概況
無畏號戰列艦無畏號戰列艦採用長艏樓船型，取消了艦艏水下撞角。 無畏號與以往戰列艦最大的區別是引用“全重型火炮(All-Big-Gun)”概念，採用10門統一型號的、彈道性能一致的12英寸口徑主炮。5座雙聯裝主炮炮塔，艦首尾各一座，艦體舯部鍋爐艙後一座，布置在艦體中心線上；在2個鍋爐艙之間，兩舷對稱布置各一座。全艦側舷最大火力8門主炮，向前火力理論上6門主炮，火力優勢成倍提高。彈道性能一致的主炮，使採用統一火力控制系統成為可能。副炮僅保留了3英寸以下口徑火炮用來防禦小型的魚雷艦艇。 無畏號首次在大型戰艦上使用4台蒸汽輪機機組。航速比以前的任何戰列艦都要快。在最大航速提高到21節的同時，可以長時間保持高速航行並保持良好可靠性。相對舊式的往復式蒸汽機組功率更大，可靠性高。 無畏號防禦裝甲比以往任何戰艦都不遜色，裝甲採用表面硬化處理，重要部位的裝甲厚度達到11英寸，提供了全面的防護能力。艦體艙室水線下水密艙取消橫向聯絡門，加強水密結構，提高戰艦的抗沉能力。
1905年5月無畏號的設計藍圖得到批准。1905年10月2日無畏號在普茨茅斯海軍船廠鋪設龍骨，1906年2月10日下水，同年10月1日開始進行海試，建造進度出乎意料的快。進行長時間新設備的檢驗，直到1907年12月3日才正式服役，無畏號成為英國皇家海軍本土艦隊旗艦一直到1912年。第一次世界大戰中，1916年3月18日無畏號在北海海域撞沉德國U29號潛艇。因為入塢維修錯過了日德蘭海戰。1916-1918年駐在泰晤士河口巡邏。1919年轉入後備役。1921年出售拆毀。
劃時代設計
無畏號(Dreadnought)戰列艦是英國皇家海軍的一艘具有劃時代設計的戰列艦。是近代海軍史上第一艘採用統一型號主炮的戰列艦，也是第一艘採用蒸汽輪機驅動的主力艦，這是一艘使以往的戰列艦在一夜間舊式化的劃時代軍艦。
無畏號在武備、動力、防護等方面都進行了革新，尤其是火力和動力裝置都成為革命性的設計，被各海軍強國關注。主要海軍強國紛紛按照無畏號的理念建造新型戰列艦（被稱為無畏艦），引發了新一輪的海軍軍備競賽。作為戰列艦建造技術的分水嶺，在無畏號之前的戰列艦被稱作“前無畏艦”。
建造背景
19世紀末至20世紀初由於艦載火炮射程與射速的原因，當時各海軍強國各類戰列艦流行混裝兩種口徑主炮的方式，較小口徑（6-10英寸）主炮（速射炮）可以彌補大口徑（11-13英寸）主炮火力不足。20世紀初隨著火炮技術的進步，艦載火炮的射速、射程和精度都大幅的提高。採用兩種口徑主炮射擊時因彈道、射速不同，彈著點觀測、火力控制都不能統一，使主炮射速和命中率都受到影響。這種弊病在1905年的對馬海峽海戰表現的尤其明顯。
無畏號戰列艦19世紀末隨著大口徑艦炮技術的進展，大口徑艦炮在提高射程、射速的同時精度、威力都增加了，火炮瞄準技術的進步可有效提高火炮命中率。
1903年義大利、美國、英國的海軍艦船設計師已經提出了統一主炮的戰列艦。主張取消較小口徑的主炮，增加大口徑主炮數量，大口徑火炮可以在較小口徑火炮射程以外開火，通過集中控制火炮齊射對目標區域的火力“復蓋”達到提高命中率的目的。隨著火力控制從概念轉為實用，上述主張也成為可能。1904年約翰·阿巴斯諾特·費舍爾爵士（John Fisher）出任英國第一海務大臣，牽頭組成了一個委員會，提出一個新型戰列艦的設計方案：統一型號的10門12英寸口徑主炮，可以長時間內保持21節航速運行的蒸汽輪機組。這個設計方案就是無畏號戰列艦。顯然英國人認為統一的大口徑火炮與航速的優勢是海戰的主導。費舍爾爵士稱這種艦隻為“煮老的雞蛋”“因為它不可能被擊碎”。
設計特點
“全重型炮”
“無畏”級戰列艦上區別於以往戰列艦的最顯著特點，就是採用統一口徑的10門305毫米主炮了。在“無畏”級建造服役之前，流行的主炮布置方式是在艦體首尾各布置一座雙聯280毫米或305毫米主炮；在“無畏”級處於設計階段的前後數年間，各國新建的戰列艦火炮布置方式上流行混裝兩種口徑主炮或兩種同口徑而不同身管的主炮，例如英國的“納爾遜爵士”級，4門305毫米45倍口徑主炮+10門234毫米50倍口徑第2主炮（建造初期曾計畫混裝2種不同口徑的12門305毫米主炮，因日俄戰爭的爆發及教訓和後來“無畏”號的建造優先而折中布置），美國戰列艦上通常4門305毫米主炮+8門203毫米第2主炮，日本由英國設計建造的混裝不同身管的305毫米主炮和305毫米+254毫米混裝方案，以及法國、義大利、俄國等海軍強國的戰列艦上諸多不同口徑第1第2主炮混裝的布置方式，這種布置方式的具體做法是將第1主炮炮塔各布置在艦體首尾，而將其餘的第2主炮炮塔（或炮組，有些採用無炮塔的炮廓形式）布置在艦體兩舷（美國戰列艦一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔，結果在實際運用中發現很不成功，後期也採用兩舷布置模式），這些戰列艦的設計工作是在日俄戰爭爆發前或戰爭中完成方案定型的，在此之前沒有經過戰爭的檢驗。
無畏號戰列艦蒸汽輪機
在動力方面最大的改進就是使用蒸汽輪機。在方案設計時，對最大航速的要求就很明白——21節，並且是能夠在長時間內可以保持的。在當時的經驗來說戰列艦創造的最大航速是19節，並且只能維持很短的時間，能夠保持的巡航速度是14.5節，且只能維持在8個小時以內，超過這個時間對相對複雜的蒸汽機的可靠性和壽命都是致命的，同時主軸過熱，引擎過載，面對這些故障即使是最有經驗的輪機兵也無計可施。在此之前皇家海軍已開始在較小型的戰艦上實驗性的採用了這一新型引擎以便測試和積累經驗，1898年在300噸級的魚雷驅逐艦“蝰蛇”號上採用了10000馬力的帕森斯蒸汽輪機，取得了當時令人震驚的37節航速，後來陸續在一些驅逐艦和偵察巡洋艦上採用這種動力機組，實際使用證明了這種新式動力機組性能上相對蒸汽機組的全面飛躍。而在15000噸級以上的戰列艦上採用新式蒸汽輪機，在當時的英國乃至世界範圍內還是首次，在當時被認為是一種設計思想的跳躍。“無畏”級的動力部分安裝了18台三漲式蒸汽鍋爐，4台帕森斯蒸汽輪機組22500馬力（海試時達到24700馬力），最高航速21節（海試時達到22.4節），相比較“納爾遜爵士”級的往復式蒸汽動力機組功率只有16750馬力（15台鍋爐），最高航速只有18節，尤其是在高速續航力上，蒸汽輪機可以保證“無畏”級以20節以上航速持續行駛13個小時而保持良好的可靠性，這在戰鬥狀態尤其重要。
全面防禦能力
無畏號戰列艦無畏號的全面防禦能力不下於任何戰艦，裝甲以表面硬化處理，重要部位的厚度高達 11 英寸。水線下的水密艙不設橫向聯絡門，以加強水密結構，提高抗沉能力。
無畏”級排水量18110/21840噸（標準/滿載），裝甲總重量約5000噸，相比較“納爾遜爵士”級多出800噸，裝甲鋼採用了表面硬化處理，使得強度和抗穿透性顯著提高。“無畏”級的防護要更全面，炮塔、機艙、彈藥庫、司令塔等關鍵部位的裝甲厚度達到280毫米，艦體舯部裝甲帶最厚處也是280MM，全部包復艦體，到兩端（首尾）部分為64毫米，尤其是注重了水線處和水線以下對付水中爆炸物的攻擊（水雷和魚雷）。甲板裝甲板採用多層布置，最厚處3層共75毫米，主甲板採用穹型（蛋殼原理），中間隆起兩邊稍低下與舷側裝甲對接。最顯著的區別是在艦體結構上，艙室儘量小型化水密化以提高水密結構增加浮力儲備，隔倉間的支撐壁採用強化鋼結構以提高隔倉的強度和韌性。水線下和水線處的艙室間全部取消橫向聯絡門，水密門的數量被儘量縮減，艦員的進出只能通過縱向的水密門。另外取消了傳統的艦首撞角。這些措施對於提高戰艦的防護能力特別是抗沉性都受到顯著的效果。
服役生涯
無畏號的建造進度異常快速。其設計藍圖於1905年5月批准。同年10月2日在朴茨茅斯海軍造船廠裝龍骨，1906年2月10日下水，同年10月1日即進行海試。
無畏號耗時檢驗新設備，1907年12月3日才正式服役，並擔任英國皇家海軍各本土艦隊的旗艦，直到1912年。第一次世界大戰中的1916年3月18日，無畏號在北海撞沉德國U-29號潛艇，由於入塢維修而錯過了日德蘭海戰。1916-1918年派往泰晤士河口巡邏。1919年轉入後備役。1921年出售拆毀。
無畏號革新武備、動力、防護等各方面的傳統觀念，其火力和動力裝置的設計更具革命性。當時各海軍強國非常重視，紛紛比照而建成新型戰列艦，產生新一輪海軍軍備競賽。無畏號代表戰列艦技術的重要分水嶺，一般通稱其同類為“無畏艦”，之前的戰列艦則稱作“前無畏艦”。
性能數據
規格
| 標準排水量 | 18,410噸 |
|---|
| 滿載排水量 | 21,060噸 |
| 全長 | 160.6米 |
| 全寬 | 25米 |
| 吃水 | 9米(最大載重) |
| 動力 | Babcock & Wilcox 3鼓輪鍋爐（12座） 帕森斯蒸汽渦輪引擎 4軸推進 |
| 功率 | 22,500馬力 |
| 最高速度 | 21節 |
| 續航距離 | 6,620海里/10節 4,910海里/18.4節 |
| 乘員 | 695-773人 |
無畏號戰列艦視圖武備裝甲
武備：10門12英寸/45倍口徑火炮(5座雙聯裝)，27門3英寸/50倍口徑火炮，5門18英寸魚雷管
裝甲：艦側水線裝甲帶102-279毫米，炮塔正面279毫米，炮座279毫米，前指揮塔279毫米，裝甲總重量約5000噸
