火箭垂直發射技術
火箭豎立在發射台上，運送有效載荷（如衛星、飛船、彈頭等）起飛、加速、送入預定軌道的技術。火箭發射的準備工作包括：把火箭垂直地安裝在發射台上，藉助勤務塔、臍帶塔和管、線接頭將地面電纜、氣液管路與火箭和有效載荷連線；對火箭和有效載荷進行各分系統檢測和綜合模擬試驗，驗證其技術性質和工作可靠性；為火箭（含太空飛行器）加注推進劑和充灌壓縮氣體；載入飛行時，最後將航天員送入太空飛行器等待發射。
火箭發射採用垂直方式，考慮如下
主要因素
①運載火箭的體型龐大，長達十幾米至幾十米，直徑幾米至十幾米，如果傾斜發射就得有一條比箭體更貌岸然長的滑行軌道。這種滑軌不僅相當笨重、穩定性差、行走困難，而且發射時所產生的振動，勢必影響火箭的命中精度。何況放置滑軌就得有一個很開闊很平坦的發射場。同時，由於火箭處於傾斜狀態，點火啟動時尾部會噴射出高溫高速高壓燃氣流，因此還需要有一個相當長的安全區。
②火箭的飛行絕大部分時間是在大氣層以外的空間。垂直發射有利於迅速穿過大氣層，減少因空氣阻力而造成的飛行速度損失。當然，這種垂直飛行的時間不宜過長，否則，在重力作用下，火箭的飛行速度損失就很大。所以，召前運載火箭的垂直飛行段一般在4～10秒範圍之內。
③採用垂直發射，可以簡化發射設備，它所有的發射台上可以設計得很緊湊，並且能夠很方便地使豎立在發射台上的火箭在360°範圍內移動，從而滿足改變射向的需要，並保證火箭系統的穩定性和隱蔽性。
④大型運載火箭所用的推進劑一般都是液體的，因此，垂直狀態發射便於推進劑的精確加注或泄出。
⑤現在大部分的運載火箭都採用慣性控制系統。它要求火箭在發射前精確地確定它的初始基準和調零，這樣才能保證有效載荷準確地進入地球軌道。而垂直發射對實現這一要求，要比傾斜發射方便得多。
⑥運載火箭的推重比（火箭發動機的地面額定推力與火箭的起飛重量之比）一般都比較小，如V—2火箭的推力為26噸（按規定，推動單位為“牛”，為便於比較，在此推力單位仍用噸力），起飛重量為13噸，推力比為2。現在運載火箭的推重比約為1.2～1.6（固體火箭的推重比可達2.0以上）。火箭垂直放置發射台上，發射時只要推力稍微超過起飛重量，火箭就可以騰空而起。隨著推進劑的不斷消耗，火箭的重量逐漸減小，飛行速度愈來愈高。由此可見，垂直發射對於火箭的加速和能量的利用，都是十分有利的。
從1944年德國發射 V—2火箭開始，至今世界各國發射運載火箭都採用垂直發射，如起飛重量達2930噸的“土星” 5號運載火箭，就是採用垂直發射的方式將航天員送上月球的。又如往返於地面與太空的太空梭，也是採用垂直發射方式發射升空的。
