碼頭規模
沈家灣客運碼頭是沈家灣客運中心項目的重要組成部分，位於洋山深水港東端，於2009年11月5日開工，共設計有1000噸級客滾船泊位1個、500噸級高速客輪泊位3個及配套設施，並預留了遠期發展餘地，碼頭總長200米，引橋長144米。沈家灣碼頭投入運營的只有至泗礁的往返航線，由“舟橋2”號輪不定期開航，從泗礁本島到小洋山的航行時間將比原先減少半小時左右。
碼頭試運
沈家灣客運站2012年5月28日中午11點40分，從嵊泗李柱山碼頭出發的“舟橋2”號客滾輪緩緩停靠沈家灣客運碼頭，這標誌著泗礁至沈家灣航線正式啟動試營運。作為今後舟山群島北向通道的樞紐客運站，沈家灣客運中心工程已進入掃尾階段，防波堤已經完工，客運中心大樓正在進行內裝修，配套接線公路也在加快工程進度，力爭早日正式投入使用。
即將啟用
洋山港小洋山客運碼頭髮往嵊泗的“碧海 1”號等客輪出港頻繁，每艘船都260多人滿載，而絕大多數為學生和團隊遊客。記者從洋山港海事處獲悉，暑假開始後，洋山轄區水上客運量大增，針對發往舟山嵊泗、岱山、定海、普陀山等線路，有關部門或縮短航程，加密船次。
根據介紹，洋山轄區已開通的客運航線有15條，日均客船班次達60餘艘次。隨著暑期的到來，途經洋山前往舟山嵊泗、岱山、定海、普陀山學生流、旅遊的旅客流急劇增加，尤其是前往嵊泗方向的航線，如今1小時的航程和成熟的旅遊配套，成為上海旅客海濱度假首選，暑期日運送旅客量已經突破4000人以上，在節假日、雙休日更是一票難求。
為有效應對客流高峰，海事局洋山港海事處已主動與上海旅遊集散中心、水路客運站、客運公司、旅行社、周邊海事部門等簽署客運安全合作議定書/備忘議定書，建立水路客運安全網，通過實行預留兒童票比例、控制預售票量、客運實時動態告知、合理安排/增加航線班次等措施，從源頭上防止出現超載、攜帶危險品上船和旅客長時間滯留碼頭現象。
據悉，針對舟山嵊泗受到市民喜歡，遊玩客流上升，小洋山島上新建的沈家灣客運碼頭已基本建成，計畫將前往嵊泗方向客船改靠該碼頭，屆時航程將大大縮短，方便旅客出行。
正式運營
2012年7月15日，經過兩年多建設，沈家灣客運中心於正式投入試運營。
據了解，沈家灣客運碼頭是嵊泗水陸客運發展的又一里程碑--是嵊泗為解決水上客運瓶頸問題建設的重大基礎設施項目。該工程於2009年12月28日開工建設，總投資3億元，總占地面積約6.7萬平方米，客運站包括客運中心大樓、站前廣場、停車場等，擁有1個1000總噸級車渡泊位和3個高速客輪泊位，設計年吞吐量為客流量75.48萬人次，車輛2.63萬車次。
