簡介
海南西環高鐵海口站沿海南島西海岸至已開通的東環線三亞站線路，正線全長345公里，建設標準為國家1級雙線，由鐵道部和海南省出資合作建設。海南西環高鐵估算投資總額為267.8億元，速度目標值為200公里/小時，預留時速為250公里/小時。海南西環高鐵建成後，將與東環鐵路共同構成環島旅遊觀光快速鐵路。意義
建設海南西環高鐵是海南國際旅遊島建設的重要交通設施工程，建成後將進一步完善海南路網結構，滿足島內和進出島旅客不同層次的運輸需求，對加強環北部灣經濟合作及與東協國家的經貿往來都將產生推動作用。海南西環高鐵的開工建設，除了對形成海南環島鐵路、進一步完善海南綜合交通運輸體系具有重要意義之外，還能進一步促進沿線地區的經濟發展。站點
新建海南西環快速鐵路全長約342公里，項目估算投資總額為267.8億元，施工總工期4年。這條鐵路北起海口市，向西途經澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環鐵路三亞線。共設有13個站點：海口站、老城站、臨高站、新盈站、洋浦站、棋子灣站、東方站、板橋站、尖峰站、樂東九所站、崖城站、鳳凰機場站、三亞站。設計時速為每小時200公里，列車類型為動車組，該項目建成後將與東環高鐵形成環島客運專線，還與將建設的瓊州海峽跨海通道工程連線，與全國鐵路網融為一體。沿線動態
海口
海口段徵收土地面積約110畝新建西環鐵路海口段位於該市秀英區，涉及徵收的土地面積約110畝。海口市有關負責人在大會發言中表示，在今後工作中該市將集中精力，重點解決土地歷史遺留問題；同時借鑑東環高鐵拆遷工作的成功經驗，耐心細緻地做好廣大農民的思想工作；同時及時處理解決好社會和民眾關注的熱點、焦點問題，更好推進征地拆遷工作。
樂東
綜合整治站前廣場至城區道路兩側西環鐵路在樂東縣境內總里程達50.924公里，途經沿海5鎮，設有尖峰嶺、九所兩個站場。
該縣將抓住站前廣場建設契機，充分發揮站前廣場對地方經濟的帶動和促進作用，完善站前廣場的規劃設計，啟動站前廣場至城區道路拓寬工程的規劃設計，做好站前廣場至城區道路兩側的綜合整治，對沿路的建設風格、綠化、亮化等進行升級改造，並根據站前路網的特點，做好綜合交通樞紐建設布局，確保道路順暢，力爭把站前廣場建設成西環鐵路樂東段一道亮麗工程。
三亞
為剩餘路段工程建設樹立榜樣三亞市政府有關負責人介紹，2012年，該市將以西環鐵路三亞站至鳳凰機場段開工建設為契機，加快推進西環鐵路施工建設，為剩餘路段工程建設樹立榜樣。
同時，將繼續發揚建設東環鐵路站前廣場和出口路的苦幹精神，借鑑東環高鐵站前廣場征地拆遷工作經驗，各相關職能部門相互配合，深入民眾做好思想工作，爭取民眾的理解和支持，及時處理征地及青苗賠償事宜，為項目建設贏取寶貴時間，保證不折不扣高質量按時完成省里下達的建設工作任務。
儋州
規劃站前廣場招商引資新建西環鐵路在儋州市境內總里程達到75公里，途經1個國營農場和9個鎮，設有新盈和洋浦兩個站場。新建西環鐵路全線與該市境內公路交叉點共有167處，儋州段需要開設交通道和灌溉涵88處，需遷改電力線路及設施39處，需遷改部隊、電信、移動和聯通等通信管線32處。可以說，儋州市是新建西環鐵路全線線路最長、征地拆遷任務最重的地區。
該市市委市政府將根據該市的總體規劃，對兩個站前廣場及周邊開發進行科學規劃，通過招商引資，帶動站場周邊區域的開發。
