工程修建意義
80年代， 隨著中原油田的開發、中原化肥廠的籌建及所轄縣貨運、客運量的大幅度增加，湯濮窄軌鐵路運輸能力遠不能適應新興城市發展和建設的需要，為此，濮陽市進行了地方鐵路窄軌改準軌的改建工作。1987年，湯（陰）濮（陽）鐵路由窄軌改建為準軌。
工程建設
1984年，河南省計畫委員會批准了湯（陰）～濮（陽）窄軌鐵路改建為準軌鐵路的計畫，1985年，省計經委以豫計經交字<1985>1640號檔案批覆了湯濮鐵路由窄軌改為準軌的設計任務書，由鄭州鐵路局勘察設計院進行設計。1986年11月，“河南省湯濮鐵路改建工程指揮部”成立，負責建設管理。工程概算總投資為5589.84萬元，由濮陽市地方鐵路局負責貸款籌集資金，省地方鐵路總公司實行總承包，組織鐵道部第十五建築工程局及周口地方鐵路局等 9 個施工單位分段包乾施工。1987年3月正式開工，1987年9月底正線貫通典禮，副省長鬍笑雲參加了典禮儀式並剪彩。
這條準軌鐵路，西起湯陰與京廣鐵路接軌，東至濮陽市，正線長73.57公里， 線路走向基本沿原窄軌線路的路基。貫通後，由於工程尚未全部竣工，1989年，根據省計經委豫計經交字<1989>144號檔案決定， 湯濮鐵路改建工程移交濮陽市建設。濮陽市地方鐵路局本著“先通後備，以路養路”的原則，在開辦臨時運輸的同時，多方籌集資金，組織該局職工先後完成湯陰交接場、濮陽三角線、車站站線等遺留工程的線路維修、完善和配套設施建設。
