王宜順（1921～1980），湖北省麻城市關廂區（今南湖街道關廂村）王家院子人。少時父歿，家境貧寒，唯讀過高小。輟學後，先學泥工，後改學木工。
1950年，王被送到工農速成班和有關培訓班學習。曾當選為縣建築工會主席。
1952年，參加中南公路局恢復麻（城）黃（州）公路工程建設。
1954年，調河南省交通廳公路局工作。
1956年出席全面交通先進生產者代表大會，獲銀質紀念章1枚。
1957，評為八級木工。
1958年，王回故鄉麻城，入縣建築公司工作。
1959年，負責浮橋河電站總裝，被譽為麻城的“土工程師”。
1961年，轉養路行業，自學公路橋樑測設、施工和一般力學等多方面的基礎知識。
1963年，王領隊順利完成鋪（頭坳）風（景區）公路的水準、中樁、測角等分組分項的測設任務。
1964年，公司修建西河永久性橋樑。大梁鋼筋焊接試拉時，未能達到設計要求。王將鋼筋頭（當時用螺紋綱）順著螺紋進行45度斜面對角焊接，獲得成功。
1969年，湖北省公路局測繪隊決定麻城閔集大橋基礎設計為鑽空灌柱樁。王提出“明挖基礎”方案，效果良好。在當時，“明挖基礎”深達15米，全省尚無先例。
1970年，王負責設計施工麻城縣最長的永久性大橋—宋埠大橋，順利竣工。
1971年，擔任設計全縣第一次試驗的雙曲拱結構橋——白果鋼筋混凝土雙曲拱大橋的任務。在設計中，王採用淨跨35米，失跨比為1—7的設計方案，打破常規，引起省、地建橋行家的重視。
1976年，在黃土崗大橋設計過程中，王根據地形、地質進行多次經濟比較，採用一座拱橋與橋樑結合式永久性大橋方案。石拱橋部分跨距40米。妥善地處理了該橋與漢（口）小（界嶺）公路的路橋立交關係。
1978年，王任縣公路段副隊長。
1980年11月17日晚，因心機梗塞，在黃土崗大橋工程指揮部逝世。
