規劃
濟南城際鐵路規劃方案已經通過國家批覆。
在批覆的方案中，濟南至泰安城際鐵路採用東線方案，自濟南新東站引出，到達終點站--泰安東站；泰安至萊蕪城際鐵路由泰安東站引出，經司家嶺到達終點站--萊蕪市。
建設意義
據從有關方面獲悉，未來開建的濟泰城際鐵路，已經開始邀請中規院的專家在泰安東進行選址。根據濟南市規劃局公布的《新東站地區控制性規劃深化調整及核心區城市設計》，濟南未來新東站片區的核心區落在王舍人片區東北部的梁二村和紙房村。
泰安東站當地居民都十分關注濟南未來的新東站、泰安東站的規劃、建設以及他們居住的這片土地未來的發展狀況，有不少居民還通過組建QQ群的方式，隨時交流信息和關注拆遷的新進展。
線上路走向和技術標準選擇中，充分預估了城際鐵路線交通建設對環境的影響程度，廣泛徵求了山東省環保局、水利廳、林業廳、建設廳等相關部門的意見，充分考慮了自然保護區、地表水的分布及規劃，線路的布設儘量避免穿越生態環境敏感區，對於經過邊緣地帶的線路也充分考慮線路走向，避免對敏感區產生較大影響。
對於珍稀、瀕危動植物分布的區域，線路儘量繞行。比如：濟南--泰安城際鐵路，擬從泰山東側呈南北穿越 而泰山是山東省物種多樣性和珍稀植物分布最為集中的區域，據資料介紹，僅珍稀瀕危植物就有24種，所以在設計階段將進一步最佳化線路，避開珍稀植物分布區域。
在項目建設階段，線路選線時，設計部門還將提出線位調整方案，避免線路穿越生活飲用水水源保護區。
按照此規劃，濟泰城際鐵路開通以後，加強了泰安與濟南之間的聯繫，帶動了泰山東部的西營、黃前等沿線地區的旅遊開發，方便了濟南遙牆機場到泰山的客流旅遊。
規劃修建的濟南東站至泰安東站的濟泰城際鐵路，線路長度達74公里，估算投資額為95億元。
而從該規劃中還可得知，濟南市在2011年到2015年期間重點推進的項目建設中，有一條全程可達30公里的從濟南市區通往遙牆機場的快速客運軌道線路，而該線路將與開通以後的濟泰城際鐵路相銜接，而根據城際軌道線的速度設計，到泰安只需15分鐘左右的時間。這就意味著，抵魯的旅客從遙牆機場到港後，可乘坐該專線至濟南東站，然後坐乘城際鐵路直達泰安東站進行觀光旅遊，真正實現了立體換乘甚至是零換乘。
