動員大會，主要任務是深入貫徹落實市委六屆八次全會精神，進一步統一思想，動員全市上下加快推進內江高新區建設，掀起科學發展、加快發展的新高潮。市委書記彭宇行為內江高新技術產業園區黨工委授印、授牌；市委副書記、市長楊松柏為高新技術產業園區管委會授印、授牌。市人大常委會主任王賓，市政協主席陳宗淑等出席；市委副書記任曉春宣讀內江高新區黨工委、管委會領導班子成員任命檔案；內江高新區、市中區、東興區、隆昌縣和內江經開區分別作表態發言。

我市在高新產業發展中，強調結合內江實際，突出創新孵化、產城相融、帶動促進等特色；將迅速啟動包括骨幹路網、科技企業孵化器等基礎設施建設，形成支撐園區建設的投融資機制，做到機構人員到位、要素保障到位、責任落實到位。力爭2014年建成省級高新技術產業園區，2015年申報國家高新技術產業開發區，2016年建成國家級高新區。

從市中區建設局獲悉，國家住房城鄉建設部等7個部委共同公布的全國重點鎮名單，四川省277個鄉鎮入選，其中內江市11個，市中區白馬鎮成功躋身其中，為市中區唯一一個納入全國重點鎮的鄉鎮。
據了解，全國重點鎮是指人口達到一定規模、區位優勢明顯、經濟發展潛力大、服務功能較完善、規劃管理水平較高、科技創新能力較強的發展大鎮，作為縣（市）域中心和副中心，全國重點鎮在縣（市）域經濟社會發展中起著核心的作用，承擔著加快城鎮化進程和帶動周圍農村地區發展的任務，是小城鎮建設發展的重點和龍頭。根據相關檔案，有關部委將研究制定加強全國重點鎮建設發展的指導意見。
白馬鎮作為內江新城建設的組成部分和高新區建設的承載地，位於“內自一體化”腹心地帶，內昆鐵路、206省道、內宜高速、內遂高速等縱穿全鎮，輻射周邊鄉鎮、區、市，屬於交通樞紐中心，沱江穿鎮而過，區位優勢明顯。
雖然白馬鎮城鎮建設初具規模，但是也存在基礎配套設施建設滯後、用地指標不足、資金匱乏、建設相對緩慢的問題，在成為國家級重點鎮後，通過享受國家和省上在政策、項目、土地、資金等方面的大力扶持，上述問題將逐步緩解，從而加快鎮域經濟全面可持續發展。

川南城際鐵路布局白馬鎮

川南城際鐵路線路將從四川省內江出發，連線成渝高鐵，再從內江到自貢，自貢到宜賓，宜賓連線成貴高鐵，而瀘州的接線問題也正在研究中。

從川南城際鐵路的走向來看，鐵路分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段，兩段湊成了"人"字形狀。鐵路全長220.65km，其中內自滬段正線長度130.96km，自宜段正線長度89.69km，為新建客運專線，速度目標值250km/h，全線共設車站12個。該項目總工期為5年，計畫於2015年12月動工，2020年11月建成通車，總投資約309億元。

新建川南城際鐵路位於四川省南部地區，分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段。內江至自貢至瀘州鐵路起於內江市成渝客專內江北站，向南經白馬、永安後進入自貢境內，再經大安、自貢市區沿灘區、富順縣進入瀘州境內，爾後線路南行經瀘縣止於瀘州市;自貢至宜賓鐵路起於內江至自貢至瀘州線自貢東站，向南經鄧關後進入宜賓境內，再經大觀、臨港，接軌在建成貴客專宜賓東站。

從川南城際鐵路的走向來看，鐵路分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段，兩段湊成了"人"字形狀。鐵路全長220.65km，其中內自瀘段正線長度130.96km，自宜段正線長度89.69km，為新建客運專線，速度目標值250km/h，全線共設車站12個。項目預計在2015年12月底動工開建，有望在2020年11月建成通車。屆時，內江到自貢、宜賓的火車車程將分別縮短為15min、30min。

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