瀏陽機場簡史：
1931年6月，瀏陽縣奉令組織民眾在縣城東門外唐家洲修建機場，是為唐家洲機場。機場成東西向，位於瀏陽城南瀏陽河畔南側，它東自上唐家洲（瀏陽河廣場與天馬大橋的下邊一帶）起，西止瀏陽酒廠（舊址）。占地0.3平方千米，借維新國小校舍作為站房。
國民黨政府修建唐家洲機場的目的是為了‘圍剿’蘇區。據《瀏陽縣誌》記載，1930年，瀏陽縣蘇維埃政府成立，紅軍在境內取得了文家市大捷，還曾一度攻克瀏陽縣城。國民黨當局十分緊張，遂在城郊建碉堡16座，並修建機場，“機場修建後，駐防4架飛機，多次派機飛往蘇區偵察、轟炸和散發傳單。
修建當時，工地周圍拉起了警戒線，民工們先是將洲上的蘆葦雜草清理掉，接著平整土地，再用三合土鋪出兩條跑道，最後搭建了一座杉皮機棚。大概一個月後，機場就修好了。機場不大，很簡陋，跑道長約600米，寬約500米。機場上停的都是小飛機，只有一個駕駛員。飛機經常升空操練，在空中翻跟頭，在城區上空轉三圈才降落。而降落線路一般是越過西湖山，穿過瀏陽河，返回唐家洲機場。
瀏陽機場使用的飛機1932年5月，派駐瀏陽縣的國民黨16師士兵重新將唐家洲機場修整一遍，還臨時搭建了1座飛機棚廠，能夠容納小型飛機三四架。機場建成後，同年以長沙新河大圓洲機場為中心航站，於8月4日開闢長沙至瀏陽等航線，航線上使用萊茵和摩斯型兩種小型雙翼機。
1936年的一天傍晚，一架飛機正在演練，突然遭遇大雨，駕駛員的視線受到了影響，飛機飛到機場對面洗藥橋的時候，一下栽到了橋孔裡面，機體爆炸燃燒，駕駛員來不及逃出艙外，便被燒死了。
1938年7月，抗日烽火正熾，當時的湖南省政府調集瀏陽、醴陵等縣民工修復並擴建該機場，支付征地費2.4847萬銀元，占地0.43平方千米，其中水田0.13平方千米。機場擴建後，跑道長1000米，寬900米，共900000平方米。擴建工程竣工後，多次起降小型運輸機，裝載轉往長沙的罐頭食品、槍枝彈藥等軍需物資。
1938年，機場還停降過幾架蘇聯航空志願隊的戰鬥機。剛開始，機場的人不明蘇聯飛機的來意，便將他們圍住。後來蘇聯人拿出一份檔案給機場的人看，這才知道他們是來支援中國打日本鬼子的——本來要去武漢，但中途飛機沒油了，被迫降落在唐家洲機場——弄清楚蘇聯人的來意後，機場的人熱情招待了他們。
1939年，日軍進犯湘北，為免機場落入日軍之手而被利用，國民黨瀏陽當局挖毀跑道，並在停機坪挖水塘4口。這年五、六月的一天，有一位英國傳教士駕飛機到瀏陽，但是機場已經被破壞，飛機在機場上空盤旋了許久，還是沒找到合適的降落點。那位傳教士最後只得用降落傘在塘磡上著陸，飛機轉眼落到了水塘里。
1942至1943年間，機場被改作盟軍飛機臨時空投場（機場地勢平坦寬闊，適合空投）。當時有美國飛機送槍炮彈藥給國民黨，空投到機場上，縣裡派人去領。美國飛機還在機場上丟過牛油、罐頭、奶粉、餅乾、麵粉、布匹等救濟物資，縣裡收集後分發給老百姓。1945年8月，抗戰勝利，日本投降，因考慮淨空不太好，機場未再修復，場地借給農民耕種，需要時則無代價收回。
解放後,這機場就由中央軍委留置並備案,實際由廣州軍區管轄.由於濱臨瀏陽河,一漲大水,這地方就被水淹沒.住在這帶的村民是不敢動用種田的.後來村民斗膽在機場轄地內種菜,是瀏陽城區重要的蔬菜基地.
1951年，唐家洲機場被湖南省人民政府定性為保留機場。1964年11月20日，遵照國務院《關於加強保護舊機場的通知》（國防字第246號，1963年4月1日）的要求，中國人民解放軍廣州軍區3632部隊與瀏陽縣人民委員會、瀏陽縣人民武裝部簽訂《關於保護舊機場的協定書》。
瀏陽機場軍用地圖1965年9月7日，廣州軍區3632部隊委託瀏陽縣人民武裝部代為看管唐家洲機場。雙方經實地勘測定界，議定有關看管方面的具體事項。1994年，當時的瀏陽市委領導多次向廣州軍區請示，要求廢機場，改民用，軍管部門向中央軍委呈報，得到批准，唐家洲機場的歷史宣告結束。,這才有了後來近十多年來的次第開發與建橋.象瀏陽這樣的備用機場全國有72個,在瀏陽廢改時,是第62個.這地圖的所標處,是在1994年以前的老地圖.
