濕式油底殼

簡述

市面上見到的大多數車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由於發動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉一周都會浸入油底殼的潤滑油內一次，起到潤滑作用，同時由於曲軸的高速運轉，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進行潤滑，稱之為飛濺潤滑。這樣對潤滑油在油底殼內的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內，導致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉阻力增大，最終導致發動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內，導致發動機燒機油，火花塞積炭等問題。

特點

圖1

這種油底殼同機體連成一體當柴油機運轉時，位於油底殼內的機油泵將機油壓力升至0.4MPa-0.6MPa後，機油經機油濾清器、冷卻器、主油道流至各運動件摩擦表而進行潤滑，再返回油底殼這種潤滑方式結構簡單，不需另設機油箱，但機車工作的傾斜度不可過大，否則會因斷油、漏油而引發燒瓦拉缸事故另外，氣缸爆發衝程產生的高溫高壓燃氣，會經缸壁竄入油底殼，致使機油過早地氧化變質目前，拖拉機、汽車或農業機械上的柴油機均採用這種油底殼。