沈海複線高速公路莆田段

三、主要工程量 五、工程特點 六、工程進展

一、項目概況
沈海複線高速公路莆田段全線均位於莆田市仙遊縣境內，主線全長50.332公里，概算總投資50.124億元，建設總工期3年。起點位於仙遊縣游洋鎮五星村，與沈海複線福州段永泰梧桐相接，止於仙遊縣龍華鎮金溪村，與沈海複線泉州段南安金淘相接，途經仙遊縣游洋、石蒼、菜溪、鐘山、社硎、書峰、榜頭、大濟、鯉城、龍華等10個鄉鎮（街道）、35個行政村。
二、技術標準
起點至仙遊縣大濟蒲峰樞紐互通段約40公里採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時80至100公里，路基寬度32米；仙遊縣大濟蒲峰樞紐互通至終點段約10公里採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里，路基寬度28米。
三、主要工程量
全線共設定5處互通立交（其中菜溪、仙遊北、仙遊南設3處互通由本項目建設，在建的大濟蒲峰樞紐互通由莆永項目建設，預留五星互通由擬建的湄重項目建設），服務區1處、避險車道4處。共有路基土石方2039.2萬方，其中挖方1126.7萬方、填方912.5萬方；橋樑11012.8米/39.5座，其中大橋 9896.6米/26座、中小橋1116.3米/13.5座；隧道10763.5米/6座；涵洞、通道 5100.2米/121座；防護、排水砌體21.3萬方。
四、標段劃分
路基土建工程施工共劃分為7個契約段（A1-A7契約段）、施工監理2個契約段（J1、J2契約段）、試驗檢測2個契約段（JC1、JC2契約段）。2010年12月8日完成評標工作，2011年元月4日簽訂契約。
五、工程特點
（一）工程技術複雜。橋樑、隧道里程占線路總長的42%以上，尤其是技術複雜的高墩大跨徑橋樑和長隧道眾多，深路塹邊坡和高填石路堤、高液限土填築路堤也很突出，工程技術和安全、質量控制難度大。
（二）施工條件艱難。沿線現有公路線長、坡陡、彎急，設計載荷低，大件設備、材料運輸困難；施工場地狹小，施工用砂、用水困難，工程造價控制難度大；公路、水利工程施工相互干擾大；項目工點多，施工工藝複雜；民爆物品使用頻繁，安全管理難度大。
（三）環保水保要求高。項目途經區域是莆田市的主要飲水源——金鐘水庫及其支流，沿線森林茂密，自然環境優美，生態環境脆弱，棄土棄渣都需要治理，環保水保工作的技術難度和投資都較大。
（四）社會經濟效益好。本項目全線均在仙遊縣境內，3年建設期內將直接為仙遊縣貢獻將近50億元的固定資產投資、1.17億元的建安營業稅、約8億元的GDP，將有力地促進仙遊縣各項主要經濟指標的快速增長；全線建成通車後，福州至仙遊里程比現有道路縮短50公里，節省行車時間0.5小時以上，具有顯著的社會效益和經濟效益。
六、工程進展
截至目前，本項目已完成大部分征地拆遷和路基清表工作，承包人駐地建設已全部完成，拌和站、鋼筋加工場除A3契約段前期受臨時征地影響正在建設外，其餘契約段均已按《福建省高速公路施工標準化管理指南》的要求建設完成，施工前的各項準備工作基本就緒，於5月25日下達工程開工令，工程全面開工建設。
七、建設意義
本項目建成通車後將合理分流“國高”沈海線交通量，拉近仙遊縣與福州、廣州等沿海發達地區的時空距離，對完善海西高速公路網布局，提升沿海一線、帶動沿線縣市經濟發展，促進閩東南地區的開發與開放，建立台灣海峽西岸的經濟繁榮帶，改善投資環境，加速仙遊生態旅遊資源開發，實現祖國和平統一大業並應對沿海地區戰爭、自然災害等突發性事件，促進區域和海西社會經濟的發展具有重要意義。