火箭飛行安全控制
正文
火箭在飛行中發生故障，落點將超出允許落點範圍而危及地面安全時，必須加以控制，終止火箭動力飛行並將其炸毀。飛行安全控制系統由地面安全分系統和火箭安全分系統組成。地面安全分系統對火箭飛行狀態進行監視、判斷，在作出炸毀火箭的決策時傳送炸毀指令。火箭安全分系統接收、判別炸毀指令並點燃爆炸器。飛行安全控制系統有極高的可靠性、實時性，所採用的安全信息有很高的精度。地面實施安全控制有計算機方式、人-機結合方式和人工方式。第一種方式是由計算機自動地將火箭每一瞬時的彈道參數或偏差值與預先存貯的理論數據或炸毀標準進行比較、判斷和決策，選擇恰當時機自動發出炸毀指令。第二種方式是經計算機判斷、作出炸毀建議，由安全指揮員決策，下達炸毀命令，再由計算機選擇時機自動發出炸毀指令。第三種方式是根據計算機提供的實時飛行狀態參數，由安全指揮員判斷、決策和選擇時機發出炸毀指令。第二種方式採用較多。
飛行安全的判斷過程是：計算機對各種測量設備提供的實時彈道數據進行實時處理，將得出的計算值與預先貯存在計算機內的理論數據和安全管道進行比較，並將落點顯示等結果用顯示設備顯示。當偏差值在故障線範圍內時，認為火箭飛行正常；當實際參數值達到或超出故障線範圍時,表示火箭已處於故障狀態,這時計算機通過音響或光電裝置向發射指揮控制中心發出告警信號；當實際參數值達到允許炸毀線，且預示的故障火箭落點已進入保護區邊界線，則發出炸毀指令；當實際參數值達到必炸線時立即發出炸毀指令（見安全管道）。除由地面進行安全控制外，火箭上的安全自毀系統也將每一瞬間的實際參數值與預先輸入的規定值加以比較。當超出允許值時，一般先使航天員脫離火箭，解除保險，接通延時裝置，以便地面安全分系統選擇炸毀時機或落點，而在預定的遲滯時間內,即使地面沒有發出炸毀指令,延遲時間一到便自動起動爆炸裝置將火箭炸毀。
