![洪山橋[福建省福州市橋樑]](/img/e/222/nBnauM3X1MDOwMTNzYDMzUTN1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL2AzLxgzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "洪山橋[福建省福州市橋樑]")
發展歷史
明萬曆六年(1578年)，福建巡撫龐尚鵬在原橋址上游2里處，重建石樑木面橋，東接高安山麓，西與洪山(洪塘之山)相連。萬曆三十六年(1608年)橋毀於水，後兩年曹能始重建，撤去西岸一小墩，以利行船。清順治十三年(1656年)以後，曾兩次焚於火，一次毀於水，均先後修復。清康熙二十一年(1682年)，因橋面木板損腐，莊恥五、莊世聲兩兄弟倡修，並得官府及紳士贊助，歷4年建成。其間：第7至11孔，均建造新墩，架以石樑；第21至34孔，仍用木樑；其餘改為石樑。清乾隆三十七年(1772年)，又由商民捐資重建，凡中填碎石的橋墩均拆去，改用大條石疊砌，用鐵楔加固，並建成分水線，上部結構全用石樑，加蓋石板，兩邊設有石欄桿，乾隆四十一年(1776年)春竣工，全長123丈3尺(394.5米)，寬1丈2尺(3.8米)，高2丈7尺(8.6米)，有橋墩26座，27孔，上架4尺見方的石樑54根。橋面用石板，每塊長1丈2尺(3.8米)、厚7寸(0.23米)，石欄柱200根，扶手404條。另在橋兩端建阿育王塔2座，橋頭亭各一座。改建後該橋穩固。嘉慶十三年(1808年)曾作修繕。民國初年，該橋第4孔、第1孔、第5孔石樑，先後折斷，改為木樑。民國24年(1935年)將第27孔的石樑上移，提高橋墩約3米，改架木樑，以便汽船通航。抗日戰爭時期，該橋屢遭日機轟炸。民國27年7月22日，第3孔石樑在暴風雨中塌陷，10月修復。中華人民共和國成立後，為便於汽車通行，於1956年曾改建該橋。改建後橋長390.32米，寬4米，兩側加設人行道，寬0.75～1米。但因橋窄，木板面損壞，不利交通，福建省政府於80年代另建新橋。1985年12月新橋通車後，舊橋撤除，只存橋墩。
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洪山橋[福建省福州市橋樑]地理環境
新洪山橋位於福建省福州市西郊，跨越閩江北港，是目前國內跨度最大的預應力混凝土桁架式T型剛構橋。總長363.36m，分跨為2×20+67.5+110+67.5+2×30(m)；橋寬2×1.5+12.2(m)。主橋採用三向預應力上承式桁架T型剛構，剛構之間和剛構與邊墩之間用25m長的掛梁連線。下部結構橋址處地質複雜，且經常受潮水頂托，分別採用3種基礎：江中主墩採用鋼筋混凝土空心墩，底節為鋼殼浮運沉井基礎，其餘分別為築島沉井基礎和擴大基礎。於1985年12月竣工。 福建省公路局設計，福建省第二公路工程公司施工。
旅遊信息
共19條
100路、111路、112路、113路、118路、14路、16路、22路、303路、307路、312路、33路、38路、39路、45路、506路、528路、55路、5路、75路、77路、86路
