概述：
液壓差速驅動系統，簡稱：液壓驅動，又成為：液壓差速器、
液壓驅動與現有的螺旋驅動系統(稱為後部驅動)不同，它不依賴轉鼓的轉動來產生轉鼓和螺旋之間的差速。液壓驅動是獨立的驅動系統。它由獨立的動力部分(差速器)和泵站組成。
結構組成
液壓差速驅動系統由三部分組成：1）、差速器。安裝在離心機轉子（離心機螺旋推料器）上的旋轉裝置。主要由：凸輪盤、轉子、分配器、活塞等組成。
2）、泵站。用來給旋轉裝置提供動力的機構總成。包括油缸、軟管、冷卻系統、電機等組成。
3）、控制系統。
工作原理
液壓差速器是一種變容徑向活塞馬達。通過凸輪盤傳遞泵站進油施加在活塞球上的壓力。同時切向分離引起轉子旋轉。通過分配器提供壓力施加給活塞，引起活塞運動。再通過迴路將液壓油輸回到液壓泵站，油缸交替地將進油系統的高壓作用於差速器，從而驅動差速器活塞運動，進而產生差速器運轉。進油的高壓經過做功後泄壓，再輸回泵站。技術特點
1）液壓差速器提供的扭矩大。2）差速度無極自動調節。
3）恆扭矩控制，扭矩自動反饋，自動補償，自動適應負載。
4）裝機功率小，轉鼓荷載少。
5) 單、雙排內曲線徑向柱塞低速大扭矩液壓差速器，輸出扭矩大(比機械型大2～3倍)；
6) 差速反饋控制，具有超載報警輸出端子，最高壓力報警，停機；
7) 具有壓力保護裝置；
8) 差速度1～20 r/min，在運行狀態下無級調節，方便；
9) 在推料過程中發生超載堵料時，具有差速自動加快、功率自動補償功能，差速反饋補償範圍大，不會產生堵料情況；
10) 差速不變，保持原設定初始差速推料力矩不變(易實現小差速運行)；
11) 對物料變化適應性強(具有差速自動反饋、功能補償、推料力矩大)；
12) 可在轉鼓停止時啟動液壓排渣，不必拆機清洗，排除故障方便；
13) 可實現自動控制。
