簡介
概述
海軍飛行員是我國待遇最好，福利最好，同類型工作權利最大的工作，全國一共才一千多個，在每年的9月份到12月份都會在全國普通高中學校進行招生，名額很多，但招收的人卻很少，所以競爭力很大！比如2009年安徽省一共有了幾千個名額，但經過呈呈篩選後，最終也就招收20個人。
海軍飛行員的工作主要就是保衛領海和配合海軍在海上作戰，對國防起著重要的作用，國家每年都會花很多的錢在海軍飛行員上，他們在被海軍錄取學院錄取後不收學雜費用，統一發放軍服，食宿免費，還有補貼，同時實行軍事化管理，按時學習訓練起居，執行軍隊條例，統一住宿。而且在畢業後，每個海軍飛行員都有自己的醫生，營養師。
有的人可能會有疑問，海軍是使用軍艦的，怎么會有飛行員呢？其實，用美國的軍種來說明是最直觀的，例如，美國的軍隊有海軍也有空軍，但是因為美國有很多航空母艦，每艘航母上都有數十甚至上百架飛機，這就是海軍航空兵，這些飛行員就是海軍飛行員。
2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。隨著遼寧艦的服役，海軍飛行員不僅僅有岸基和護衛艦上的直升機了。所以海軍飛行員已經變得越來越重要了。
海軍飛行員因為要適應陸地、艦艇兩種模式，所以比普通飛行員要求更高。解放軍海軍航空兵飛行團全部為甲級飛行團，所以成為海軍飛行員還是很難的。
海軍飛行學員學制
海軍飛行學員為5年全日制教育，按“3+2”模式培養，即前3年在山東省煙臺市海軍航空工程學院(“雙學籍”學員在北京大學、清華大學和北京航空航天大學)完成大學基礎課程、航空理論和軍政基礎等教育訓練內容，第4、5學年在遼寧省葫蘆島市海軍航空兵學院完成初教機、高教機飛行訓練。
海軍飛行學員待遇
飛行學員入校3個月後取得學籍和軍籍，父母享受軍屬待遇。在校期間費用全免且實行供給制，統一發放被裝和津貼費，享受水果費和較高的一伙食標準。第4 學年結束後，取得本科學歷及工科學位，享受副連職軍官待遇;完成高教機訓練科目的頒發任職培訓合格證書，授予第二學位(軍事學學位)，職務可提前晉升為正連職。飛行學員畢業後，統一分配到海軍航空兵部隊服役，可逐級晉升至師職，優秀者將成長為共和國將軍。飛行員享受飛行專業津貼，每年安排帶薪休假和療養，婚後配偶即可隨軍，優先安排工作和分配住房，符合條件的可特招入伍;子女參加高考，凡符合海軍院校招生條件的優先錄取。海軍飛行部隊大多地處沿海一線，生活便利、條件優越，能夠為個人和家庭提供良好保障。作為國際性軍種，海軍飛行員有較多機會參加海外出訪、遠洋護航、聯合軍演，在國際舞台上展現中國海軍的光輝形象。
招收
體檢內容和要求
預選合格的考生，春節過後到招飛中心接受全面檢測。全面檢測項目較多，也比較複雜，分為體格檢查和心品檢測兩類。體格檢查分內科，外科，眼科，耳鼻喉科，神經科和特檢科6個科室，體格檢查標準共116條148項，許多項目有明確的數據要求，涉及人體各主要部位及與飛行有關的所有部位，動用了許多先進儀器及特殊儀器，醫生都是有多年招飛經驗的專家，檢測之全，之細，之準確是一般健康體檢不能比擬的。
心品檢測具體地說有"三個平台":一平台主要檢測考生的一般智力，使用計算機做數學選擇題等，時間為90分鐘；二平台主要檢測考生的特殊能力和情緒穩定性。特殊能力檢測仍然是用計算機模擬飛行中的某些認知任務，讓考生操作執行，以檢測考生飛行所需的特殊能力，本項測試內容多，難度大。情緒能力檢測是在操作過程中觀察考生的脈搏，心電圖等心理指標，來測量考生情緒穩定性的變化，測試時間為2小時；三平台主要由飛行專家檢測考生的綜合心理素質。飛行專家在面試過程中採集考生的各項心理品質，進行統計分析，綜合評價考生的各項能力水平。這項檢測時間為2小時以上，分室外觀察，情境模擬，專家會談三個步驟。
考生要想在檢測中取得好的成績，一是要注意加強身體鍛鍊，保持最佳的身體狀況；二是要調節好自己的心理情感，使心理活動也處於最佳狀態，受檢時不可過分緊張；三是要做一個有心人，認真掌握檢測要領。由於檢測方法較易理解，一講就能明白，但是如果你因此而漫不經心，疏於用心領會和掌握，就可能會一測即忘，一做便錯，造成大意失荊州；四是要集中精力，適當掌握注意力的分配，用心排除自身雜念和外界的各種干擾，專心接受檢測。檢測中遇到挫折時，切記不可心慌意亂，要善於控制自己的情感，平靜地繼續做好未完成的項目。
文化課學習
海軍航空兵學院是從高中應屆畢業生和往屆畢業生中招收新學員，錄取時不但要求有較高的身體條件和心品素質，同時還要求高考成績達到本省二本分數線，二者缺一不可。所以，考生在做好身體鍛鍊和心品訓練的同時，一定要重視文化課的學習。對於文化課的學習，可先進行自我摸底，對自己各科情況進行分析，如果底子較差，可先從基礎知識學起，努力提高基礎知識和基本技能，不要在難題偏題上花費過多時間；二是制定切實可行的補習計畫，特別要注意英語，數學，物理的補習；三要努力拚搏，克服那種只要身體好，成績差些也能錄取的僥倖心理。曾經有一個同學，已經過五關斬六將，順利通過預選和全面檢測。他認為自己肯定能被飛行學院錄取，從此不認真學習，最後因高考成績差而落榜了。
參加招飛的過程是一次體格，心理品質全面檢測的過程，它有助於培養考生優良的品質，強健的體魄，良好的心理素質，即使不被飛行學院錄取，對考生整體素質也是一次鍛鍊和提高。建議有心報考的同學，認真對待，從中獲益。
身體要求
1、身高：男性165-185厘米之間；
2、體重：男性52公斤以上；
3、血壓：平靜時血壓值不超過138/88mmHg，不低於100/60 mmHg，脈壓差不低於30 mmHg
4、視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在0。8以上；
5、無色盲、色弱；
6、無文身、刺字。
7、身上無明顯疤痕。
除此之外，凡有下列病史或體徵的同學也不宜報名體檢：
1、四肢殘缺或身體有明顯畸形；
2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者；
3、經常腰腿痛或一年內有骨折史者；
4、有慢性胃腸病(經常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7歲後患過傳染性肝炎者；
5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽者；
6、經常頭痛、頭昏、失眠者；
7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角風)或本人有暈厥史者；
8、有口吃(結巴)者；
9、有夢遊症(睡眠中下床活動，事後自己不知道)或12歲後仍有尿床現象者；
10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者；
11、乘車(船)噁心、嘔吐者；
12、牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者；
13、明顯斜視者；
14、平時戴眼鏡學習，或有夜盲者。
職業素質
職業道德
1、敬業精神
敬業精神是人們基於對一件事情、一種職業的熱愛而產生的一種全身心投入的精神，是社會對人們工作態度的一種道德要求。他的核心是無私奉獻意識。由外在壓力產生的是低層次的敬業，是對本職工作有個交待；而發自內心、出於對本職工作熱愛的是高層次的敬業，那就是把工作當成自己畢生的事業。不管哪個層次的敬業表現出來的都是認真負責、認真做事、一絲不苟、有始有終。看似簡單的十六個字，真正能把它做好並不容易，因為它需要的是認認真真、是持之以恆。聯繫到實際飛行，如我們常提到的兩個標準、兩個長期不走樣（即嚴格飛行標準，嚴格飛行動作提高標準化程度，防止出現較大偏差。對簡單程式，能持之以恆地認真執行，長期不走樣。對簡單動作，能認真落實程式化、標準化、規範化的要求，長期不走樣。）正是對這種精神的具體詮釋。人並不是生來就有敬業精神的，是可以培養的。假如敬業精神是一架翱翔藍天的飛機那么對於飛行事業的熱愛與熱情就是培養敬業精神的原動力，就像飛機的發動機，僅有動力飛機是無法起飛的。敬業精神既然是一種道德要求，是無形的，那么思想道德素質就是產生這種精神的基礎，是一雙隱形的翅膀。
思想道德素質是每個人在成長過程中逐漸形成的審美觀，是判斷是非的標準，思想是行動的先導，而道德是立身之本，簡單說就是如何做人。很難想像一個思想道德素質差的人能夠在工作與生活中贏得別人充分的信任和良好的合作。雖然這種素質很難準確測量，但是人的思想道德素質會在人的一言一行中。比如在禁止吸菸的公眾場合吸菸；在旅客面前衣冠不整、相互嬉鬧；午夜後到達酒店在過道中大聲喧譁、吵鬧等等，這些雖是小事，但往往體現出一個人的道德素質。一位職業飛行員首先應在儀表、舉止上給人以安全感和信任感，而內在的品質應該具有“責任心、事業心、公德心”，性格上要“忠實可信、沉穩溫和、堅強果斷”，學會如何做一個高尚的人並能夠“做人與做事相統一”。義大利詩人但丁有句名言：“一個知識不全的人可以有道德去彌補，而一個道德不全的人卻難以有知識去彌補。”
2、規章法紀
學習能力。在當前的資訊時代，科學技術飛速發展，而飛機又是現代工業的皇冠，是尖端技術的綜合體，是一個國家綜合國力的體現。所以操縱高技術設備自然就要求有高素質的人才。每位飛行員一進入航空公司既面臨著各種考試與機型改裝，無論以前有著怎樣的知識水平，大家都在同一起跑線，一切都得從零開始。而航空公司是社會的一部分，它與學校最大的區別就是不會再有老師的督促與作業，有的只是教員的講解。這就要求飛行員要有很強的自學能力，只有自己發現問題、提出問題、解決問題，才是最有效的學習方法。
飛行理論的作用在於不只讓飛行員知道應該這樣做，還清楚為什麼要這樣做。理論知識作為實際操作技術的提煉，是提高技術水平的基礎。飛行不可能千篇一律、一成不變，永遠都是風和日麗、一切正常。在遇到特殊事件和緊急情況時，如果沒有充分的理論知識準備，在空中那短暫的時間裡就不可能找到正確的應對辦法。而正確有效的決策除了充分理解、熟悉QRH外，《運行手冊》也是重要的指導性檔案，因此我們每個人都要認真學好《運行手冊》，爭做手冊飛行員。其他的如氣象、航線涉及到的航路備降機場與目的地備降機場的機場條件、時間管理、優先順序管理等等，都需要我們平時的學習、研究，做到心中有數。平時善於積累、總結的飛行員會發現：“規章里的內容和自己想的是一樣，自己也是這么做的。”因為規章的形成，是無數寶貴經驗的總結，是一次次血的教訓的反省，它總是從最安全、最有效的方面指導我們決策和行動。
3、飛行作風
對規章的遵守能力和良好的飛行習慣。
“身體是飛行員的本錢，技術是飛行員的基礎，作風是飛行員的保障。”從這句話中可以看出，一名飛行員身體再棒、技術再好，沒有嚴謹的飛行作風安全就沒有保障，自己的飯碗也自然沒有保證。因此安全不光是為國家、為企業、為飛行部，它也是為了自己家庭、父母、妻兒，更是為自己。短期的安全可以稱作“工作順利”，長久的安全才叫“事業有成”。剛進入航空公司的飛行員相互間比的是學習、是技術、是如何做人，成為一名機長後真正比的應該是飛行作風、是保證安全。嚴謹的飛行作風是一名優秀飛行員必備的素質，它能保證各項規章制度一貫的、不折不扣的執行，能夠讓機組在複雜的情況下保持冷靜的頭腦，準確判斷，正確處理，化險為夷。細節決定成敗，一個看似不經意的細節，卻往往對結果有著舉足輕重的作用。如果心中時刻都有“超重落地”的概念，從而經常檢查預計著陸重量，就不會出現真的“超重落地”；如果著陸前認真研究滑行路線就不會“滑錯機位”；如果心中有QAR數據限制就不會有“建立著陸形態晚”。這些都是既不履行規章也沒有良好的飛行作風的具體表現，都是細節上出的錯。飛行技術出色並不代表有好的飛行作風，因此我們常會聽說“某某飛行員飛的挺好怎么會出這樣的問題”諸如此類的感嘆。作為一名飛行員，要想保證一次飛行安全是比較容易做到的，但要保證飛行一輩子都不出任何差錯顯然是異常困難。所以每位飛行員都必須嚴格要求自己，嚴謹自己的飛行作風，只有每個人都做到了才能在搭組飛行時有統一的動作、統一的程式、統一的標準，才能相互彌補、糾正、補錯。在事故鏈形成之前，去除或排除一個錯誤事件就可以避免事故的發生。作風稀拉的飛行員是對自己職業飛行的不負責，也是隊同組飛行員的不尊重，對他人利益的損害。
飛行作風也是一個集體的整體面貌，一個單位思想風氣的具體體現。它是由老到新，薪火相傳，相互監督，相互影響才能形成的良好氛圍。飛行作風好的集體，安全成績必然就好，飛行作風差的集體，自然也就難以保證安全。因此飛行作風的建設不但能影響個人，還能影響到整個集體，是保證安全的重中之重。
職業技能
1、飛行技術
飛行員屬於專業技術人員，是吃“技術”飯的，技術是看家本領。隨著時代發展和科技進步，飛行技術已不僅限於“一桿兩舵”，很大程度上表現為對先進知識和技術的運用。細心分析飛行事故發生的前因後果並引以為戒，反覆模擬演練事故處理預案，把每一個的機型換新都當作初學來看待，把每一次的改裝和模擬機的訓練，都當作提高自身飛行理論、操作技能和安全飛行知識的一次契機。
要在及時總結經驗教訓中全面提升飛行技能。每個航班結束都要在腦海里回放一遍，從預先準備到飛行的實施，從飛機的使用限制數據到起降機場的進離場規定，從起飛各個階段的操縱動作和數據的保持到著陸時調速、操縱動作的標準和規範程度，每個細節都不放過，找到一些與標準要求的差距。只有這樣，我們才可能在不斷總結經驗的基礎上提高飛行技能，在不斷的改正錯誤中使自己的飛行理論和飛行技術不斷得到全面提升。只有會學習、基礎牢、善於汲取知識總結經驗，才能更快成熟起來，為成為一名合格的機長做好準備。
2、管理能力
管理能力是指飛行員對機組資源的管理能力。機組資源管理是一項複雜的工作，它不僅包括駕駛艙，也包括客艙。機長的管理能力是機組保證飛行安全的重要因素。職業化飛行員還應具備良好的管理組織協調能力和自我約束能力，對自己有正確的評價，妥善處理好上下級關係、機組成員間的關係，正確協調好與旅客、空管、機場等各種關係，力求謙虛禮貌，誠信待人。其核心是責任心，是負責精神、敬業精神的綜合體現；同時還要遵循飛行客觀規律，並能結合實際，解決實際問題，所有的行動和決斷都要有依據，做到有章有法。
3、身心素質
人際交往能力，就是與人相處的能力。隨著社會分工的日益精細以及個人能力的限制，單打獨鬥已經很難完成工作任務，人際間的合作與溝通已必不可少。飛行員並不是只與飛機交流，也應該積極主動地參與人際交往，做到誠實守信、以誠待人，同時努力培養團隊協作精神，這樣才能逐步提高自己的人際交往能力，營造出良好的駕駛艙工作氛圍，從而保證信息交流的暢通，相互彌補糾錯的及時。
身體素質，“身體是飛行員的本錢”，飛行員生活節奏不規律，工作壓力大，沒有健康的體魄很難有長久的飛行生涯。身體有疾病的飛行員不但會耽誤自己的工作，還有可能對單位的其他同事造成影響。平時要注意飲食，培養健康的生活習慣並進行適量的體育鍛鍊。
