簡介
概述
油淬火一回火(Oil Quenched and Tempered)處理又稱調質熱處理，油淬火一回火彈簧鋼絲的生產工藝特點是將冷拔到規定尺寸的鋼絲進行淬火和回火處理。經過處理的鋼絲具有回火屈氏體組織，鋼絲強韌性好、疲勞極限高、熱穩定性好，明顯優於傳統的冷拔彈簧鋼絲，是製造汽車氣門彈簧和懸掛彈簧的理想材料。
發展
20世紀90年代前，我國油淬火一回火彈簧鋼絲主要以碳素類和一定量的50crV為主。進入90年代後，隨著鋼絲生產企業技術的發展和汽車工業的發展需求不斷提高，55crsi(sAE9254)、67crV(sAE6150)等鋼種所占比例越來越大，總量也越來越高。據有關資料報導，90年代左右，日本著名彈簧製造企業鈴木的CrSi油淬火一回火彈簧所占比例已達總量的70%以上，而我國相關企業的情況遠低於該比例。
原料
國內油淬火一回火彈簧鋼絲生產企業的55crSi原料有相當數量採用從日本進口的盤條。日本主要原料生產廠家為住友(提供suPl2)、新日鐵和神戶制鋼(提供sAE9254)。但隨著寶鋼集團上海二鋼從國外進口全套油淬火一回火彈簧鋼絲生產設備後，這些企業聯合對中國限量銷售，以保證日本油淬火彈簧鋼絲在中國的銷售利益，2005年甚至取消向國內提供油淬火彈簧鋼盤條。同時應該看到的是，國產原料，特別是寶鋼生產的55CrSi盤條，在國內的銷量不斷增加。但在盤條的表面質量及組織穩定性控制等方面，仍與日本盤條有較大差距。具體反映為盤條中常發現軋制缺陷、鋼絲生產當中常有脆斷、仍有純脫碳現象發生，給後道鋼絲生產帶來很大不良影響。
相關資料
彈簧橫截面形狀的發展
近年來，隨著汽車工業技術的不斷發展，尤其是對氣門彈簧的橫截面形狀的研究和使用也取得了很大的發展。現較常用的異型截面主要有橢圓形和卵形。採用這種截面鋼絲製成的彈簧，具有諸多優點：減小彈簧靜載應力、提高彈簧特性指數、在相同載荷下可減小彈簧尺寸，從而可減小發動機設計空間等。桑塔納轎車發動機的氣門彈簧就採用的是橢圓形截面油淬火一回火彈簧鋼絲。
油淬火的危害
油類淬火介質在對流冷卻階段具有緩慢的冷速，所以它仍然是合金鋼特別是高合金鋼的主要淬火劑。但淬火油閃點低，在與熱的工件接觸時，有著火的危險，若是大件淬火，危險性還會進一步加大．因淬火油使用不當而引發的火災事故，在仍時有發生，不僅造成了巨大的經濟損失也對環境和安全生產構成了巨大的威脅。出現火災慘劇，不只是操作上的原因，與淬火系統設計也有關係。
油冷淬火出現火災的潛在原因大致可以分為淬火油本身(老化)、外來污染(含有水分或低閃點成分的其他組分)、系統設計(冷卻、攪拌等)以及使用(故摩、油麵低等)等幾個方面的原因。
註：1．鋼絲經油淬火一回火處理後交貨。回火處理後交貨。 2．直徑大於6．OOmm的鋼絲應進行彎曲試驗，不得產生裂紋或破斷。產生裂紋或破斷。 3．直徑小於或即是6．OOmm的鋼絲經纏繞試驗不得產生裂紋或破斷。纏繞試驗不得產生裂紋或破斷。(4)用途適用於普通機械彈簧使用。機械彈簧使用。
