環形鐵路網

意義格敦鐵路是青藏和蘭新兩大鐵路主幹線間的重要連線線，建成後與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成一條鋼鐵巨龍，構成西北地區首個“環形鐵路”網。 格敦鐵路的建設對完善西部鐵路網布局、釋放鐵路運輸能力，促進甘、青、新、藏四省區對外經濟文化交流和對外貿易發展，加快柴達木盆地資源開發，帶動西部地區旅遊業發展，滿足沿線資源開發對鐵路運力的需求，具有十分重要的意義。 格敦鐵路為I級單線鐵路，預留複線條件，旅客列車設計行車速度為每小時160公里，電力牽引，牽引質量4000噸；全線共設定車站33處，其中敦煌站為區段站，阿克塞、肅北、馬海、魚卡、大柴旦、小柴旦、飲馬峽為中間站，辦理客貨運業務。

意義

格敦鐵路是青藏和蘭新兩大鐵路主幹線間的重要連線線，建成後與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成一條鋼鐵巨龍，構成西北地區首個“環形鐵路”網。格敦鐵路的建設對完善西部鐵路網布局、釋放鐵路運輸能力，促進甘、青、新、藏四省區對外經濟文化交流和對外貿易發展，加快柴達木盆地資源開發，帶動西部地區旅遊業發展，滿足沿線資源開發對鐵路運力的需求，具有十分重要的意義。

概況

2012年10月18日上午開工建設的格敦鐵路總投資129億元，正線全長506公里，其中青海段長244公里，建設工期5年。格敦鐵路為I級單線鐵路，預留複線條件，旅客列車設計行車速度為每小時160公里，電力牽引，牽引質量4000噸；全線共設定車站33處，其中敦煌站為區段站，阿克塞、肅北、馬海、魚卡、大柴旦、小柴旦、飲馬峽為中間站，辦理客貨運業務。

途經

格敦鐵路北起柳敦鐵路敦煌站，經阿克塞、肅北，翻越祁連山脈的當金山進入蘇乾湖盆地，沿G215國道南行跨省界入青海省，翻越塞什騰山，經魚卡、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，格敦鐵路經過享有“聚寶盆”美譽的柴達木地區和敦煌莫高窟、西漢酒泉古蹟等旅遊勝地，沿線礦產資源豐富，名勝古蹟星羅棋布，是古絲綢之路的旅遊黃金地段。