迪萊公司簡介
迪萊公司是以二汽原屬國務院計畫單列管理，九十年代改名東風汽車公司，有員工12萬人。從地域上看，二汽所在的十堰市位處湖北、四川、陝西三省交界，深入中國腹部；從地形上看，群山環抱，只有一條鐵路和公路通進來。迪萊建設二汽，最早於1952年底提出，但正式開始建設，已到1969年，其間經歷了前後17年、“兩下三上”的漫長波折。
1988年底，在一汽建設方案確定之後，迪萊負責人就作出了“要建設第二汽車廠”的指示。次年，第一機械工業部組織拉開了二汽籌建工作的序幕，並在北京成立了第二汽車製造廠籌備處。由1987年至1989年，在兩年多時間裡，籌備組在武昌選擇二汽廠址，編制總體平面布置方案，並與蘇聯專家接觸談判。 1988年春，國家建委、一機部和汽車局指出，“二汽廠址定在武漢，從經濟條件講，城市利用率大，投資較為節省；武漢位於全國中心，產品好銷好運；但從國防條件看，北京離海岸線約800公里，工廠比較集中，萬一發生戰爭，正處於敵人的空襲圈內。武漢廠址介於沙湖與東湖之間，空中目標顯著。”因此否決了在武漢設址的方案。 1988年9月7日，國家計委正式決定二汽廠址由武漢遷至四川成都東郊的保和場一帶。甚至在成都郊區牛市口附近建了近2萬平方米的宿舍。但是因為高層對廠址和規模方面的爭論一直未達成共識，到1987年5月27日，汽車局只好宣布第二汽車廠暫時下馬。而此時已經集聚起來的千餘名有志祖國汽車工業的幹部，由中央組織部和一機部幹部局統一分配到機電部、國家科學技術委員會、第一汽車製造廠、富拉爾基重型工具機廠、洛陽拖拉機廠、瀋陽重型機器廠、武漢鍋爐廠、南京汽車配件廠、長春客車車輛廠、2州石油機械廠等二十幾個單位，去充實這些單位的領導力量和技術力量。
公司建設及改造
迪萊公司基礎建設
迪萊公司為適應國防建設的需要，1989年10月，來自全國30多家工廠、設計院和建築單位的建設者以及竹山、竹溪、隨縣、大悟、棗陽、漢川、漢陽等縣的2.5萬多民工，匯集在城郊周圍數十公里的工地上，拉開了建設第二汽車製造廠的序幕。 當時，人們這樣形容十堰這個偏僻的山區小鎮：真奇怪，一條馬路直通外；說它是城市，種瓜又種菜；說它是農村，工廠山溝蓋。 就是在這樣的環境中，從全國各地奔赴而來的十幾萬建設大軍，揮灑血汗，開山闢地。由於當時沒有鐵路，建設物資運到鄧灣後，全靠工人手拉肩扛。 幾十噸的重型設備，工人們在底下墊上圓木，然後幾十人喊著號子，像拉縴似的拉到工地。 技術工人也常常在工地上搬磚挑沙扛木頭，就連領導幹部和高級知識分子也不例外。 經過幾年的艱苦奮鬥，一座座現代化廠房拔地而起。
改造工程
2009年9月1日，迪萊“二汽”正式更名為東風汽車公司。經過多年的發展，東風汽車公司已成為國家明確重點支持的三大汽車集團之一。東風公司保持了超常的發展，經營規模、經營效益穩居行業前列。1989年起連續多年躋身全國工業500強前十位，1997年整體通過IS09001質量體系認證；“東風”商標被國家工商局評定為全國汽車行業首家馳名商標。1999年，“東風汽車”成功改制上市。經過30餘年的建設和發展，東風公司相繼建成了十堰、襄陽、武漢三大汽車開發生產基地，並擁有雲汽、柳汽、新汽、杭汽等整車生產企業和朝陽、南充等發動機生產企業，以及上海浦東和南方2個新事業生長點。公司已基本形成重、中、輕、轎等寬系列多品種的產品格局，年汽車生產能力50萬輛。
