車站介紹
瓦房店西站是沈大高鐵大連段最北端的車站，由北而來的動車組列車首先將停靠、經過這裡。瓦房店西站屬於中間站，但麻雀雖小五臟俱全。
候車廳面積970平方米，有3層樓高，但不設一個立柱，顯得寬敞明亮。室內採用地源熱泵技術取暖，外露的直角部分做了圓弧鈍化處理。
站房站房綜合樓建築面積約3100平方米，地上二層，採用下沉式。車站站房與站台並不直接連通。旅客經過自動扶梯、樓梯向上即可去往站台，完成登車。
瓦房店西站站台售票廳面積150平方米，共設定5個售票視窗，其中1個可供乘坐輪椅的殘障人士使用。
車站構造
從遠處望，瓦房店西站如臥在沈大高鐵鐵路線旁一般，“這處站房是下沉式，不多見。”中鐵建工西北分公司大連管理部總工高付傑表示，由於建設需要，瓦房店老虎屯鎮東這處山包一側被削成“L”形，鐵路線從山包頂上過，瓦房店西站位於“L”形底部，車站站房與站台並不直接連通。旅客經過自動扶梯、樓梯向上即可去往站台，完成登車。車站東西兩個站台之間由旅客通道“溝通”，通道從鐵路路基下橫越而過。
沈大高鐵在大連市行政區劃範圍，由北向南共設4個車站，分別是瓦房店西站、普灣站、大連北站、大連站。除大連站外，其餘均為新建車站，其中瓦房店西站、普灣站屬中間站，“體量”不大，“這主要考慮實用和節約。”高付傑說，中間站可能主要發出小編組動車，來往頻繁程度類似公車。
按設計，沈大高鐵瓦房店西站、普灣站近期日傳送旅客500人。到2030年，預計瓦房店西站年傳送旅客量將達到464萬人次。瓦房店西站距瓦房店市中心約20公里，距離長興島臨港工業區約25公里。瓦房店市中心與老虎屯鎮之間設有客運班車，市民乘坐此班車即可到達老虎屯。
據介紹，哈爾濱至大連鐵路客運專線工程瓦房店西站為四線標準中間站，站房綜合樓建築面積約3100平方米，地上二層，建築結構設計使用年限50年。
此外，這處站房內的人性化設定還有許多，由於牆面採用的是玻化磚，外露的直角部分容易對旅客造成磕碰，施工人員為此做了圓弧鈍化處理。另外，考慮到殘障人士出行，瓦房店西站還設定了盲道、升降平台等設施。
周邊發展（舊聞）
“凡是有高速鐵路的地方，必然會形成沿線經濟帶，這是毫無疑問的。 ”當地政府的一位工作人員分析，沈大高鐵沿線經濟帶的形成是未來沈大高鐵發展的必然趨勢，任何遠途交通都將改變沿線城市的人力資源、物流以及城市業態。
瓦房店西站是沈大高鐵的一個停靠站點，這大大縮短了瓦房店與大連、哈爾濱及沿線城市的時空距離，取長補短，相互融通，在大大改善瓦房店交通運輸體系的同時，還將為瓦房店帶來大量的人流、物流、信息流、資金流。
記者從瓦房店市規劃設計院獲悉，在未來瓦房店市城區布局規劃中將要打造老虎屯組團式主城區，屆時將形成“兩心、三軸、三區”的城市空間結構。“兩心”分別為：高鐵複合功能中心,依託老虎屯高鐵站和現狀老虎屯鎮中心形成，重點發展商貿物流、商業服務、行政辦公、文化娛樂等城市功能；城八線複合功能中心，位於城八線和組團南北向交通幹道的交叉口，老虎屯組團的中心位置，重點發展商務辦公，商貿金融、文化娛樂、教育研發等城市功能。“三軸”分別為：南北發展軸，以南北向交通幹道為依託，自南向北串聯組團的兩個主要功能區；城八發展軸，以老城八線為依託，是組團的東西向發展軸，沿軸布局產業基地、城八複合功能中心、物流中心；瓦長第二通道發展軸，以用地北部的瓦長第二通道為依託，形成組團北部的東西向發展軸。“三區”分別為：產業片區，位於城八線以北，依託瓦房店的軸承產業優勢，對接長興島的區位優勢，重點發展軸承等裝備製造業；城八片區，位於產業區和老虎屯鎮區之間，沿城八線兩側布置，為產業區提供行政辦公、商貿物流、生活居住、商業服務、科技研發等現代產業與生活服務功能；老虎屯片區，位於產業服務區以南，城際高鐵線以西，重點發展商貿物流、生活居住和商業服務。
列車時刻表
本時刻表自2019年1月5日起執行
| 序號 | 車次 | 等級 | 始發站 | 終到站 | 到時 | 發時 | 始發時間 | 終到時間 |
| 1 | G8001 | 高速動車組 | 大連 | 長春 | 06:50 | 06:51 | 06:11 | 09:54 |
| 2 | G8125 | 高速動車組 | 大連北 | 琿春 | 08:02 | 08:04 | 07:35 | 14:38 |
| 3 | G8068 | 高速動車組 | 瀋陽北 | 大連北 | 08:40 | 08:42 | 07:08 | 09:08 |
| 4 | G8002 | 高速動車組 | 長春 | 大連北 | 09:08 | 09:10 | 06:05 | 09:36 |
| 5 | D31/D34 | 動車組 | 大連 | 北京 | 09:48 | 09:49 | 09:08 | 15:12 |
| 6 | G8007 | 高速動車組 | 大連 | 吉林 | 09:56 | 09:58 | 09:17 | 13:37 |
| 7 | G8004 | 高速動車組 | 吉林 | 大連 | 10:00 | 10:02 | 06:10 | 10:48 |
| 8 | G711 | 高速動車組 | 大連北 | 齊齊哈爾南 | 10:08 | 10:10 | 09:42 | 15:59 |
| 9 | G1293/ G1296 | 高速動車組 | 大連北 | 西安北 | 10:43 | 10:45 | 10:17 | 21:12 |
| 10 | G8013 | 高速動車組 | 大連 | 吉林 | 12:13 | 12:15 | 11:33 | 16:18 |
| 11 | D44/D45 | 動車組 | 北京 | 大連北 | 12:33 | 12:41 | 06:55 | 13:08 |
| 12 | G8052 | 高速動車組 | 瀋陽 | 大連 | 14:11 | 14:13 | 12:39 | 14:52 |
| 13 | G723 | 高速動車組 | 大連北 | 佳木斯 | 14:39 | 14:40 | 14:13 | 21:04 |
| 14 | G8054 | 高速動車組 | 瀋陽 | 大連 | 14:42 | 14:44 | 13:10 | 15:22 |
| 15 | D43/D46 | 動車組 | 大連北 | 北京 | 15:13 | 15:30 | 14:38 | 21:14 |
| 16 | G714 | 高速動車組 | 綏芬河 | 大連北 | 16:07 | 16:09 | 09:08 | 16:35 |
| 17 | G765 | 高速動車組 | 大連北 | 齊齊哈爾南 | 16:13 | 16:15 | 15:47 | 22:15 |
| 18 | G8058 | 高速動車組 | 瀋陽 | 大連北 | 18:01 | 18:03 | 16:34 | 18:29 |
| 19 | G729 | 高速動車組 | 大連北 | 哈爾濱西 | 18:18 | 18:20 | 17:52 | 22:18 |
| 20 | G8018 | 高速動車組 | 吉林 | 大連 | 18:54 | 18:55 | 14:58 | 15:34 |
| 21 | G722 | 高速動車組 | 佳木斯 | 大連北 | 20:53 | 20:55 | 14:20 | 21:21 |
| 22 | G8024 D36/D37 | 高速動車組 動車組 | 瀋陽 北京 | 大連 大連北 | 21:05 21:27 | 21:07 21:41 | 17:18 15:51 | 21:45 22:09 |
