概述
在燃燒室內，若積碳過多造成壓縮壓力過高、壓縮終點溫度過高(局部超過3000℃)，汽油的抗爆性能差，混合氣會自燃爆炸形成無規律的燃燒，伴隨著強烈的壓力波，發出“噠、噠”的敲缸聲，排黑煙和火星(夜晚能看見)，發動機還表現有過熱傾向。
現象
發動機怠速運轉正常，大負荷運轉時有尖脆的“嗒嗒”敲擊聲，甚至會伴隨著產生加速性能降低的現象。這種聲音的音量很大，在5～6m以外都能聽到，並且在突然加速時更加明顯。同時，若汽車上坡加大油門時或汽車高速、高負荷運行時，發動機上部也會發出清脆的“嗒嗒”爆震聲，聲音較響，易聽清，並且伴有電控系統警報燈閃亮。
成因
(1)點火過早。這時活塞一方面還在上行，一方面受到燃燒氣體向下壓力作用，使活塞產生敲擊聲。要調整點火時間予以排除。
(2)汽油辛烷烷值太低，與發動機壓縮比不匹配，燃燒時產生爆震敲擊聲。多在大負荷、低轉速時出現。
(3)火花塞熱值太低。在發動機大負荷、高速運轉時，火花塞裙部因溫度過高而產生“熾熱點火”，引起爆震。此時應更換熱值與發動機相匹配的火花塞。
(4)燃燒室積碳。
排除方法
(1)首先要排除電控系統中的爆震限制器故障，使之正常作用，對爆震現象加以限制。
(2)發動機爆燃是由於發動機熾熱點火引起的。這是因為火花塞還沒有點火時汽缸燃室中的熾熱點已經點燃了可燃混合氣，所以火焰快速傳播並在汽缸中反射形成爆震噪聲。爆震加大了發動機負荷，必須避免，最好的方法是消除燃燒室的過熱源。
(3)在外界溫度高時，應加足發動機冷卻液，排除冷卻系統故障，防止發動機過熱。
(4)注意添加正確標號的燃油，如爆震是由於燃油標號低引起的，下次要換站加油。
(5)可從火花塞處檢查燃燒室積碳，如確係積碳過多應清理積碳或維修發動機。
(6)更換損壞的火花塞組。
