簡介
沖裁件的板材厚度在10mm以下，成形件厚度在20mm以下。通常在室溫下進行冷衝壓。變形抗力大、塑性差、板厚，可採用熱衝壓。適用於製造發動機燃燒室、噴管等板材件，生產效率高，容易實現機械化、自動化批量生產的成本低。
衝壓成型中，應避免金屬板材產生缺陷。不產生缺陷所能達到的成型極限叫做衝壓成型性。衝壓成型性與材料的晶粒取向、平均塑性應變比、晶粒大小、加工硬化指數有有關。
衝壓成型性可用拉伸塑性、杯突、冷彎性能表征中壓前,除提供板材的屈服強度，拉伸強度、延伸率等參數外，還應進行試驗獲得杯突性能、加工硬化、厚度和平面各向異性、回彈係數等數據，深沖優質製品應選擇合適的板材牌號、狀態，精細地設計模具，考慮工序間細節，採取必要的潤滑和中間退火處理。
深沖鋼
深沖鋼，具有出色的可成形性和優異的性能均勻性，是一種碳含量非常低，並且加入了合金穩定元素的無間隙的鋼。它是一種不發生時效現象的鋼。
深沖試驗
深沖試驗是用來衡量材料的深沖性能的試驗方法，按照國家標準，“試驗採用端部為球形的沖頭，將夾緊的試樣壓入壓模內，直至出現穿透裂縫為止，所測量的深沖深度即為試驗結果。”這種試驗通常是在杯突試驗機上進行。試樣在做過杯突試驗後就像只衝壓成的杯子（不過是只破裂的杯子）。
深沖是指金屬板材在壓力機的模具上被衝壓成深度大的零件的金屬塑性加工方法。沖裁件的板材厚度在10mm以下,成形件厚度在20mm以下。通常在室溫下進行冷衝壓。變形抗力大、塑性差、板厚，可採用熱衝壓。適用於製造發動機燃燒室、噴管等板材件，生產效率高，容易實現機械化、自動化批量生產的成本低。衝壓成型中,應避免金屬板材產生缺陷。不產生缺陷所能達到的成型極限叫做衝壓成型性。
相關研究
國內外關於IF鋼的研究和生產的進展情況，並由此可知IF鋼生產的技術關鍵和發展方向。我國對IF鋼的研究和生產有一定的基礎，儘快開發新工藝,在薄板坯連鑄連軋生產線上軋制高性能深沖鋼，以滿足汽車製造業對深沖鋼板的需求，也使我國的IF鋼生產提高到新的水平 。
深沖用純鋁及鋁合金板在軋制和退火時各種織構組分及其形成機制。鋁板軋制後主要形成“純銅型”織構組分，退火後主要是再結晶立方織構。
深沖鋼板織構影響塑性應變比的研究方法 ,分析了 8種主要織構對深沖鋼板塑性應變比的影響特點 ，探討了深沖鋼板Δr值偏大時的織構原因 ，可為深沖鋼板塑性應變比的改善提供依據 。
