介紹
煤礦歷來採用硐室式煤倉，其開拓量大、運行中容易堵塞、安全性低、煤塊破碎率高，入口與出口間要求較大落差。隨著採煤機械化自動化程度提高，煤倉容量不斷增大，這種缺陷更為明顯。20世紀60年代 以來，活動煤倉先後在英國、德國和前蘇聯煤礦井下采 用。煤倉容量一般為100～500t，最大的可達7000t以 上。
分類
按結構形式分成動底式、移動車廂式、水平 巷道式、水平靜力式等。
動底式煤倉
倉體固定，底部為帶式或刮板輸送 機。使用最廣的是多條雙排刮板輸送機，輸送機速度可 以調節，存貯煤全部壓在輸送機上，容量通常為100～ 300t。運行原理見圖1。當輸入輸送機的煤量等於輸出 輸送機的運輸能力時，輸入的煤直接從卸載漏斗放到 輸出輸送機上，煤倉的底部輸送機停止不動。當輸入輸 送機的煤量大於輸出輸送機的運輸能力時，輸入的煤 一部分直接放到輸出輸送機上，多餘的煤依靠煤倉底 部輸送機存貯到煤倉內。當輸入輸送機的煤量小於輸 出輸送機的運輸能力，或者輸入輸送機停止工作時，煤倉內的貯煤經底部輸送機送入輸出輸送機。
活動煤倉移動車箱式煤倉
由沿軌道移動的箱體列車、牽 引和卸煤設備組成。箱體列車由約3m長、25節無底礦 車車箱組成。車箱之間緊密連線，車箱底部有漏煤槽， 下面鋪設封底輸送帶作為車箱底板。箱體列車由絞車 牽引移動，車箱下的軌道為直線軌道。其容量一般為 350t，最大可達1000t。運行原理見上頁圖2。當輸出 和輸入輸送機同時工作時，輸入的煤經漏斗直接裝到 輸出輸送機上，箱體列車不動;當輸入能力大於輸出能 力或輸出輸送機停止工作時，箱體列車移動，將多餘的 煤貯入煤倉; 當輸入能力小於輸出能力或輸入輸送機 停止工作時，箱體列車反向移動，把所貯的煤卸到輸出 輸送機上。
活動煤倉水平巷道式煤倉
利用舊巷道或新掘巷道安裝內 輸入帶式輸送機、卸煤犁、內輸出刮板輸送機、螺旋裝 煤機等設備組成。輸入輸送機在巷道頂部可充分利用 巷道空間存貯煤;輸出輸送機在巷道底部由專門的螺 旋裝煤機給煤。輸入輸送機可以是帶式輸送機，並配有 卸煤犁板小車，沿巷道長度方向依次卸料，也可以是中 部槽底板帶孔的刮板輸送機，物料沿孔依次卸下，達到 沿巷道長度方向貯煤目的。該煤倉的容量為200～ 1400t。運行原理見圖3。當輸出輸送機開動時，輸入 輸送機的煤送進溢流漏斗，直接經振動式餵煤機放到 輸出輸送機上，煤倉內輸入及內輸出輸送機均不運行; 當輸出機停止或輸入機能力大於輸出能力時，溢流漏 斗內的煤位上升，多餘的煤自動進入溢流斜槽，計量帶 式機、內輸入機和卸煤犁一起開動，把煤貯入煤倉。當 輸入機停止或輸出能力大於輸入能力時，溢流漏斗內 的煤位下降，到達最低位時，內輸出機和裝煤機一起開 動，將煤倉貯煤經溢流漏斗送到輸送機上。
活動煤倉水平靜力式煤倉
由沿巷道固定靜止箱體結構 倉、輸入和輸出帶式輸送機、卸料小車等設備組成。它 由多節無底固定靜止箱體組成間隔煤倉，箱體之間緊 密連線，箱體內設分流器，使煤堆積成自然拱而不垮 落。箱體底部有兩條槽，供下卸煤犁移動耙落貯煤，箱 體上部有輸入帶式輸送機及上卸煤犁，卸煤犁由液壓 絞車牽引。這種煤倉結構簡單，移動件少，裝機功率小， 維護費用低。箱體倉為拼裝式，拆裝搬運方便，自動化 程度高。其最大容量可達1500t。運行原理見圖4。當 輸出和輸入輸送機同時工作時，輸入的煤經漏斗直接 送到輸出輸送機上; 當輸入能力大於輸出能力或輸出 輸送機停止工作時，上卸煤犁工作，將多餘的煤貯入煤 倉;當輸入能力小於輸出能力或輸入機停止工作時，則 靜止箱體倉底下卸煤犁動作，把所貯的煤卸到輸出輸 送機上。
活動煤倉