基本信息
作 者：楊貴恆 賀明智 金釗
出 版 社：化學工業
出版時間：2007-07-01
版 次：初版
開 本：16開
包 張：平裝
內容簡介
本書介紹了發電機組維修基礎、發電機組的拆洗檢驗及零件修復、曲柄連桿機構的檢驗與修理、配氣機構的檢驗與修理、柴油機燃油供給系的檢驗與修理、潤滑系統的檢驗與修理、冷卻系統的檢驗與修理、電機的檢驗與修理、發電機組的總裝與調試。另外，在本書的附錄部分給出了在發電機組維修過程中常用的技術數據和發電機組常見外部故障檢修的基本方法，供大家使用和學習時參考。
本書全面系統地介紹了內燃發電機組維修的基本知識：發電機組的拆卸、清洗及零件檢驗與修復的基本方法；內燃機曲柄連桿機構、配氣機構與渦輪增壓系統、柴油機燃油供給系、潤滑系統和冷卻系統的檢驗與修理；同步發電機的檢修以及發電機組的總裝與調試。另外，本書的附錄部分給出了在發電機組維修過程中常用的技術數據和發電機組常見外部故障檢修的基本方法，供大家平時使用和學習時參考。
本書圖文並茂、通俗易懂、重點突出、針對性強、理論聯繫實際、具有較強的實用性和可操作性，可作為柴油汽車駕駛員、內燃機維修技師以及相關專業工程技術人員參考書，也適合乾通信電源、發供電技術和電力工程及自動化等相關專業的教學用書以及發電機組使用、維修與管理人員的培訓教材。
目錄
第一章發電機組維修基礎1
第一節發電機組維修的基本知識1
一、故障及其產生原因1
二、發動機零件常見的失效形式2
三、零件磨損過程及減少磨損的措施4
四、發電機組的修理類別6
五、發電機組修理工藝的組織11
第二節發電機組維修常用的工具與量具12
一、常用工具12
二、常用量具16
第三節鉗工的基本知識25
一、鉗工的基本設備25
二、鉗工的基本操作27
第四節機組的使用調整與維護保養35
一、柴油機的使用與調整35
二、柴油機的維護保養48
三、發電機的日常維護與保養50
四、發電機繞組的維護及保養51
複習思考題53
第二章發電機組的拆洗檢驗及零件修復54
第一節發電機組的拆卸54
一、拆卸前的準備工作54
二、拆卸的一般原則與注意事項55
三、4135柴油發電機組的拆卸方法與步驟55
第二節內燃機零部件拆卸前後的清洗57
一、拆卸前的清洗57
二、拆卸後的清洗57
第三節零件檢驗的原則與基本方法61
一、檢驗的原則61
二、檢驗的內容61
三、檢驗的方法62
第四節典型零件的技術檢驗65
一、殼（蓋）類零件的檢驗66
二、軸類零件的檢驗68
三、齒輪類零件的檢驗68
四、滾動軸承的檢驗69
五、螺鏇彈簧的檢驗70
六、其他零件的檢驗70
第五節機械零件的修復技術71
一、機械加工71
二、壓力加工74
三、金屬噴塗76
四、焊修78
五、電鍍85
六、粘接90
第六節修復工藝選擇和工藝規程的制訂92
一、對修復零件的基本要求92
二、幾種主要修復工藝的優缺點及套用範圍93
三、修復工藝的選擇原則94
四、修復工藝規程的制訂96
複習思考題97
第三章曲柄連桿機構的檢驗與修理98
第一節氣缸體與氣缸蓋的檢驗與修理98
一、氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗與修理98
二、氣缸體和氣缸蓋平面變形的檢驗與修理102
三、水道口腐蝕和螺孔損壞的修理104
第二節氣缸的檢驗與修理104
一、氣缸常見的失效形式105
二、氣缸的檢驗110
三、氣缸的修理111
四、氣缸套的更換116
第三節活塞連桿組的檢驗與修理118
一、活塞組的常見故障118
二、活塞組的檢驗與修理120
三、連桿的檢驗與校正128
四、活塞連桿組的裝配與檢驗131
五、偏缸檢查133
第四節曲軸的檢驗與修理134
一、曲軸的工作條件及常見故障134
二、曲軸彎扭的原因、檢驗與校正135
三、軸頸磨損的檢驗與修理137
四、曲軸裂紋和折斷的原因、檢驗與修理139
第五節軸承的檢驗與修理141
一、軸承的工作條件與常見故障141
二、軸承的選配與檢驗142
三、軸瓦的修配144
第六節曲柄連桿機構異響的診斷與處理147
一、活塞敲缸響147
二、活塞環響148
三、活塞銷響149
四、連桿軸承響149
五、曲軸軸承響150
六、拉缸響150
七、著火敲擊聲151
複習思考題152
第四章配氣機構的檢驗與修理153
第一節氣門組零件的檢驗與修理153
一、氣門的檢驗與修理153
二、氣門導管的檢驗與修理156
三、氣門座的檢驗與修理158
四、氣門的研磨162
五、氣門彈簧的檢驗與修理163
六、氣門彈簧鎖片和彈簧座的檢驗與修理166
第二節氣門傳動組零件的檢驗與修理166
一、氣門挺桿和導孔的檢驗與修理166
二、推桿和搖臂的檢驗與修理167
三、凸輪軸和正時齒輪的檢驗與修理167
第三節廢氣渦輪增壓器的檢驗與修理170
一、廢氣渦輪增壓器結構簡介170
二、廢氣渦輪增壓器的拆卸172
三、廢氣渦輪增壓器的清洗和檢查173
四、廢氣渦輪增壓器的裝配173
第四節配氣機構常見異響的診斷與處理175
一、氣門腳響175
二、凸輪軸軸承響176
三、正時齒輪的異常響聲176
四、氣門彈簧響177
五、氣門座圈鬆動響177
複習思考題178
第五章柴油機燃油供給系的檢驗與修理179
第一節柴油機燃油供給系的拆裝與檢查179
一、噴油泵和調速器179
二、噴油器188
三、輸油泵190
四、燃油濾清器193
第二節噴油泵試驗台及其使用方法簡介193
一、噴油泵試驗台的用途193
二、噴油泵試驗台的結構193
三、噴油泵試驗台的使用方法198
四、噴油泵試驗台的維護200
第三節噴油器測試儀及其使用方法簡介201
一、噴油器測試儀的用途201
二、噴油器測試儀的結構202
三、噴油器測試儀的使用方法（固定式）202
四、噴油器測試儀的維護203
第四節柴油機燃油供給系的試驗和調整203
一、B系列和B系列強化噴油泵、調速器總成的試驗和調整203
二、噴油器的試驗和調整206
三、輸油泵的試驗207
第五節柴油機燃油供給系常見故障檢修207
一、啟動困難207
二、排氣冒煙不正常209
三、“敲缸”209
四、轉速不穩210
五、“飛車”211
複習思考題211
第六章潤滑系統的檢驗與修理212
第一節潤滑系統的維護與保養212
一、潤滑系統的維護212
二、潤滑系統的保養213
第二節機油泵的檢修與裝配試驗218
一、機油泵的檢驗與修理218
二、機油泵的裝配與試驗221
第三節潤滑系統的一般故障分析與排除221
一、機油壓力過低221
二、機油壓力過高223
三、機油消耗量過大223
四、機油油麵增高224
五、機油泵噪聲225
複習思考題225
第七章冷卻系統的檢驗與修理226
第一節冷卻系統的維護與保養226
一、冷卻水的添加226
二、硬水的軟化226
三、水垢的清除228
四、風扇皮帶鬆緊度的檢查與調整229
五、及時向軸承添加潤滑油脂229
第二節冷卻系統主要機件的檢驗與修理229
一、水泵的檢驗與修理229
二、風扇的檢驗與修理231
三、散熱器的檢驗與修理231
四、節溫器的檢驗與修理232
第三節冷卻系統一般故障的分析與排除233
一、內燃機溫度過高233
二、異常響聲234
三、漏水234
複習思考題235
第八章電機的檢驗與修理236
第一節同步發電機的拆卸與裝配236
一、拆卸前的檢查與記錄236
二、同步發電機的拆裝236
第二節繞組的檢驗與修理238
一、基本知識238
二、直流電樞繞組的短路、斷路和接地檢查241
三、交流繞組的短路、斷路和接地檢查243
四、繞組重繞245
五、勵磁繞組的修理253
第三節軸承的檢驗與修理254
一、軸承蓋的修理254
二、滾動軸承的檢修254
三、滑動軸承的修理260
第四節換向器和滑環的檢驗與修理261
一、對換向器及滑環的技術要求261
二、換向器的修理261
三、滑環的修理264
第五節電刷裝置的檢驗與修理266
一、對電刷裝置的技術要求和維護266
二、直流電機火花等級267
三、刷握的修理267
四、電刷的研磨及更換268
第六節轉軸、鐵芯和機座的修理269
一、轉軸269
二、鐵芯的修理271
三、機座的修理271
複習思考題272
第九章發電機組的總裝與調試273
第一節發電機組裝配的注意事項和原則273
一、裝配前的準備工作273
二、裝配的主要要求和注意事項273
三、裝配原則274
第二節4135柴油發電機組的總裝274
一、4135柴油發電機組的裝配步驟274
二、內燃機與發電機中心線的校正278
第三節內燃機的磨合與調試280
一、內燃機的磨合280
二、內燃機功率、扭矩、轉速和燃油消耗率的測量282
複習思考題287
附錄289
附錄1內燃機維修裝配數據289
附錄2柴油機常見故障及排除306
附錄3發電機常見故障檢修317
附錄4單位換算表321
附錄5發電機組試驗時常用計算公式323
參考文獻325
常見故障
1、觸點燒損的檢修觸點燒損不嚴峻時，通常用細銼、白金砂條及“00”號砂紙進行修磨。運用銼刀修磨時，銼刀要壓平，避免將觸點銼斜。運用砂條或砂紙修磨時，要將砂條或砂紙刺進兩觸點聯繫面處，在動觸點上稍加一點壓力，然後抽出砂條或砂紙。這樣重複抽出屢次，觸點就可磨平。 磨平後的觸點要用“00”號砂紙按上述辦法進行拉磨，然後再用潔淨的紙片擦淨即可。若觸點燒損嚴峻或有深坑，應替換觸點或直接替換調節器。
2、電阻和線圈的檢修電阻損壞後，在通常情況下要替換同標準同功率的新電阻，也可從舊調節器拆開相應的電阻進行替換。 線圈接頭呈現脫焊表象時，可用電烙鐵從頭焊牢。若線圈內部呈現燒損，可用同標準同直徑的導線按拆開的匝數進行環繞，也可從同類型的舊調節器上進行拆開，然後用電烙鐵把接頭焊牢即可.
維修知識
柴油發電機組是一個獨立的的非連續運行發電設備，其主要功能是在停電時提供應急電源。事實上，發電機設定在待機狀態下的大部分時間，實際使用的機會相對較小，因此缺乏一個更好的測試，維修手段。然而，應急柴油發電機組備用電源設備，時間是必要和關鍵的時刻發揮了重要作用。如何做到少發電單位在平時的前提，但還及時應急電源和安全可靠運行，任務結束後的應急電源時立即關閉，就可以完成，需要柴油發電機組有一個良好的維護知識。本文介紹了三個常用這種方法來幫助您更好地了解柴油發電機(康明斯發電機）維修知識。
檢查電池組
作為備用電源，柴油發電機(康明斯發電機）並不總是在日常生活中，正常投入使用，啟動發電機，電池維護是一個關鍵的決定因素。電池問題，就會出現“有沒有電流電壓”故障。當這種情況時，可以聽到起動電機電磁拉的聲音，但沒有傳動軸。電池問題可能會導致停機時間，因為測試機的使用方式，停止對電池充電，並導致電池電量低。同時，使用皮帶驅動的機械泵，燃油泵額定轉速偉大的，但在春季閥門關閉電池供電不足會導致關機由於沒有足夠的吸電磁閥不能被封死從四個噴孔燃料，從而在不關機。還有的情況可能被忽略的是，國內的電池壽命較短，大概在兩年左右，如遺忘，會發生定期更換，。
檢查啟動電磁閥
發電機在運行時，可以看到，聽到，觸摸，運行時檢查單位的氣味。在聽原康明斯發電機的啟動方法，例如，按下啟動按鈕三秒鐘，你就可以開始。在啟動過程中的三秒鐘，正常情況下可以聽到兩次點擊。如果僅僅是為了聽到的第一環，聽到二環，您需要檢查啟動電磁閥工作正常。
管理柴油和潤滑油
對於一個靜態的柴油發電機組的長期，單位本身將各種材料和石油，冷卻水，柴油，空氣，經過複雜的化學和物理變化，這將有隱藏的單位，但持續傷害。我們可以從管理柴油和潤滑油進行保養柴油發電機維修。
請注意柴油保存地點：柴油罐應放置在一個密閉的房間，一方面，是對消防安全系統的考慮，另一方面，柴油，以確保不會發生惡化。由於冷凝溫度的變化，由於空氣中水蒸汽，凝結的水滴會掛在一起，連線到罐壁，如果柴油，柴油流入將導致過多的水分，過多的水分含量的柴油發動機高壓燃油泵將逐漸生鏽單元組件，精密聯軸器等防腐性能將產生重大影響，如果會損壞整個單位受到嚴重影響。
請注意保存石油：石油是一個現成的發電機，長期貯存，會使物理和化學性質會發生變化，潤滑油潤滑狀態工作單位後的惡化會變差，造成機械損傷發電機風險。
故障判斷和維修流程
為了最好地支持康明斯在中國的用戶和代理，為了幫助您快速確定在使用中所遇到的故障的真正原因並能夠正確地排除故障，我們在這裡列出了對故障進行判斷和維修的基本原則和基本步驟，同時列出了康明斯各系列發動機的故障判斷和維修簡要流程。
故障判斷和維修的基本原則是：先想後做、由簡到繁、由表及里、根除故障。
故障判斷和維修的基本步驟是：
◆ 收集所有用戶關於抱怨的真實情況
◆ 徹底把故障分析清楚
◆ 把故障症狀與基本發動機系統和部件聯繫起來
◆ 分析最近任何可能與抱怨有關的保養和維修行為
◆ 在開始做任何拆卸工作之前需再次進行檢查
◆ 利用故障診斷簡要流程首先做最容易的事來解決問題
◆ 確定故障原因，並進行徹底維修
◆ 在完成維修之後，運轉發動機，確保抱怨的原因已得到了糾正。
故障判斷和維修簡要流程可以幫助你先從最容易和最符合邏輯的地方入手，按照從上至下的順序，逐各步驟查找、解決問題。但是簡要流程不可能包括問題的所有解決方法；不過，它可以啟發思路，引導你找到故障原因並予以排除。
維修技巧分析
1、 “三漏”關。修理柴油機，防治並解決“三漏”問題，可採取“五字”準則，即嚴、潔、抹、磨、緊。
嚴：對零件的拆卸和安裝要嚴格要求，遵守操作規程，嚴禁亂打亂敲。如擰螺栓時，要按順序並分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。
潔：零部件組裝前一定要清潔乾淨，嚴防混入雜質。如出油閥與閥座接觸環帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發動機的工作。
抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處塗抹石棉油。抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需塗抹漏油的局部。
磨：研磨或銑削零件的結合面，其作用是恢復表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨後能保持密封，不漏油。
緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松。如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。
2、 氣缸壓力關。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。
3、 燃燒室容積關。柴油發電機組修理後往往會使燃燒室容積發生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等。在修理時，應對這些情況加以注意。
4、 正時關。正時關包括供油正時和配氣正時，若供油不正時，S195、X195型柴油機發電機可藉助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整，每增減0.1mm厚的墊片，相當于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時，應先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差，然後調整氣門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉角變化3°，相當于飛輪弧長11.1mm，調整時應注意活塞壓縮到上止點時，進、排氣門間隙不能小於0.2mm，以防機件受熱膨脹，氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞。
5、 “三濾”關。空氣濾清器技術狀態不好，會使灰塵進入氣缸，加速活塞環、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。柴油、機油濾清器技術狀態不好，會使雜質進入有關零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴重者會造成柴油機早期報廢。
6、 柴油霧化關。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術狀態不好，會造成噴油霧化不良，柴油發電機啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認真進行檢查。
7、 通孔與小孔關。（1）通孔關：現以S195型柴油機為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。
A、 主軸承。每對主軸承油槽上都鑽有油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，安裝時，只要主軸承的凸緣缺口對準定位銷，就能防止主軸承轉動，保證油孔對準，使潤滑油路暢通無阻，避免燒壞。
B、 搖臂襯套。向搖臂內壓入襯套時，如孔不對準，搖臂軸及襯套就會因缺乏潤滑乾摩擦而燒損，使氣門間隙變大，產生嚴重的敲擊聲。
C、 連桿襯套。連桿小頭鑽有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內套銅套時，若兩個油孔不對準，銅套和活塞銷發生“噹噹”的敲擊聲，甚至咬死。
D、 起動軸襯套。安裝起動軸襯套時，兩襯套油孔要分別與機體和齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通，否則起動軸與襯套就會加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導致柴油發電機功率下降。
小孔關：主要有以下4個小孔。
A、 油箱蓋通氣孔。該孔堵塞後，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油麵下降會出現負壓，造成供油中斷，燃油受熱後蒸發，使油箱內壓力升高，會引起油箱開關處漏油，因此，此孔不能堵。
B、 曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞後，曲軸箱內廢氣越積越多，曲軸箱內氣壓升高，會使機油滲漏，高溫廢氣混入機油，還會加快機油變質，加速機件磨損，因此，在維修時一定要疏通此孔。
C、 輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會導致推桿和導管間少量柴油滲漏進入噴油泵，沖淡殼體內的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。
D、 水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進入軸承座內，會加速軸承的損壞，因此，在檢修時一定要疏通此孔。
磨合關 冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動柴油機運轉，同時檢查機油壓力和各部件溫度，注意傾聽各部件聲音，冷磨合後，趁溫度高時放出機油，清洗機油濾清器和油道.熱磨合。無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲，按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題應及時排除。
