港務船
正文
保證港口正常工作的各種船舶，包括為大船提供各種服務的港作拖船、供油船、供水船和引航船，裝運貨物的駁船，上下旅客和裝卸貨物等作碼頭用的躉船，協助裝卸大件貨物的起重船，以及執行各種特殊任務的消防船、巡邏船和浮油回收船等。港作拖船 拖船的一種，最重要的港務船。主要用於幫助大船進出港口、靠離碼頭、移泊和執行各種拖帶任務。也可用來運送少量貨物和人員。
港作拖船一般有較大的拖力和良好的穩性（見船舶穩性），可以靈活操縱。為了增加拖力，港作拖船的螺鏇槳上多數裝有固定的或可轉動的導管。船體較短，使迴轉直徑保持在船長兩倍以內。20世紀70年代，出現了裝有Z形推進裝置的拖船，能在原地作360°迴轉。它的螺鏇槳是由原動機通過兩次傘齒輪減速後驅動，螺鏇槳和導管能圍繞垂直傳動軸作 360°鏇轉。操縱時只須改變兩個導管螺鏇槳的方向，就能使拖船獲得所需要的航向和航速。有些國家的拖船採用直翼推進器。這種推進器設在船體中部，突出在船底基線以外。改變它的葉片角度，就能改變船的推進方向，所以有這種設備的拖船有良好的操縱靈活性。由於運輸船舶噸位不斷增加，為了避免港作拖船在幫助大船靠離碼頭時因甲板高低懸殊造成帶纜不便，還出現了首部裝有真空吸盤的拖船，可以不帶纜而直接進行橫曳。
港作拖船一般以柴油機為動力，功率從 100馬力到5000馬力不等。自由航速為每小時 8～15海里。為了擴大用途，港作拖船可以在設計上作某些改變或增加一些設備，兼作破冰船、供應船、救助船和消防船等使用。
供油船和供水船 給停靠港口的船舶分別供應燃油和淡水的小型液貨船。船上備有計量裝置，以便按量收費。分自航和非自航兩種。非自航的就是油駁或水駁，由拖船拖帶，但本身也備有小型動力裝置用於驅動輸油泵或輸水泵。
引航船 由引航站派駐港口外執行船舶引航任務的專用船舶。船上有供引航員生活和辦公用的設施，並裝有特殊的燈光信號，以引起來船的注意。專用於接送引航員的交通船，有時也叫引航船。
躉船 泊在港口的固定地點，供船舶停靠、上下旅客、裝卸貨物等作碼頭用的無動力平底船。多用於水位變化大的港口。躉船都為非自航，靠拋錨固定。船岸之間用活動棧橋或跳板相連。船上往往設有候船室或倉庫等上層建築。船體為鋼質或木質，也可用水泥製造。
起重船 又稱浮吊。作為港務船主要用於大件貨物的裝卸。船上有起重設備，吊臂有固定式和鏇轉式的。起重量一般從數百噸至數千噸。起重船一般不能自航。也可用作港口工程船。
消防船 承擔船舶和港口岸邊消防任務的船。船上有強大的水泵、高壓噴水槍和滅火劑等消防器材，並配有救護人員和醫療設備。消防船航速較高，並有良好的耐波性。
巡邏船 監督執行水上法令、維持水上交通秩序的專用船,船上有明顯的識別標誌。巡邏船航速較高,有良好的穩性和耐波性，在惡劣的天氣條件下也能工作。船上裝有擴音器和通信設備等。
浮油回收船 回收水面浮油的專用船。船舶在港經常會排出含油污水，污染環境。從60年代中期起，航運已開發國家相繼研製成各種浮油回收船，主要有兩種：一種是利用某些親油疏水材料(常用聚氨酯泡沫塑膠)，回收浮油，即先用親油材料吸油，再用機械方法將油分離出來；另一種是利用油、水的比重不同回收浮油，船上裝有固定的或能轉動的傾斜板，將水面的油層導入船內再加以分離。浮油回收船尺度一般不大。為了便於布置回收設備，船體常設計成雙體型。回收能力通常為每小時不超過50立方米。這種船只能在比較平靜的水面從事浮油回收作業。
