歷史沿革
1984年11月15日，清泰立交橋動工興建。
1985年11月，清泰立交橋建成。
地位
清泰立交橋是杭州第一座大型城市立交橋，1985年建成，全長1212米，橋寬24米。它的名號在當時也是響噹噹的，被稱為華東最大的立交橋。
橋樑位置
清泰立交橋東起杭海路、清江路，西連清泰街、環城東路、建國南路．跨越環城東路、貼沙河、滬杭鐵路、凱旋路。為上跨分離式立交橋．全長1242米。
簡介
杭州清泰立交橋，為於浙江省杭州市上城區清江路中段，
清泰立交橋於1985年建成，全長1212米，橋寬24米，在當時被稱為華東最大的立交橋，也是杭州第一座立交橋。杭州城站旁邊，是主城區主要立交橋之一，車流量大，周邊是杭州四季青服裝市場。
歷史
昨日9：41一先生來電：清泰立交橋兩端各有兩個雕塑，這四個雕塑都是上世紀80年代造的。今天，有幾個農民工在拆，聽他們說，先拆靠近建國路的兩個，再拆靠近四季青的兩個。
記者夏陽核實報導：清泰立交橋東西走向，兩端的四個雕像，分別叫魚米之鄉、香茗之都、絲綢之府、文物之邦。因為清泰立交橋是當年進入杭州的東大門，雕塑告訴進杭城的人們，你們來到了一個物產豐富、盛產魚米、五穀豐登、西湖龍井家喻戶曉、絲綢生產歷史悠久的地方。
昨天首先拆的，是清泰立交橋東口的雕塑“文物之邦”。
附近的居民毛先生說：“施工隊是一大早來的，幾個工人用榔頭把雕塑底座的磚拆了，拆了一半後，工人全走了。聽說與這條路要改造有關。”
工程監督員金先生說，為了配合道路施工的需要，這四座雕像這幾天都要整體移掉，移到哪裡，今後會不會再移回來，他也不清楚。
立交橋兩端的四組裝飾雕塑也是同期竣工的。
與1984年9月落成的武林廣場音樂噴泉雕塑一樣，清泰立交橋兩側的這四組雕塑一落成，就引來非議不斷，認為太難看，體現不出杭州特色。但非議歸非議，這組雕塑落成已有25年了，很有時代特色。
雕塑
清泰立交橋兩頭的四座城雕，因為道路整治，準備拆除。它們和這座城市朝夕相伴了25年，忽然間要拆了，不少市民覺得蠻可惜。
昨天，浙江省委常委、杭州市委書記王國平看到相關報導後作出批示：這四座城雕，見證了杭城二十多年的變遷，必須妥善保護。請市建委儘快在附近確定回遷地點，並制定相應的保護和回遷計畫。
昨天下午3點，杭州市建委工程處副處長李廣宇、杭州市城市基礎設施建設發展中心工程建設管理一處處長謝曉波，來到清泰立交橋西側的施工現場。
立交橋頭的城雕，已用藍色施工板圍了
起來。負責現場工程施工的金先生，這幾天正為城雕搬遷的事傷腦筋，“每個雕塑高4米左右，重有六七噸，要找吊車才能搬。最麻煩是運，裝車後有5米多高（城雕底座為水泥，主體為石膏，若橫放，因密度不同兩部分容易脫開），怎么運到三墩的臨時停放點，我研究了一上午的行車路線，還沒想好。”
謝曉波說，清泰街靠近建國路路段正在道路整治，為讓道路更順暢，原計畫把城雕拆掉，變成非機動車道。
不過，現場仔細勘查後，找到了一個可以兩全其美的辦法——清泰立交橋頭的人行道延長四五米，和雕塑連線在一起，同時為了美觀，雕塑前再設立一兩米長的小花壇。
這樣，城雕不用拆遷，可以完整地保留下來；道路暢通也不會有影響。
清泰立交橋1985年建成，全長1212米，橋寬24米，當時是華東最大的立交橋，也是杭州第一座立交橋。
橋兩端的四座雕像同期竣工，分別叫“魚米之鄉”、“香茗之都”、“絲綢之府”、“文物之邦”。
清泰立交橋是當年進入杭州的東大門，雕像設計者想告訴進杭城的人們，你來到了一個物產豐富、盛產魚米、五穀豐登、西湖龍井家喻戶曉、絲綢生產歷史悠久的地方。
與這4座城雕同時代的，還有1984年9月落成的武林廣場音樂噴泉“八少女”雕塑。
因為捷運施工，“八少女”也經歷過一場“搬還是不搬”的論證，現已確定不搬遷，待武林廣場捷運完工後，重新安放。
這些保留下來的城雕，將繼續見證杭州這座城市的變遷。
事件
橋樑板連線處出現大縫隙
大車一過就晃得厲害
保養單位說，這是鋼箱梁偏移
可能是橋樑自重太輕所致，不影響安全通行
“清泰立交橋晃得厲害，還出現了大裂縫!這橋是不是有問題，不會發生什麼意外吧？”
14路公車司機李師傅每天開車經過杭州清泰立交橋，最近，他覺得橋身晃動得越來越厲害。後來，他發現立交橋兩側的橋樑板居然裂開了大縫。李師傅於是給本報打來了電話。
李師傅說，他開的14路車從武林小廣場出發到汽車南站，每天都會經過清泰立交橋。有一次開車上橋，碰上了堵車，剛好停在立交橋第三、四橋段的連線處。這時邊上又開過一輛公車，他感覺駕駛位上一陣晃動，“晃得很厲害，感覺特別明顯”。李師傅左右望了望，發現第三、四橋段的兩個連線處都移位了。
清泰立交橋呈東西走向，李師傅所說的移位點，距立交橋東出口大約250米，由西往東數，在第三、四橋段之間的連線處，北面正對著清泰商務大廈。
杭州清泰立交橋昨天上午，在李師傅的帶領下，記者從立交橋東出口上橋，起初並沒有晃動感，走到靠北的移位點，果然腳下晃動感很強烈。用肉眼看，明顯能看到腳下的橋體在晃動。
這個移位，實際就是橋面兩側的橋樑板連線處錯開了一個大縫隙。李師傅拿出準備好的捲尺一量，小的地方有6厘米，中間距離最大，有近10厘米。而且包裹在外面的鐵皮也部分開裂，不停晃動。走到立交橋的南側，也發現有類似的縫隙。
“如果是小車，晃動得感覺還不是很大，一旦變成大型車輛，晃得就很明顯了。清泰立交橋也有十幾年的歷史了，來往車輛這么多，我們每天在上面開，要是出了什麼事，就不好說了。”想到身邊存在安全隱患，李師傅擔憂地說。
清泰立交橋1998年建成，養護由杭州市路橋有限公司承擔，昨天記者聯繫了一位負責立交橋養護的羅工程師，他告訴記者，從專業上來講，這個移位其實應該稱為“偏移”。
羅工說，清泰立交橋的偏移問題，他們早在6月中旬就已經發現。“不是裂縫而是鋼箱梁發生偏移。發現後，我們特地去檢查了一下支座，發現支座上鋼板偏移了2厘米左右，橡膠變形塊沒有破壞，目前這個偏移量屬於正常範圍。”他說，事後他們也分析了偏移的原因，“可能是由於橋樑板自重比較輕，轉彎半徑也比較大，加上大型車輛經過時轉彎的離心力和向心力而產生偏移。所以，一般像公車、大型客車開過時，起伏的搖晃感會比較明顯。”
羅工表示，目前橋樑的情況都在他們的監控中，“橋樑目前都是處於安全狀態的，這個偏移不影響橋樑的正常運作，有些大車司機經過感到晃動也是正常的。請大家放心，這座立交橋的運行安全沒有問題。現在我們正在研究解決偏移的方案，比如通過增加限位塊等辦法對橋墩和鋼箱梁進行技術處理。”
