白洋灣站

1978年10月蘇州站成為上海鐵路分局直屬站後，白洋灣站一直接受蘇州站領導。 1986年9月1日，白洋灣站更名為蘇州西站。 1987年5月，蘇州站一切貨運業務全部遷至蘇州西站辦理。

白洋灣站東距蘇州站6.34公里，距上海新客站90公里；西距滸墅關站5.65公里，距無錫站36公里。在滬寧鐵路單線行車的年代(1908～1958年)里，歷來以蘇州站至滸墅關站間為最長區間(12公里多)，中華人民共和國成立後，為增加滬寧鐵路的列車通過能力，在蘇州——滸墅關間設站是首選目標之一。1951年4月24日，白洋灣站應運而生，因站址設在蘇州城區西北郊白洋灣地帶，車站由此得名。白洋灣站開站時無站屋，僅以二輛鐵路棚車代用，一輛作為行車業務辦理處所，另一輛供職工休息及存放備品。開站半年後，60多平方米簡易站屋方始建成。站內有股道2條，有效長度為650米，1957年擴展到906.6米，並又增鋪股道1條，此外，有旅客站台1座，長28.6米，寬7.9米。在隸屬關係上，白洋灣站開站後，直屬上海鐵路分局管轄。1958年4月～1978年9月前歸蘇州中心站管理。其中：1965年前後曾一度劃歸無錫線路管理，1970年4月～1971年9月劃歸蘇州站區管理。1978年10月蘇州站成為上海鐵路分局直屬站後，白洋灣站一直接受蘇州站領導。
在車站等級上，白洋灣站一直是個五等小站。開站時，配備15名職工(包括1名站長)辦理20多對通過列車的會讓作業及2對滬常區間普通客車的旅客乘降業務，不設售票員，旅客須持車站發給的“補票證”上車後補票，日均上車20人左右。1954年起，增設站務員1名協助站長管理站務。以後，在該站通過的列車及乘降的旅客逐年增多，至1975年，辦理列車增加到46對，車站職工增加到19人，全年上車旅客人數達近萬人次。
隨著蘇州地區經濟建設事業的蓬勃發展，客貨運輸業務在同一個車站辦理的蘇州站，陳舊的站屋和狹窄的貨場越來越不能適應客貨運量日益增長的需要迫切要求有較大的擴展。1973年，鐵道部批准蘇州站站場線路擴大改造方案，經上海鐵路局與江蘇省、蘇州市有關部門共同勘察，決定重建蘇州站客運新站屋，並在白洋灣站原址擴建一個占地458.16畝，年貨物吞吐量為330萬噸的新貨場，將蘇州站的貨運業務遷至白洋灣站辦理。
白洋灣站新貨場及蘇州站客運新站屋分別於1976年3月和1979年4月破土動工。1984年3月31日，白洋灣站新貨場第一期工程竣工合格。該項工程包括新建8條股道，17580平方米硬化地面，以及1座貨運辦公樓、1座笨零、貨櫃營業用房、1座鏟車庫、2個零擔倉庫等11個房建項目和1座零擔貨物站台。經過一年多時間的過渡搬遷，1985年5月，蘇州站普零傳送、笨零到達及中煤專用線業務開始在白洋灣站辦理。其時，蘇州站抽調130名幹部職工前往擔負起全站三分之一的貨物運輸任務。1986年9月1日，白洋灣站更名為蘇州西站。
1987年5月，蘇州站一切貨運業務全部遷至蘇州西站辦理。