簡介
瀝青油氈瓦，簡稱油氈瓦，是一種優質高效的瓦狀改性瀝青防水材料。它以無紡玻璃纖維氈為胎基，經浸塗石油瀝青後，一面覆蓋彩色礦物粒料，另一面撒以隔離材料所製成的瓦狀屋面防水材料。
套用
瀝青油氈瓦在中國正大面積套用，近兩年對其稱謂相當不規範，可能會在設計與施工單位造成概念上的混亂，影響將來技術交流。因此，對這類產品的命名有必要再予以明確。油氈瓦進入我國並發展起來，經歷了很長的一段發展歷程，這與油氈瓦產品本身的生產技術以及社會發展環境具有極大的關係。油氈瓦在20世紀末進入我國，此時，東部以及東南沿海地區的平改坡浪潮興起，使得油氈瓦在房屋建設中得到廣泛的套用。
歷史
油氈瓦是石油瀝青防水卷材的變形產品。這類產品在中國的套用是20世紀80年代中期開始的，並於1992年頒布了該產品的第一個行業標準——JCT 503－92《油氈瓦》。近兩年，有的外國公司在中國推銷這類產品時，將瀝青油氈瓦定名為所謂“多彩玻纖瓦”，而將中國標準中對油氈瓦的命名稱為“俗稱”。試問，中國行業標準對瀝青油氈瓦的命名什麼時候變成俗稱了呢？這就不能不將瀝青油氈瓦的名字正一下了?否則“瀝青油氈瓦”可能會像“SBS、APP改性瀝青油氈”一樣成為一個模糊的概念，從而對今後的工作帶來很大的不便。
相關產品
1）瀝青瓦（bituminous tile）。瀝青瓦在我國已使用了幾十年，並無標準。其製作與使用類似水泥玻纖瓦，只是以瀝青作粘結劑。可以釘、鋸，使用方便。但近年來因瀝青油氈瓦的崛起，其套用範圍漸小，而且由於瓦的厚度幾乎達 1cm，雖用玻纖及木屑等作加強填充，亦感成本過高。
2）玻璃纖維瓦?glass fiber reinforced tile 。這是一大類產品，包括玻纖增強的玻璃鋼瓦和玻纖增強的水泥瓦、菱苦土瓦。玻纖增強的玻璃鋼瓦以玻纖作增強層，外塗以環氧或聚酯樹脂，常見的遮陽蓬大多以此為材料。玻纖增強水泥瓦（或菱苦土瓦）以耐鹼玻璃纖維作增強層，外部以水泥砂漿（或菱苦土）塗覆。這類材料又稱作玻纖增強水泥（GRC）製品，除作水泥瓦外，還有其它製品，如浴缸、門窗等。水泥瓦和上述瀝青瓦類似，是一種尺寸較大的剛性波型瓦，其長度和寬度一般都超過1m。
3）瀝青油氈瓦（asphalt roofingshingle）。這是一類以玻纖等材料為胎基作增強層、按瀝青防水卷材生產方式生產後裁割成一定形狀的片狀材料。這類材料其實是柔性的，不同於前兩種產品，稱它為瓦實際上是借用的名詞，故其英文名稱不用tile而用shingle以示區別。這種瓦是由玻璃纖維作增強胎基，以氧化瀝青或改性瀝青作塗蓋材料，上表面用各種粗顆粒彩砂作撒布料製作而成，以搭接方式鋪在屋面上，可以釘，可以粘，每m屋面防水層質量為11 kg（如果再輕，則瀝青厚度不夠，可能降低防水效果）?比粘土瓦防水層的45 kg?m顯然輕多了。因此，瀝青油氈瓦對屋面結構層的承重要求較低，施工也更加容易。正因為如此，歐美許多公司都生產和推銷這種產品，如歐洲的SOPREMA公司和BARDOLINE公司，美國的OWENS & CORNINGS公司等，在此產品的生產和套用上都有成功的經驗。
技術標準
對當前瀝青油氈瓦套用中一些問題的思考。
按標準規定，該產品至少在2．8 mm以上的厚度方可算合格，但市面上有不足2．8mm厚的產品在流通。不足2．8mm厚的產品粗砂粒壓入深度太深，就可能接觸甚至傷及玻纖層，使油氈瓦不能防水。此外，這類瓦即使砂粒粘結牢固，但其可溶物含量太少，造成防水耐久性下降。2 產品質量標準的執行力度不夠。無新標準時，無論是進口產品或本地產品均應執行JC/T 503－92標準，該標準是一種最低的推薦性的限制，但目前，施工方、設計方、甲方及監理均未引起重視，有未達到標準的產品流入市場，可能會造成“平改坡”中的隱患。
我國頒布的GB/T 18378－2001《防水瀝青與防水卷材術語》國家標準第3．30條對“瀝青油氈瓦”概念已予以正名。該條術語採用“瀝青油氈瓦”為名，此為全稱。通常也有將其簡稱為“油氈瓦”的，不會引起誤解，因為我國現在的油氈都是以瀝青為塗蓋料的。不過，應在正式的書面檔案上，如標準、設計說明、訂貨契約、專利檔案等，使用其全稱，以免誤解。近期將完成的“油氈瓦”國家標準，也建議其使用全稱， 以與GB/T18378－2001統一。
油氈瓦也被叫做玻纖胎瀝青瓦，影響玻纖胎瀝青瓦的質量有很多方面的因素：
1、覆面材料-瀝青瓦產品的表面具有不同的類型與顏色，採用高溫煅燒工藝對彩砂進行加工，並使其永不脫色，並可以在環境中煥發不同的色彩。
2、瀝膏：混合原料的品質與成份，對瀝青瓦的抗高溫性能，對紫外光抗老化，這一指標十分關緊，美國抗高溫120℃，中國標準為85℃。
3、胎體：胎體的挑選與套用，關係到瀝青瓦的強度，耐水性、經久性，抗裂性、防滲漏與胎體材質密不可以分，因為這個胎體材質的優劣影響瀝青瓦品質的主要因素。
4、覆面材料與塗蓋層的粘結也很關緊。假如覆面材料與塗蓋層粘結不牢，最終導致的是在出產、包裝、運送、動工、運用等過程中出現“落砂”問題。
