概況
X 2000列車，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中國亦引進了一列，並被稱為“新時速”高速列車。
歷史與技術
X 2000列車是由瑞士Adtranz自1989年起研發和生產，使用不鏽鋼車體，最高運營速度達200-210km/h，屬於擺式列車，能夠在經過軌道曲線時由車載電腦控制對每節客車作出精確的傾擺（最多左右8度），以提高通過速度。不同於義大利的Pendolino及日本的國鐵381系、JR九州885系等動力分散式擺式列車，X2000採用動力集中式，每組標準編組的X2000列車只有一台電力機車，及五節無動力的客車。其中只有客車部份才有車體傾擺功能，而機車部份是沒有的。然而其傾擺功能並非每次通過軌道曲線均會產生作用，如果列車運行速度低於70km/h，擺式系統將會自動鎖定，因低速運行時傾擺反而會對旅客產生傾斜的不適感。
X 2000的另一項重要技術是徑向轉向架。配備的自導向徑向轉向架容許各個輪對自由獨立運動，大大減低輪對對軌道曲線產生的作用力，令X2000在通過彎道時的速度可以最多提升50%。配合擺式列車技術，列車在大部分線路上的運行時間平均更可減少30%，此外也能提高旅客的舒適程度，減少離心力對舒適性的影響。在1993年的一次試驗中，一列帶有兩台機車的X2000列車達到了276 km/h的最高速度。
X 2000配備了三套可獨立運作的制動系統，分別為盤式制動、再生制動和電磁軌制動。在控制系統方面，X 2000列車採用了自動行車控制系統（ATC），能持續向司機提供前方線路的信號信息。如果司機沒有作出即時反應，ATC會自動取代司機進行控制。
在1989至1998年間，Adtranz共製造了44列X2000列車，編號為2001-2043，另有一列出口到中國的“新時速”列車，編號2088）。
