瑞典BV206S裝甲全地形車

瑞典BV206S裝甲全地形車是由瑞典阿爾維斯·赫格隆（AlvisHagglunds）公司生產的履帶式裝甲全地形車輛。主要用於運送作戰人員和物資，採用雙車箱鉸接結構。Bv206系列車輛已經生產約11000輛，在全世界超過40個國家中操作使用，可見性能極佳。Bv206S是Bv206的裝甲型，能攜帶12名全副戰鬥裝備士兵通過惡劣地形，從冰雪覆蓋的北極圈到沙漠、沼澤和泥濘叢林，還能夠兩棲操作。Bv206S適應力強，可在極端天氣環境中使用，溫度適應範圍從-32°C到+46°C。

簡介

瑞典Bv206S裝甲全地形車

瑞典是一個地形複雜的國家，山地雨水偏旺，低地湖泊沼澤較多。因而瑞典陸軍一直對作戰或軍用車輛的越野性能刻意強調。而製造商瑞典阿爾維斯-赫格隆公司總能滿足瑞典陸軍要求，不僅所產坦克、步兵戰車注重越野性能，還研製出能適應多種地形條件的全地形越野車。最早推出的是瑞典Bv202全地形車。1981年4月，Bv202的發展型Bv206進入瑞典陸軍服役。接著，該公司在Bv206全地形車基礎上開發出裝甲版的Bv206S裝甲全地形越野車。最近，Bv206S又有了一個新改型BVS10，綽號“北歐海盜”。

Bv206S全地形車提供高靈活性和可靠的防護能力，因此適用範圍非常廣泛，可以用於裝甲人員運送車、運輸車、戰場救護車、防空飛彈車、反坦克飛彈車、迫擊炮車、雷達車、戰地指揮車和救援車。可稱為世界上使用最廣泛的履帶式裝甲全地形車。

外觀看Bv206S像兩輛車。其實，它是整車一分為二。整車由前、後車廂鉸接式連線。車體採用全焊接鋼製裝甲層，可抵抗7.62毫米彈藥和榴彈炮碎片襲擊。前車廂提供給駕駛員和3名戰鬥人員，後車廂載8名全副武裝的士兵。車上裝有空調和“三防”裝置，備有一套自動化的火災預警和滅火系統。車內可攜帶飛彈和其他武器系統。

Bv206S能在複雜的地形上玩得轉，一方面得益於它採用獨特的鉸接式履帶結構。車輛由4條履帶驅使，負載均衡地被4條履帶分配，地面壓力最小化，所以它能通過惡劣地形，在沼澤、雪地行駛能避免下陷。加拿大Soucy國際公司提供新式橡膠履帶系統。履帶由600毫米寬高性能橡膠製造，並附以經度紡線加強和完整的鋼絲側面加強，強度奇高，在高等級公路上行駛也不會損壞路面。4條履帶還可互換使用。Bv206S能在複雜的地形上玩得轉，另一方面得益於它的獨特的推進系統。它適應力強，可在極端天氣環境中使用，溫度適應範圍從-32°C～+46°C。BVS10“北歐海盜”最新改進型採用了新的康明斯5.9升柴油發動機和阿里遜的全自動變速裝置，最大速度可達65公里/小時，在水中行駛可達5公里/小時。

Bv206S本身是一種兩棲型車輛，車重10噸，車寬1.87米，方便快速部署。它可搭載到任何有尾門的運輸機和運輸直升機上，可空降空運，也可搭載到任何小型登入艇上水運。

產量

瑞典BV206S裝甲全地形車雪地套用

Bv206系列全地形車由阿爾維斯·赫格隆公司和瑞典陸軍軍需司令部共同發展，最初用於瑞典陸軍使用。Bv206全地形車是Bv202的後繼車型，1974年瑞典陸軍選擇阿爾維斯·赫格隆公司研製樣車。從1976年到1981年，經過從52輛不同樣車篩選後，1981年4月首批Bv206正式交付陸軍。現在Bv206S系列已經成為國際化產品，主要在法國、德國、美國、英國、西班牙、義大利、加拿大、芬蘭、挪威和瑞典軍隊中服役。一些國家的軍隊正在對Bv206S進行評估，估計將來能被更多的國家採購。

1999年9月，在科索沃的法國陸軍部隊使用了多輛Bv206S。這種裝甲全地形車克服多種地形障礙，完成了其他越野車輛不能完成的任務。它的車輛頂部轉塔上安裝一挺12.7毫米M2機槍，對防禦武裝襲擊發揮了作用。其他國家士兵凡看見它工作的，無不交口稱好。戰地表現為Bv206S贏得了很高的國際信譽。法、美、英、西班牙、加拿大、芬蘭和挪威等國先後成了Bv206S的客戶。瑞典陸軍為參加歐洲聯合部隊增購了15輛Bv206S全地形車。德國陸軍計畫訂購200輛Bv206S。首批31輛在2004年底前服役。阿爾維斯-赫格隆公司開始向義大利交付Bv206S全地形車。

瑞典BV206S裝甲全地形車車載機槍

法國陸軍在1999年9月調配一些Bv206S全地形車在科索沃部署，車輛頂部有一個轉塔，安裝一挺M2 12.7毫米機槍。

在2002年，德國陸軍從主契約承包商萊茵金屬集團地面系統公司定購新型裝甲戰地救護車。萊茵公司的契約分包商包括：泰利斯通信系統GmbH公司（提供無線電通信和內部通信系統），BinzGmbH公司（提供救護車的設備），以及瑞典阿爾維斯·赫格隆公司（提供Bv206S全地形車）。在2004之前31輛將進入服役，德國陸軍Bv206S全部需求量為200輛。

在2003年10月，阿爾維斯·赫格隆公司獲得來自義大利陸軍112輛Bv206S全地形車輛的定單。在2004年和2007年之間將會被交付。

在2004年3月，瑞典陸軍定購一批15輛Bv206S全地形車。七輛軍隊運送車，五輛運輸車和三輛救護車。將裝備快速反應部隊，並加入2003年1月1日組建的歐洲聯合部隊，執行維和等國際性任務。瑞典陸軍總定購數量將達到50輛。

結構

瑞典BV206S裝甲全地形車水上速度能達到4.7km/h

基本型Bv206車身採用耐火玻璃纖維增強塑膠（GRP）製成，採用雙層結構，不但堅固耐用，比鋼車廂輕，而且還起防翻車作用。整車由前、後車箱鉸接式連線，每節車廂由底盤和車身組成。Bv206S車身則採用全焊接鋼製裝甲層，可抵抗直接射擊7.62毫米彈藥和榴彈炮碎片。前面的車箱提供給駕駛員和三名戰鬥人員，後面車箱攜帶八名全副裝備戰鬥人員。車輛前、後車箱均配備有天視窗。

車輛裝有空調，具有核，生、化環境保護能力，裝備一套自動化的火災檢測和熄滅系統。

位於加拿大的Soucy國際公司被阿爾維斯·赫格隆公司授予一份承包契約，為Bv206S提供Soucy橡膠履帶系統。該系統也裝配在最新型“北歐海盜”（Viking）瑞典BvS10全地形車，目前正在生產中用於英國海軍使用。

Bv206S裝甲人員運送車（APC）的武器主要有可在車體頂部的環狀基座上裝備一挺7.62毫米或12.7毫米機槍。飛彈和其他的武器系統能夠在車內被攜帶。

機動性能

瑞典BV206S裝甲全地形車裝入運輸飛機

發動機和傳動系統在前車箱安裝。安裝一台Steyr公司M16六缸3,200cc直列渦式增壓柴油機，在4,000轉數/分提供130千瓦動力和在2,300轉數/分提供350牛頓米扭矩。功率和重量比是19.42馬力/噸。傳動系統安裝默西迪斯·賓士汽車公司W5A-580自動變速裝置，有五個前進和一個倒車檔。變速箱通過一個軸連線到由HAGGLUNDS公司製造的傳動變速箱。一套碟式制動器被安裝傳動變速箱前面。動力最後經由十字接合器軸傳輸到前、後車箱底盤的前端驅動器。車輛前、後車箱以鉸接連線而且安裝兩套液壓缸控制操縱。轉向是藉助兩個液壓缸改變前後車廂之間的方向實現的，通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統的設計允許在兩節車廂之間有很大自由度。為節省成本，液壓系統直接使用商業的現貨組裝。

Bv206S最大速度在普通路面道路上52公里/小時，行程達到300公里，轉彎半徑16米。Bv206S具有完全水陸兩棲能力，在水面由履帶推進並配備有一個微調螺旋槳，水上速度能達到4.7公里/小時。車輛由四條履帶驅使和維持在柔軟表面良好的機動能力，像泥、砂和雪，因為負載均衡地被四條履帶分配，地面壓力最小化。履帶由0.6米寬橡膠製造，並附以經度紡線加強和完整的鋼絲側面加強，因而有很高的強度，在高等級公路上行駛，也不會將路面損壞。對地面壓力是前、後車箱分別是13.4千帕和13.3千帕。

Bv206S全地形車可由空中運輸來部署。機動運輸主要由波音公司CH-47“支努乾”運輸直升飛機和西科斯基公司“超級種馬”CH-53運輸直升飛機運送，能夠一次吊載一輛。遠程通過運輸機運送，C-5A“銀河”運輸機可搭載十輛，C-17AGlobemaster運輸機可搭載六輛，C-130“大力神”運輸機可搭載二輛，C-160Transall運輸機可搭載一輛，A400M運輸機可搭載二輛。