事故概述
3月1日15時30分許，一輛車牌為粵BA495Q的小型賓士轎車在深圳機場T 3航站樓離港平台高架橋往出發大廳轉彎路段，撞向右側護欄邊上的人群，造成5人當場死亡，4人重傷送醫院經搶救無效死亡(其中包括司機楊某晰)，24人受傷。截至目前，24名傷員已有6名治癒出院，18名傷者正在接受治療，5人傷情較重，13人傷情較輕，現在均病情穩定，生命體徵平穩。3月16日，深圳市公安局交通警察局公布了深圳機場“3·01”較大交通事故調查結果，認定事故是“90後”女司機楊某晰超速95%且操作不當，承擔此事故的全部責任，且楊某晰系爬上高架橋護欄墜橋，並非救人墜橋。
目擊者稱
目擊者藍先生稱，其看到一輛小車撞倒了多名送客以及到達的人，其開車經過現場時，路上躺了四五個人。目擊者黃先生稱，事發地點為候機樓拐彎位的下客區。微博上，也有網友發出現場照片，網友“gogogoken ”稱，被撞者當時正在看圍觀看飛機，並建議“那個出發層轉彎區域應該禁止市民看飛機”。
交警微博稱
今日下午4時30分許，深圳交警微博稱：“2015年3月1日下午3:30分許，深圳寶安機場離港平台轉彎處一輛粵BA495Q紅色賓士撞到多名行人，5人被撞至橋下。交警與120急救人員已到達現場，傷亡情況正在核實，具體情況在調查之中。 ”下午4時50分許，深圳急救120微博稱：“深圳120派出6家網路醫院共9輛救護車參與急救，具體傷亡人數目前尚在統計核實。”而深圳交警最新發布的微博稱，已經確認有5人死亡。
事故詳情
小轎車失控掃飛一排人
據目擊者介紹，事故發生在T3航站樓高架橋轉出發大廳約50米處，“好像是一名女司機開車，像是把油門當剎車踩了，車輛失去控制”。該目擊者稱，肇事的是一輛紅色賓士車，事故發生處是機動車輛行駛區域，“當時有人在高架橋上看飛機起飛，機場位於工業區附近，很多工人到這個區域看飛機”。有目擊者稱，事發地點為候機樓拐彎位的下客區。事發後，一些人回過神來後匆忙跑到高架橋底尋找被撞飛的親人。
大巴司機何先生是現場目擊者之一。據他介紹，15時17分許，這輛紅色賓士轎車上橋後以很快的車速拐彎，不僅直接從小車道駛入大巴車道，並且車頭沿著右側防護牆一直往前掃，將前後約50多米長的橋面上正在看飛機的人撞倒一大片，現場非常慘烈。其中2人被撞飛後摔落趴在發動機蓋和車後尾廂上，多人直接被撞飛落到橋底，生死不明。
多名傷者搶救無效死亡
事發後，交警、消防、醫療、機場安保人員很快趕到現場處置，控制住一名涉事男子。深圳消防部門當天也出動2個消防中隊的救援力量趕往現場，17時30分左右消防救援人員已撤離現場。
深圳120派出6家網路醫院共9輛救護車參與急救，傷者已分別送至寶安人民醫院、寶安中醫院、西鄉醫院、福永醫院、恒生醫院。昨晚8時多，深圳市急救中心發布訊息稱，深圳120網路醫院共收治傷者27人，其中9人危重傷，1人重傷，2人中度傷，15人輕傷。9名危重傷者中，有2人因搶救無效死亡。
昨晚，據“央視新聞”微博稱，該事故已造成9人死亡，22人受傷正在救治。
不見管理人員行人隨意觀景
據何先生說，該高架橋都是機動車道，以前是有保全員把守的，禁止行人上橋。但約在兩個月前，管理人員沒有了，不僅非法營運的摩的、機車肆意逆行上橋拉客，行人也自由出入該高架橋看飛機。事發當天是周末，不少市民帶著老人孩子出來看飛機，還有一些候機的乘客也從大廳出來透風。事發地觀看飛機起降的視野最好，橋上聚集了很多人。
機場公交工作人員透露，自從深圳機場新航站樓建成後，每天都有不少市民到此地觀看飛機起飛，現場處於車道上坡轉角處，有部分石欄上安設綠色圍欄，但並不完全覆蓋路面。記者留意到，看飛機的民眾需要走到距大廳較遠處，只有隔離牆的地方才能看到飛機起降。
傷者 抱兒子看飛機被撞暈
據了解，福永人民醫院收治了7名受傷患者，其中5人病情危重。據一位傷者介紹，事發時他正抱著他的兒子和老父親在看飛機，突然被撞暈，醒來之後就躺在醫院裡了，他的兒子很喜歡看飛機，這是第一次帶他去。據了解，該傷者腿部粉碎性骨折、盆骨骨折，他的兒子在寶安中醫院接受治療，父親目前還沒有訊息。
19時20分，深圳市委書記王榮來到寶安區中心醫院（西鄉醫院）了解情況。據悉，該院收治15人，3人受傷嚴重，包括肇事的女司機。傷者中還有一名孕婦，但該孕婦傷勢不重，目前大人胎兒都無生命危險。醫院現場戒備森嚴，警方排成人牆，大批記者被擋在外面。
調查結果
3月16日，深圳市公安局交通警察局公布了深圳機場“3·01”較大交通事故調查結果，認定事故是“90後”女司機楊某晰超速95%且操作不當，承擔此事故的全部責任，且楊某晰系爬上高架橋護欄墜橋，並非救人墜橋。
肇事車僅投交強險保額12 .2萬
事故發生後，深圳市公安局交警局成立了“3·01”較大道路交通事故調查組，對事故進行了調查取證工作，共詢問當事人、證人35人次，調取了上百份證據，進行了50餘項技術鑑定。
調查組副組長羅宏偉通報稱，女司機楊某晰今年24歲，陝西省三原縣人。曾在重慶就讀大學，畢業後在重慶工作，於2014年2月來深發展，事發前租住在深圳市寶安區沙井街道，經營網店。楊某晰準駕車型C 1，初次領證日期為2011年7月17日，駕駛證有效期至2017年7月17日，駕駛證狀態正常，無交通違法記錄。同車男乘客吳某某是重慶市豐都縣人，現在寶安區某公司工作，與楊某晰系男女朋友關係。吳某某無機動車駕駛證。
肇事車輛為粵BA 495Q號紅色賓士C200小型轎車，車輛所有人為楊某晰本人，於2014年12月11日通過二手車市場以人民幣21萬元的價格過戶到其名下。該車檢驗有效期至2016年7月31日，交強險承保公司為中國人民財產保險股份有限公司，保額12.2萬元，保險有效期至2015年8月29日，未投保其他商業險。經檢驗鑑定，該車在事故發生前，未發現存在安全隱患。該車過戶至楊某晰名下後無交通違法記錄。
事發時女司機超速95%
經調查，事發當天14時25分許，楊某晰駕車搭載吳某某從住處前往機場，準備共同乘坐飛機一起前往重慶。15時30分許，當車輛行駛至T 3航站樓領航高架橋路段時，本應將車輛駛入機場社會停車場內停放，楊某晰錯將車輛駛上離港平台高架橋，又因操作不當，以97.8km /h的速度(此路段限速50km /h)刮碰路右側水泥護欄，致車輛失控，撞向在該路段道路右側水泥護欄邊的人群，撞擊到第一人時速度為74km /h。
行人不承擔事故責任
行人違規進入領航高架橋是否需要擔責，羅宏偉稱行人進入、停留在禁止行人、非機動車進入的領航高架橋上，其行為違反了相關法規，但其行為與此次事故的發生無直接因果關係，無導致此事故發生的過錯。依照《道路交通事故處理程式規定》第四十六條第一款第(一)之規定，楊某晰承擔此事故的全部責任，行人不承擔此事故的責任。
網路上不少網友對行人違規不需要承擔責任表示質疑，在記者提問時，調查組負責人進一步解釋稱，“行人進入機動車道裡面存在交通違法行為，但事故認定的規則，是跟事故發生有沒有因果關係。行人的站立和事故的發生沒有因果關係，就是行人不站立在這裡，這個事故也可能發生，行人的行為只是加重了後果而已。”
司機並非救人墜橋身亡
事發後有媒體報導稱，女司機系因為救人墜橋。昨天羅宏偉通報稱，現已查明事故發生後，司機爬上高架橋護欄墜橋導致重傷，送醫院經搶救無效死亡。已排除其因交通事故撞擊導致墜橋，也排除其在事故發生後因救人導致墜橋。
現場記者追問下調查組負責人進一步解釋，到了現場後找不到司機，只找到了司機的手機和身份證等相關證件，趕緊詢問乘客司機去哪裡了，乘客稱有可能因為救人掉下去了。“經過調查發現，除了她之外掉下橋的還有四個人，那四個人和她掉下橋的時間不一致，比她先掉下去，她是過了20多秒後掉下去的；她掉下去的位置和四個人不一致，不符合救人的特徵；另外根據屍檢和其他痕跡的檢驗，沒有發現救人的證據。時間、地點、痕跡都對不上，所以我們排除了她救人的行為。從目前掌握的證據來看，救人或者經過交通事故撞擊掉下橋都已經排除了。”
調查組通報
1 女司機為何墜橋？未知
調查組通報稱，經過一系列的檢驗鑑定和調查取證，警方再一次詢問了證人吳某某(乘客)當時有沒有親眼看見這個司機救人或者墜橋過程。該男子稱出了事之後他發現車底下還壓了小孩，趕緊找人一起來抬車救這個小孩，司機就從另外一側走到車後面去了。他只看到司機走到車後面去，好像還聽見司機叫了他一聲，至於司機怎么掉橋的過程他確實沒有看見。
2 有無吸毒飲酒？均無
調查組通報稱，經過調查及檢驗鑑定，事發後司機及乘客體內未檢測出酒精、毒品、國家管制類精神藥品以及麻醉藥品，住所及行李中未發現可疑物品，電腦和手機內未發現可疑信息，未發現有利用交通工具危害公共安全的作案動機，未發現事發前乘客有干擾司機正常駕駛的行為。
3 有無精神病史？排除
調查組負責人還表示，女司機家族也沒有精神病遺傳病史，也沒有查到有服用治療精神病抑鬱症的藥品，排除有精神病嫌疑。
4 是否與男友發生爭吵？沒有
另外調查組負責人稱男乘客提供的錄音顯示，兩人事發前在車上並沒有爭吵，“錄音是兩個人私底下的交談，去哪裡吃飯啊、走錯路了之類，最後聽到油門轟的一聲，男的說慢一點，然後就撞了上去。”該負責人還透露男乘客手機里共有33段兩人的錄音。
5 後方有無車輛鳴笛？沒有
事發後男乘客稱因後方車輛連續鳴笛造成司機高度緊張不慎失控。調查組稱經過調查事發前道路交通流量正常，事故車輛後方無緊隨車輛。經再次詢問肇事車輛乘客，其表示事發前肇事車輛後方無人按喇叭，與之前提供情況不一致。經詢問肇事車後方多名車輛司機，均表示沒有按喇叭。“男乘客也承認了與之前的口供不太一致，據我們推斷是想幫女乘客推卸責任。”
6 平台管理方有無責任？待定
調查組稱，路政的管理，離港平台是機場集團管理；交通的管理，因為都是道路，道路都是由交警部門統一管理的。根據國務院事故調查的相關規定，市政府已經成立了事故調查小組，至於哪個部門存在管理責任，如何追究責任，將由調查小組進一步認定。
賠償情況
3月1日下午，一輛賓士小轎車行至深圳寶安機場高架橋離港平台轉彎處突然失控，撞向路邊圍欄觀光的人群，造成9人死亡，23人受傷。後經證實，這輛車牌號為粵BA495Q的肇事車是中國人民保險公司客戶。記者從人保深圳分公司了解到，肇事車輛只購買了交強險，未購買商業險。而根據廣東省人身損害賠付相關規定，本次事故的賠償金預計將超過1319萬元，賠償金缺口高達1300餘萬元。
據深圳一位保險業內人士介紹，根據《2014年度廣東省人身損害賠償計算標準》，此次交通事故善後所需的賠償金主要有幾項：本次事故造成8人死亡（不含司機本人），死亡賠償金總計約1064萬元；23人受傷，其中9人危重傷，1人重傷，2人中度傷，人均治療費及殘疾補償金等需要約20萬元，合計約240萬元；15人輕傷，人均治療費1萬元，合計約15萬元。
“根據廣東省人身損害賠付相關規定，本次事故的賠償金預計將超過1319萬元，也就是說，肇事車輛面臨賠付的巨大空洞。”上述業內人士稱。
記者近日從中國人保財險深圳分公司獲得證實，肇事車輛粵BA495Q在該險企投保了交強險，但未投保三商險。
“如果只購買了交強險，那么保險公司依據保險責任，也就是給予投保人最高12.2萬元的人身及財產損害賠償，賠償金缺口仍高達1300餘萬元。”上述分析人士指出。
