![海盜旗[戰爭武器]](/img/7/7bd/nBnauM3XzEDN0IDMzETM3IDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLxEzL1UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "海盜旗[戰爭武器]")
發展沿革
研製背景
圖-160的早期設計M-18模型1967年蘇聯空軍提出要一種多用途洲際轟炸偵察機，在18000米高空速度3200～3500千米/小時，低空航程11000～13000千米，高空亞音速航程16000～18000千米，具有超音速巡航能力。最初競標的是蘇霍伊設計局和米亞西舍夫設計局。然而專家初步研究後認為，按當時的技術條件，研製這樣一種飛機是不現實的，因而項目中止。1970年，蘇聯空軍降低了技術要求，最大亞音速航程縮減為14000～16000千米，衝刺速度為2000千米/小時。參加競標的為圖波列夫設計局和米亞西舍夫設計局，評審結果圖波列夫設計局獲勝，內部設計編號為70號工程。
建造沿革
圖-160生產車間1975年1月，圖波列夫設計局凍結技術設計工作，並最終放棄原來類似圖-114和“協和”飛機的方案，改為米亞西舍夫設計局採用可變後掠翼的M-18方案。因而可以說，圖-160是上述兩家設計局共同設計的。1981年12月19日，圖-160原型機首飛，1987年開始裝備部隊，1988年形成初始作戰能力。蘇聯空軍原計畫要100架，但1991年底蘇聯解體，經濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產，一共只生產了25架。蘇聯解體後這些飛機分別被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架飛機因駐留基地都在烏克蘭，因而均歸其所有。
服役歷程
第一架圖-160原型機蘇聯解體前，多數的圖-160布置在烏克蘭境內。據報導，烏克蘭從1999年底開始將8架圖-160交給俄羅斯，用於抵償欠俄羅斯的外債，另外附帶3架圖-95MC戰略轟炸機和相關地面設施，還有575枚巡航飛彈。最後兩架圖-160於2000年抵達俄羅斯。另外俄羅斯還在緩慢的生產新的圖-160轟炸機，第一架已在2000年5月服役。 截至2005年，俄羅斯有15架圖160轟炸機，計畫將它們服役到2030年。
技術特點
機型結構
正在進行空中加油的圖-160圖-160轟炸機最顯著的特點是採用翼身融合體設計，機翼為變後掠翼；裝4台加力渦輪風扇發動機，成對地裝在機翼下靠近飛機重心的兩個發動機短艙內；十字形尾翼；武器艙位於機身中部。圖-160的總體氣動布局與B-1B極為相似。相似的總體布局表明，兩國設計者均想通過採用同樣的辦法來解決一個共同的問題，即將轟炸機航程遠、續航時間長和武器載荷大的特點與低空高亞音速和高空高超音速突防能力結合起來。從FB-111、“逆火”到B-1B和圖-160，變後掠翼布局已成為解決這一問題的唯一途徑。然而，圖-160與B-1B卻又有很大的區別。
圖-160線圖圖-160大約比B-1B大20%。它的翼展（平直狀態）55.75米、（全後掠）33.53米，長度53.95米，高度13.72米，機翼面積370平方米；而B-1B的翼展（平直狀態）41.67米、（全後掠）23.84米，長度44.81米，高度10.36米，機翼面積181.2平方米。圖-160的機冀平面形狀（後掠角，展弦比，樞軸點間距與翼展的關係）與B-1B的差別較大，而類似“逆火”轟炸機。另外，翼根部位厚度的增加為6輪主起落架的收起提供了充足的空間。輪胎向後再向上收入機身內部。從"海盜旗"的翼根可看到，翼根前緣邊條附近的結構對接接頭。這表明圖-160的機冀是通過整流邊條與機身融合的，而不是象B-1B那樣把翼身作為一個整體結構來設計。
動力系統
圖-160拆下的發動機圖-160翼下裝載四台庫茲涅佐夫NK-321加力渦扇發動機，單台最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，發動機重量為3,400千克，推重比7.35。圖-160的四台發動機分別並列安裝在靠近機身的兩翼下，這四台發動機產生的推力大大超過B1B。B-1B裝備的是通用電氣公司的F101-GE-102加力渦輪風扇發動機，單台最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。圖-160四台發動機所產生的最大推力，相當於B-1B開加力時的推力；開加力時的推力比B-1B大65%。圖-160的飛機推重比為0.36，而B-1B的為0.3。
武器裝備
圖-160剖視圖
TU-160更換的常規掛架圖-160有兩個武器艙，均可容納一個能發射6枚AS.15“撐竿”亞音速空射巡航飛彈的鏇轉發射架，也可攜帶巡航飛彈、短距攻擊飛彈、核彈、常規炸彈和魚雷等多種武器。此外也可以更換掛架攜帶常規炸彈。
航電系統
圖-160三視圖圖-160安裝有齊備的火控、導航系統，有能夠在遠距離預先發現地面和海上目標的預警雷達。此外還安裝了光電瞄準具、地形跟蹤系統、主動/被動的電子對抗系統和空中加油系統等。飛行操縱採用中央駕駛桿，駕駛艙內的儀表設備有傳統的，也有機械電子的。在駕駛艙內還有休息室、廁所和食品加熱櫃等。
圖-160數據詳解圖-160還裝有攻擊和防禦用的電子設備，其體積和重量超過B-1B。如前所述，圖-160的機翼平面形狀是從“逆火”演變來的。但是，由於圖-160的發動機不象“逆火”裝於機身之內而是裝在機翼之下，因此它的機身也比“逆火”細長。這樣，固定翼的邊條幾乎延伸到頭部。這樣必然加大冀根的厚度，從而加大固定翼內的燃油容量。圖-160的內部載油量為150000公斤。
性能數據
| 參考數據 | |
| 乘員 | 4人 |
| 長度 | 54.095米 |
| 翼展 | （全展開）後掠角20度：55.70米 （全後掠）後掠角65度：35.60米 |
| 高度 | 13.2m |
| 機翼面積 | 232㎡ |
| 主輪距 | 5.4m |
| 前主輪距 | 17.9m |
| 空重 | 110噸 |
| 最大起飛重量 | 275噸 |
| 發動機 | 4具庫茲涅佐夫NK-32加力渦扇發動機 |
| 加力推力 | 4X25噸 |
| 載油量 | 148000千克 |
| 最大飛行速度 | 2.05馬赫（12200米高空） |
| 實用升限 | 21000米 |
| 航程 | 16000公里（高-高-高，武器荷載9噸） 13000公里（高-低-高，包括50~200米高度突防2000公里，武器荷載9噸） 12300公里（高-高-高，武器荷載22.6噸，0.77馬赫的巡航速度，5%左右的剩餘油量） |
| 作戰半徑 | 7300千米（高-低-高，亞音速，9噸武器荷載） 7300千米（低-低-低，全程50~200米低空亞音速突防，1次空中加油，9噸武器荷載） --------------以上條件下結合x-55巡航飛彈打擊範圍9500公里以上，若使用X-101/102則打擊範圍高達13000公里。 2000千米（全程超音速突防，1.5馬赫） |
| 爬升率 | 70米/秒 |
| 翼載荷 | 1185.3千克/平方米 |
| 推重比 | 0.36 |
| 滑跑距離 | 275噸條件起飛：2200米 150噸條件起飛：1900米 155噸條件著陸：1600米 140噸條件著陸：1200米 |
| 載彈量 | 前後兩個獨立的武器艙，尺寸為11.3米X1.9米X1.9米 每個武器艙設定一座模組六聯裝KMU-6-5U鏇轉武器掛架 |
| 有效荷載 | 內掛12枚X-55/55SM、X-555型巡航飛彈（AS-15系列）、X-101/102巡航飛彈 或在更換4座鏇轉發射架的條件下，攜帶24枚X-15（AS-16）巡航飛彈（正在試驗中） 使用常規航彈掛架攜帶176枚FAB-250（550磅）航彈 或更換掛架攜帶FAB-1000（2200磅）、FAB-750（1650磅）型航彈（正在試驗中） 最大內掛荷載45噸 |
服役動態
圖-160原型機塗裝
圖-160現役機塗裝2003年8月22日下午，俄國防部長謝·伊萬諾夫搭乘兩架圖160戰略轟炸機從薩拉托夫州空軍基地飛往遠東。在9個半小時的飛行中，圖160進行了超音速飛行、超低空高速飛行、反戰鬥機攻擊等一系列項目的演練，爾後降落在符拉迪沃斯托克郊區的克涅維奇機場。自1987年圖160裝備部隊以來，伊萬諾夫成為第一位乘坐和協助駕駛這種戰略轟炸機的部長級高官。兩架圖160戰略轟炸機是首次參加遠東地區的演習。俄羅斯正對圖160進行現代化的改造，配備最新武器。
第二架圖-160原型機2003年9月18日，在俄羅斯薩拉托夫地區恩格斯空軍基地附近，發生了一架圖160墜毀的嚴重事故，4名乘員全部喪生。事後俄羅斯停飛了所有圖-160。俄空軍稱，引起事故的原因是一台新發動機著火。飛機上的乘員在事發時，駕駛該飛機遠離了有20000人居住的村落和巨大的地下天然氣儲存設施，避免了一場嚴重的環境災害 。
2007年，時任俄羅斯總統普京簽署了正式列裝圖160戰略轟炸機的命令。近18年來，圖-160一直處於試用階段，也就是說，在此期間曾駕駛它的空軍飛行員都只是嚴格意義上的試飛員 。
圖-160發射巡航飛彈2007年12月28日，俄羅斯圖波列夫公司的試飛員伊萬諾維奇·茹拉夫列夫在"戈爾布諾夫"喀山航空生產聯合體完成了新型批生產的圖-160飛機的首飛，這是俄羅斯航空工業獲得的巨大成就 。
2015年11月，俄羅斯空天軍出動5架圖-160、 6架圖-95MS、12架圖-22M3轟炸機對敘利亞境內恐怖組織發動攻擊，共投擲144枚炸彈、34枚巡航飛彈，這是圖160首次實戰使用。
總體評價
圖-160轟炸機是世界上最大的轟炸機，同時也裝備著世界上推力最強勁的軍用航空發動機，旨在替換圖-22M轟炸機，並與美國空軍的B-1轟炸機相抗衡，後起之秀的圖-160速度比美國B-1轟炸機快80%，比B-1轟炸機大將近35%，航程比B-1轟炸機多出將近45% 。
